Повышение эффективности технической эксплуатации автомобилей путём оптимизации квалификации состава ремонтных рабочих

• Автор: Кичигин, Сергей Юрьевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 190 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА.

1.1. Показатели эффективности технической эксплуатации автомобилей и дерево целей управлений технологического транспорта.

1.1.1. Показатели эффективности технической эксплуатации

1.1.2. Анализ целей автотранспортных предприятий.

1.1.3. Факторы, влияющие на затраты труда при текущем ремонте

автомобилей

1.2. Квалификация ремонтных рабочих и методы ее оценки.

1.2.1. Термины и определения.

1.2.2. Анализ качества работ по ТО и ремонту.

1.2.3. Методы оценки квалификации ремонтных рабочих

1.3. Влияние квалификации ремонтных рабочих на эффективность технической эксплуатации автомобилей.
1.3.1. Влияние квалификации ремонтных рабочих на производительность труда
1.3.2. Влияние квалификации ремонтных рабочих на качество труда
1.3.3. Влияние квалификации ремонтных рабочих на потребное количество запасных частей
1.3.4. Влияние квалификационного уровня персонала на качество рабочих
мест ремонтных рабочих.
1.4. Формы повышения квалификации ремонтных рабочих
1.4.1. Профессиональный отбор кандидатов.
1.4.2. Подготовка рабочих
1.4.3. Переподготовка ремонтных рабочих
1.4.4. Организация труда.
1.5. Выводы. Цель и задачи исследований
2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1. Общая методика исследований.
2.2. Формирование дерева целей эффективности технической эксплуатации автомобилей
2.3. Отбор факторов, влияющих на затраты труда при текущем ремонте автомобилей
2.4. Имитационная модель влияния профессионально квалификационного состава ремонтных рабочих на эффективность ТЭА.
2.5. Закономерности взаимодействия элементов изучаемой системы
2.6. Выводы по главе 2.
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАИЯ.
3.1. Цель и задачи экспериментальных исследований
3.2. Методика проведения экспериментальных исследований
3.2.1. Общая методика экспериментальных исследований.
3.2.2. Методика оценки факторов, определяющих эффективность технической службы управлений технологического транспорта
3.2.3. Методика оценки факторов, влияющих на затраты труда при текущем ремонте автомобилей
3.2.4. Методика оценки фактической квалификации ремонтных рабочих.
3.2.5. Методика оценки влияния квалификации ремонтных рабочих на затраты времени при выполнении типовых операций ТР.
3.2.6. Влияние квалификации ремонтных рабочих на эффективность ТЭА.
3.2.7. Оценка численных значений параметров математической модели формирования квалификации ремонтных рабочих
3.2.8. Методика сбора данных о факторах, влияющих на затраты труда при текущем ремонте автомобилей
3.2.9. Методика сбора данных о фактической квалификации ремонтных рабочих
3.2 Методика сбора данных о влияния квалификации ремонтных рабочих на затраты времени при выполнении типовых операций ТР
3.2 Методика сбора данных об интенсивности эксплуатации автомобилей и потоках отказов
3.2 Обработка результатов экспериментальных исследований.
3.2 Моделирование с помощью регрессионных моделей.
3.3. Результаты экспериментальных исследований.
3.3.1. Результаты оценки факторов, определяющих эффективность технической службы в управлениях технологического транспорта
3.3.2. Результаты оценки факторов, влияющих на затраты труда при текущем ремонте автомобилей.
3.3.3. Фактическое время выполнения операций исполнителями различной квалификации при различной сложности работ ТР.
3.3.4. Зависимость производительности труда ремонтных рабочих от их квалификации
3.3.5. Зависимость показателя качества труда ремонтных рабочих от их квалификации
3.3.6. Модели закономерностей формирования оптимального
профессионально квалификационного состава ремонтных рабочих ТР
3.4. Выводы по главе 3.
4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ.
4.1. Методика практического использования результатов исследований
4.2. Программа а1ТЗиаНГЬеуе
4.3. Результаты моделирования
4.4. Экономическая эффективность от использования результатов
исследования
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Техническая служба автотранспортных предприятий или управлений технологического транспорта УТТ, как подсистема должна, вопервых, способствовать реализации целей предприятия, вовторых, иметь управляемые показатели эффективности, увязанные с показателями эффективности транспортного комплекса. Эффективность реализации социальноэкономических целей предприятий определяется за счет четкого формирования и реализации научных, организационных, технических, экологических и экономических мероприятий. Эти цели могут достигаться разными способами. Поэтому важно установить структуру целей, выявить факторы и их уровни, установить долю факторов в реализации конечной цели. Работа, учитывающая такой подход, была проведена для УТТ ТПП Лангепаснефтегаз. Задача анализа целей УТТ заключалась в том, чтобы на основе анализа взаимосвязей деятельности различных структурных подразделений и внешних систем определить направления работ, в том числе по формированию профессиональноквалификационного состава ремонтных рабочих рис . Рис. Повышение технического уровня производства включает цели третьего порядка совершенствование подвижного состава совершенствование структуры производственных площадей совершенствование технологии производства совершенствование системы материальнотехнического снабжения и резервирования сокращение применения ручного груда. Особое внимание уделяется совершенствованию социального развития производственных коллективов как важнейшему фактору повышения эффективности использования трудовых ресурсов. Совершенствование социального уровня развития коллективов включает цели третьего порядка совершенствование социальной структуры совершенствование социальных отношений совершенствование системы трудовой реабилитации работающих. ТО и ремонту автомобилей и спецтехники. Предприятия заинтересованы в разработке и реализации профессиональных программ, в том числе и для ремонтных рабочих. Повышение квалификации позволяет повысить производительность ремонтных рабочих по ТО и ремонту автомобилей и спецтехники, увеличивает сферу деятельности ремонтнообслуживающего персонала, увеличивает его материальное и моральное благополучие. Эффективность работы управлений технологического транспорта, при реализации этого направления работы, будет зависеть от комплекса программ, которые включают в себя разные уровни подготовки. В настоящее время учет выгоды от реализации профессиональных программ различных уровней недостаточно исследован. Необходимо оценить степень влияния программ профессионального обучения на производительность труда ремонтных рабочих. У. 1. Анализ и систематизация целей, представленный в разделе 1. Факторы систематизированы на основе предложенного дерева целей эффективности УТТ. Рассмотрим факторы технического уровня производства. Технический уровень производства определяется следующими факторами. Подвижной состав автомобильного транспорта, который характеризуется структурой, наджностью, возрастным составом и рядом других показателей, в значительной степени определяют трудовые и материальные затраты на ТР автомобилей. В результате повышения средней грузоподъмности парка грузовых автомобилей сокращается удельная трудомкость ТР, отнеснная к пробегу и единице грузоподъмности, но увеличатся общая трудомкость ТР одного списочного грузового автомобиля. Увеличение удельного веса в парке специализированных автомобилей приводит к увеличению удельной трудомкости , с. Кузнецов Е. С., рассматривая вопросы прогнозирования возрастной структуры парка, указывает, что при списании автомобилей со сроком службы лет и более состав парка сокращается на 6 , а затраты на ТР на , с. Следовательно, своевременное списание изношенных и морально устаревших автомобилей и пополнение парка новым подвижным составом позволяет значительно повысить производительность зоны ТР. Обобщая влияние подвижного состава на трудомкость ТР, необходимо отметить его стабильность и значительность. Наиболее эффективными мероприятиями но снижению трудовых затрат на ГР являются омоложение парка повышение наджности и эксплуатационной технологичности автомобилей. Производственнотехническая база автотранспортных предприятий ПТБ, уровень механизации работ ТР.