Определение параметров производственно-технической базы автотранспортных предприятий с учетом климатических условий

• Автор: Бугаев, Константин Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 168 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Роль производственнотехнической базы в достижении целей технической эксплуатации автомобилей

1.2. Проектирование и реконструкция производственнотехнической базы.

1.3. Проблема определения параметров ПТБ АТП с учетом климатических условий

1.4. Факторы, влияющие на параметры ПТБ АТП.

1.5. Влияние климатических условий на параметры ПТБ АТП.

Учет климатических условий при проектировании ПТБ АТП

1.6. Выводы. Задачи исследований

2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Общая методика исследований
2.2. Концептуальная модель формирования площадей производственных помещений
2.3. Модели формирования площадей производственных помещений с учетом климатических условий эксплуатации автомобилей
2.4. Моделирование затрат на отопление зданий для ТО и Р автомобилей
2.5. Моделирование закономерностей влияния параметров ПТБ
на затраты
2.6. Выводы по главе 2
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
3.1. Цель и задачи экспериментальных исследований.
3.2. Методика проведения экспериментальных исследований.
3.2.1. Методики сбора статистических данных о фактических параметрах ПТБ.
3.2.2. Методики проведения имитационного эксперимента.
3.2.3. Планирование эксперимента
3.3. Методика обработки результатов экспериментальных исследований
3.4. Результаты экспериментальных исследований
3.4.1. Фактические параметры ПТБ
3.4.2. Закономерности формирования площадей производственных помещений
3.4.3. Закономерности формирования затрат на строительство
3.4.4. Закономерности формирования затрат на отопление
3.4.5. Оптимизация толщины стены
3.5. Выводы по главе 3.
4. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ.
4.1. Основные направления использования полученных результатов
4.2. Программное обеспечение для расчета теплотехнических характеристик проектируемых сооружений.
4.2.1. Описание внутреннего строения проекта.
4.2.2. Динамически присоединяемые библиотеки.
4.2.3. Проведение расчетов с использованием программы
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Поэтому целью данной работы является установление закономерностей формирования потока требований на текущий ремонт автомобилей с учетом влияния сезонной вариации интенсивности и условий эксплуатации и совершенствование на этой основе методик технологического расчета автотранспортных предприятий. При обосновании и принятии решения о новом строительстве АТП проектной организации выдается задание на проектирование. Кроме этого в задании могут содержаться указания о строительных конструкциях и материалах, которые необходимо принять при проектировании. При проектировании часто рекомендуется применять типовые проекты. В этом случае проект значительно удешевляется, но исчезает индивидуальность, возможность варьировать материалами, системами жизнеобеспечения, вариантами конструкции. Авторы Апанасенко B. C., Игудесман Я. E., Савич A. C. [7] говорят: «Основная задача проектирования состоит в создании наиболее передовых предприятий по техническому уровню и наиболее экономичных по капитальным затратам и эксплуатационным показателям». Обобщая выше сказанное, можно определить цель проектирования -разработка проекта предприятия (объекта) с учетом современных строительных, экологических, санитарно-гигиенических, противопожарных, правовых норм и требований, учитывая аспекты технологического процесса, с применением новейших строительно-отделочных материалов, с достижением высокой экономической эффективности. Реконструкция производственно-технической базы АТП подразумевает переустройство зданий и сооружений с целыо повысить эффективность функционирования ПТБ []. В обоих случаях разрабатывается проект реконструкции. Чтобы учесть все нюансы процесса ТО и ремонта проект АТП начинают с технологического расчета. Технологический расчет производится поэтапно [, стр. Первым этапом производится выбор исходных данных, при этом в зависимости от подчиненности и формы собственности проектируемого предприятия, они могут быть разные. ТО и ремонта. Это обусловлено тем, что частники распоряжаются своими капиталами и сначала просчитывают выгодность своих вложений - изучают рынок. Одной из основных проблем развития фирменных систем ремонта автомобилей Карагодин В. И. [, с. Создание производственных условий, способствующих применению эффективных технологических процессов и высокопроизводительного оборудования, обеспечивающих требуемое качество ремонта с минимальными затратами». Климат [от греческого кНта - наклон (земной поверхности к солнечным лучам)], статистический многолетний режим погоды, одна из основных характеристик той или иной местности [0, стр. Основные особенности климата определяются поступлением солнечной радиации, процессами циркуляции воздушных масс, характером подстилающей поверхности. Из географических факторов влияющих на климат отдельного региона, наиболее существенны широта и высота местности, близость его к морскому побережью, особенности орографии и растительного покрова, наличие снега и льда, степень загрязненности атмосферы. Российская Федерация географически расположена так, что % ее площади находится в северной строительно-климатической зоне (рис. Эта зона, на протяжении всего года, характеризуется низкими температурами воздуха, ветрами, вечно мерзлым грунтом [6]. Средняя температура января в 1-ом подрайоне от - до -°С и ниже, во II подрайоне от -°С и ниже, в III от - до -°С. Средняя скорость ветра за три зимних месяца в северной строительно-климатической зоне 5 и более м/с. Это накладывает свой отпечаток при проектировании и строительстве АТП. Необходимо предусмотреть: теплые места хранения автомобилей; здания ТО и ремонта с хорошей отопительной системой, теплыми полами и тепловыми завесами на воротах; очистные сооружения оборотного водоснабжения для мойки автомобилей не заглубленные; сети водоснабжения, водоотведения, теплоснабжения по возможности прокладывать совмещено наземным способом; хранение емкости пожарного запаса воды в отапливаемом помещении и т. Если необходимо построить АТП в северной строительно-климатической зоне, то целесообразно запроектировать все предприятие в одном общем здании - блокированная застройка [, стр.