Влияние сезонных условий на загрязнение почвы при эксплуатации автомобилей

• Автор: Панфилов, Александр Анатольевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 135 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА

1.1. Взаимосвязь автомобилизации и проблем экологической безопасности.

1.2. Влияние автомобильного транспорта на загрязнение окружающей среды.

1.3. Анализ факторов влияющих на загрязнение почвы придорожной зоны .

1.4. Анализ подходов в математическом моделировании при исследовании транспортных потоков вне населенного пункта.

1.5. Загрязнение придорожной зоны тяжелыми металлами

Выводы и задачи исследования

ГЛАВА 2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1. Общая методика исследований

2.2. Модель формирования загрязнения почвы
2.3. Первоначальный отбор факторов, влияющих на загрязнение почвы
2.4. Локализация системы
2.5. Математическая модель изменения концентрации тяжелых металлов по времени.
2.6. Математическая модель изменения выбросов тяжелых металлов от температуры окружающего воздуха.
2.7. Математическая модель изменения выбросов тяжелых металлов от среднесуточного пробега автомобильного транспорта общего пользования.
2.8. Модель формирования выбросов тяжелых металлов автомобилями
2.9. Моделирование транспортных потоков.
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИСЛЕДОВАНИЯ
3.1. Цель и задачи экспериментальных исследовании.
3.2. Методика проведения экспериментальных исследований.
3.2.1. Общая методика экспериментальных исследований
3.2.2. Планирование эксперимента
3.3. Методика исследования динамики транспортного потока
3.4. Методика исследования загрязнения придорожной зоны.
3.4.1. Оборудование для проведения экспериментальных исследований
3.4.2. Методика по отбору растительных образцов и подготовка проб
3.5. Методика сбора статистических данных.
3.6. Методика обработки результатов экспериментальных исследований
3.6.1 Моделирование законов распределения.
3.6.2. Методика гармонического анализа
3.6.3. Моделирование с помощью регрессионных моделей
3.7. Оценка погрешностей измерений
3.8. Результаты экспериментальных исследований
3.8.1 Закономерности изменения концентрации тяжелых металлов по времени
3.8.2. Закономерности влияния температуры окружающей среды на изменения концентрации тяжелых металлов
3.8.3. Закономерности влияния среднесуточного пробега на изменения концентрации тяжелых металлов
3.8.4. Закономерность формирования выбросов тяжелых металлов автомобильным транспортом
3.8.5. Временные характеристики транспортного потока вне населенного пункта.
ГЛАВА 4. ПУТИ ПРАКТИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Методика практического использования результатов исследований
4.2 Расчета платы за загрязнения почвы автомобильным транспортом
4.3. Оценка эффективности результатов исследований.
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Целью исследования является повышение экологической безопасности автомобильного транспорта путем установления закономерностей его влияния на зафязнение почвы и разработки на этой основе методики расчета платы за зафязнение. Объектом исследований является процесс формирования массовых выбросов зафязняющих веществ автомобильным транспортом. Предметом исследований является механизм влияния автомобильного транспорта на зафязнение почвы тяжелыми металлами. Апробация работы. Проблемы эксплуатации и обслуживания транспортнотехнологических машин» (Тюмень, ), региональной научно-практической конференции «Проблемы эксплуатации систем транспорта» (Тюмень, ), всероссийской научно-технической конференции «Политранспортные системы» (Красноярск, ), научных семинарах кафедры «Эксплуатация и обслуживание транспортно-технологических машин» ТюмГНГУ ( - г. Реализация результатов работы. Разработанная методика внедрена в Управлении технологического транспорта и специальной техники № 3 ООО «Сургутгазпром». Кроме того, результаты исследований используются в учебном процессе ТюмГНГУ. Публикации. Основное содержание диссертационной работы опубликовано в семи статьях. Автор выражает глубокую признательность кандидату технических наук доценту Тюлькину В. А. за консультации в процессе работы над диссертацией. ГЛАВА 1. По данным экспериментальных оценок [], в настоящее время в мире эксплуатируется более 0 млн. В последние десятилетия наиболее быстро автомобильный парк растет в Европе и Азии. Например, с по гг. Европы увеличился на 0 млн. Азии эта цифра составила млн. По прогнозам специалистов, рост мирового автомобильного парка будет продолжаться и в первой четверти двадцать первого века. Структура и состав мирового автомобильного парка существенно различается по странам (табл. Таблица 1. Страна Общее количество автомобилей, млн. США 5-7. Доля автомобильного парка России составляет не более 4% от мирового. Достигнутый уровень автомобилизации в России в настоящее время в 2-4 раза ниже уровня западных стран. И примерно возможные тенденции его увеличения приведены в таблице 1. Таблица 1. Показатель г. Общая численность, тыс. Относительная численность, ед. ЮОО чел. Транспорт с одной стороны является неотъемлемым условием развития рыночной экономики любой промышленно-развитой страны, а с другой -один из ведущих источников загрязняющих веществ [9, , , 9 и др. С учетом последнего обстоятельства и постепенный, но неуклонный рост экономического развития страны при сопутствующем ему увеличении численности автомобильного парка для России все острее возрастают проблемы экологической безопасности. Общее количество загрязняющих веществ, поступивших в атмосферный воздух на территории Российской Федерации в г. Таблица 1. Автомобильный транспорт 4,2 тыс. Железнодорожный транспорт 1,0 тыс. Воздушный транспорт 2,0 тыс. Морской транспорт ,0тыс. Внутренний водный транспорт ,0 тыс. Дорожные машины 8,5 тыс. Как видно из таблицы лидирующее положение по количеству загрязняющих веществ, выделяемых в процессе эксплуатации, занимает автомобильный транспорт. И основная доля (до %) выбросов приходится на территории населенных пунктов. Повышенному риску, необратимой потере здоровья, в результате загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом, подвержено - млн. Перечисленная выше специфика подвижных источников, приводит к тому, что автотранспорт создает на территориях населенных пунктов обширные зоны с превышением в несколько раз санитарно-гигиенических нормативов. Москве - %. Оценки, выполненные для действующего парка автотранспортных средств, показывают, что в целом по России от автотранспорта ежегодно в атмосферу поступает тыс. Проанализировав экологическую ситуацию в целом по России можно сделать вывод, что ситуация в Западной Сибири далека от идеальной, в частности, города Тюмень и Томск входят в первую десятку самых загазованных городов России. Это сказывается с ростом автомобильного парка, (рис. Ед. БЭ Специальные автомобили СП Автобусов Я Грузовые АТС ? Рис. Росту автомобилизации способствует наметившаяся тенденция перехода к дисперсному, преимущественно посемейному, расселению людей, что также обуславливает ускоренное развитие парка легковых АТС.