Разработка мероприятий по повышению безопасности дорожного движения : на примере Республики Дагестан

• Автор: Эвленов, Руслан Гвейибекович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 217 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение.
Глава I. Современные тенденции и состояние аварийности на дорогах Российской Федерации и Республики Дагестан

1.1. Анализ изменения численности и структуры автомобильного

1.2. Структура и характеристика уличнодорожной сети.

1.3. Анализ уровня автомобилизации и аварийности на автомобильном транспорте.

1.4. Основные причины и условия возникновения ДТП

1.5. Дорожнотранспортный травматизм различных категорий участников дорожного движения.
1.6. Характеристика безопасности дорожного движения в местах пересечения в одном уровне автомобильных и железных дорог
1.7. Абсолютные и относительные показатели аварийности в Российской Федерации в сравнении с другими странами.
1.8. Особенности проблемы обеспечения безопасности дорожного движения в Республике Дагестан
1.9. Виды дорожнотранспортных происшествий
Цели и задачи исследования.
Глава 2. Закономерности изменения аварийности на автомобильных дорогах Республики Дагестан
2.1. Учет уровня автомобилизации и численности населения при анализе аварийности в странах и регионах
2.2. Основные причины дорожнотранспортных происшествий в Республике Дагестан.
2.3. Влияние интенсивности движения на уровень аварийности.
2.4. Прогнозирование влияния геометрических параметров автомобильных дорог на уровень аварийности.
Выводы по главе
Глава 3. Исследование транспортных потоков с помощью имитационного моделирования.
3.1. Особенности имитационного моделирования транспортных потоков.
3.2. Формулировка модели движения но одной полосе.
3.3. Обобщение модели на случай четырехполосной дороги
3.4. Калибровка математической модели движения транспортных потоков
3.5. Описание алгоритма имитационной модели движения транспортных потоков и компьютерной программы.
3.6. Оценка уровня безопасности движения транспортных потоков на автомобильных дорогах Дагестана с помощью имитационной модели
Выводы по главе
Глава 4. Методические особенности территориальной оценки состояния с аварийностью на сети автомобильных дорог Республики Дагестан
4.1. Принципы оценки условий формирования состояния с аварийностью на территории
4.2. Определение территориальных очагов аварийности в республике
4.3. Оценка общих условий формирования территориального состояния с аварийностью в республике.
4.4. Формирование списка пространственных и линейных очагов аварийности в группе городских территорий и автомобильных дорог республики
4.5. Определение общих направлений деятельности по снижению аварийности на городской территории пространственного очага аварийности.
Выводы по главе
Глава 5. Программы и мероприятия по обеспечению безопасности
дорожного движения.
5.1. Особенности проблемы обеспечения безопасности дорожного движения
5.2. Методологические подходы к составлению программ и выбора мероприятий по повышению безопасности дорожного движения в странах с
высоким уровнем автомобилизации
5.3.Основные составляющие программы по безопасности дорожного движения, план действий и конечная цель.
5.4. Оценка социальноэкономического ущерба от дорожнотранспортных происшествий в Республике Дагестан
5.5. Принципы выбора мероприятий но повышению безопасности дорожного движения
Выводы по главе
Общие выводы.
Литература


Сложившийся дисбаланс между ростом автомобильного парка и уровне развития уличнодорожной сети городов и населенных пунктов привел к ухудшению условий движения, заторам, росту задержек и увеличению расхода топлива, ухудшению экологической обстановки, росту количества ДТП. Радикальное решение транспортных проблем возможно, в первую очередь, путем строительства и реконструкции дорог, транспортных сооружений, так как именно они обеспечивают перераспределение транспортных потоков, повышения пропускной способности на основных магистралях, уменьшая простой транспортных средств на перекрестках. Такое строительство требует длительного времени, значительных финансовых вложений и связано с отчуждением территорий. Резервом влияния на ситуацию служат мероприятия по совершенствованию организации движения транспорта и пешеходов, которые позволяют несколько ее улучшить в перегруженных районах городов, обеспечить повышение пропускной способности без серьезных реконструктивных мероприятий. В частности, вводятся значительные виды зональных ограничений, организуется одностороннее движение, изменяются режимы работы светофорных объектов и др. В целях повышения пропускной способности и уровня безопасности дорожного движения в городах применяются также инженернопланировочные мероприятия увеличение радиусов поворота, строительство остановочных карманов, локальных уширеиий проезжей части, островков безопасности и др. В то же время анализ сложившейся обстановки показывает, что внедряемые мероприятия в области организации дорожного движения, как правило, локальны, плохо взаимосвязаны и не составляют в целом единую общегородскую систему. Применяемые на практике методы и технические средства организации дорожного движения недостаточно гибко реагируют на изменение состояния дорожного движения. Анализ уровня автомобилизации и аварийности на автомобильном транспорте Одним из последствий ДТП является гибель и увечья людей при ДТП. За последние лет на автомобильных дорогах Российской Федерации погибли 5 тыс. Анализ многолетних данных и динамики основных показателей аварийности свидетельствует о том, что уровень дорожнотранспортного травматизма в стране остается крайне высоким и имеет тенденцию к росту. Динамика изменения основных показателей аварийности за гг. Таблица 1. Основные показатели аварийности гг. Годы Количество ДТП Погибло чел. Ранено чел. Рис. Динамика изменения числа ДТП с пострадавшими и погибшими и раненными в Российской Федерации по годам Так, прирост количество ДТП, числа погибших и раненых в году превысил аналогичные показатели предшествующего года в 1,7 3,2 раза. При этом абсолютные значения количества ДТП и числа погибших и раненых в них людей имеют максимальные значения за последние лет. Об ухудшении обстановки свидетельствует также негативная тенденция изменения относительных показателей аварийности. В расчете на тыс. ДТП. Максимальное значение данного показателя отмечено в г. Отмечается также рост числа пострадавших в расчете на 0 тыс. Таблица 1. Относительные показатели аварийности гг. Годы Тяжесть последствий ДТП Число пострадавших на 0 тыс. Колво ДТП на тыс. В городах и населенных пунктах ежегодно совершается почти три четверти от всех ДТП в стране. В г. ДТП, что составило ,4 от всех происшествий. В них погибли 4 и ранены человека. Тяжесть последствий этих ДТП составила погибших в расчете на 0 пострадавших табл. На автомобильных дорогах Российской Федерации ежегодно регистрируется свыше четверти всех ДТП. Так в году на автомобильных дорогах РФ произошло 3 ДТП, в которых погибли 2 и получили 2 человека. Удельный вес таких происшествий составил ,3 от общего количества по стране характерной особенностью ДТП на автомобильных дорогах является высокая тяжесть последствий табл. На участке автодорог, проходящих через города и населенные пункты, произошло 5 ДТП, что составляет почти четверть ,2 от общего количества происшествий на автодорогах, ,6 от общего количества ДТП в городах и населенных пунктах или 9,0 всех ДТП, зарегистрированных на территории России. Число погибших и раненых составило соответственно и 4 человека. Остается значительная часть последствий таких ДТП , она в полтора раза выше, чем в черте городов и населенных пунктов.