Повышение эффективности эксплуатации газобаллонных автомобилей путем применения комбинированной системы впрыска

• Автор: Левашов, Михаил Григорьевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 120 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ

1.1 Двухтопливные системы питания

1.2 Двухтопливные универсальные системы с эжекционными

бензиновой и газовой системой питания

1.3 Двухтопливные комбинированные системы с эжекционными

бензиновой и газовой системой питания

1.4 Двухтопливные универсальные системы с бензиновой и газовой системами впрыска

1.5 Двухтопливные комбинированные системы с бензиновой и га

зовой системами впрыска

1.6 Выводы по главе
1.7 Задачи исследования
2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДВУХТОПЛИВНОЙ
КОМБИНИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ
2.1 Теоретическое обоснование применения двухтопливной ком
бинированной системы питания
2.2 Математическая модель двухтопливной комбинированной сис темы питания двигателя автомобиля для расчета расхода топлив
2.2.1 Режим движения
2.2.2 Определение основных характеристик двигателя
2.2.3 Определение скорости и пути автомобиля
Определение расхода топлив
Расчеты расхода топлива автомобилем с двигателем, оснащенным двухтопливной комбинированной системой питания Выбор показателей, характеристик топливной экономичности и условий проведения расчетов
Результаты расчетов расхода топлива автомобилем с двигателем, оснащенным двухтопливной комбинированной системой питания
Определение экономически оправданной доли расхода бензина
от суммарного путевого расхода бензина и газа Выводы по главе
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ГАЗОБАЛЛОННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С КОМБИНИРОВАННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВ Постановка задачи Объект исследования Методика эксплуатационных испытаний Результаты испытаний
ПРАКТИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПОВЫШЕНИЮ ПЕРИОДИЧНОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ЭМФ Выбор параметров блока управления комбинированием топлив
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Двухтопливные универсальные системы питания получили широкое распространение и составляют наибольшую часть среди систем питания автомобилей, использующих альтернативные виды топлив. Стремление устранить недостатки двухтопливной универсальной системы питания привело к созданию двухтопливных комбинированных систем питания. В частности, применение такой системы на базе бензиновой карбюраторной системы питания позволяет повысить надежность ДВС за счет снижения износа выпускных клапанов и повысить надежность элементов бензиновой системы питания. Однако карбюраторная бензиновая система питания и эжекционная газовая система питания не позволяют точно дозировать оба топлива в любых пропорциях и раскрыть все преимущества комбинированного питания. Появление систем впрыска бензина, а вслед за ними и систем впрыска газа открывает новые возможности комбинирования топлив. Это позволит более гибко и точно регулировать количества впрыскиваемого бензина и газа на различных режимах работы ДВС. Появляется возможность, наряду с повышением надежности ДВС и системы питания в целом, снизить токсичность отработанных газов, выбрать рациональные параметры перехода работы ДВС с одного вида топлива на другой. Поэтому, определение оптимальных соотношений бензина и газа в топливовоздушной смеси на различных режимах работы двигателя является, несомненно, актуальной задачей. ДВС. Наиболее уязвимым элементом бензиновой системы питания ДВС при работе его на газе является бензиновая электромагнитная форсунка (ЭМФ). Поэтому исследования направленные на повышение надежности бензиновых ЭМФ при работе ДВС на газе путем комбинирования двух топлив, несомненно, являются актуальными. ЭМФ за счет применения комбинированной системы впрыска. Объектом исследования является двухтопливная комбинированная система впрыска бензина и газа ДВС ГБ А, а предметом исследования -изменение периодичности обслуживания бензиновых ЭМФ в составе двухтопливной комбинированной системы впрыска бензина и газа. Методы исследования. В работе использованы методы математического моделирования и статистической обработки экспериментальных данных. ДВС ГБА, позволяющая обеспечить работоспособность бензиновых ЭМФ. ГБА. ЭМФ. Реализация результатов работы. По результатам исследований предложена схема комбинированной системы впрыска ГБА и методика определения ее основных параметров, которые внедрены в ООО ТБА-Автотест" (г. Омск), специализирующемся на производстве газобаллонной аппаратуры, и в научно-производственной фирме Тазавтосервис", осуществляющей перевод автомобилей на питание сжиженным нефтяным газом. Результаты работы также используются в учебном процессе кафедры "Эксплуатация и ремонт автомобилей" СибАДИ при изучении дисциплины "Особенности эксплуатации газобаллонных автомобилей". Апробация работы. Тюменском государственном нефтегазовом университете (г. Тюмень, г. Всероссийской научно-технической конференции посвященной -летию Красноярского государственного технического университета "Политранспортные системы" (г. Красноярск, г. V Всероссийской научно-технической конференции "Проблемы и достижения автотранспортного комплекса" (г. Екатеринбург, г. Публикации. Результаты исследований опубликованы в 7 печатных работах. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованных источников ( наименований), 3 приложений, содержит 0 страниц машинописного текста, рисунков, таблиц. Применение газа в качестве топлива для ДВС транспортных средств является одним из перспективных способов снижения затрат на топливо и улучшения экологической обстановки /, , , , , , , , , , /. В условиях эксплуатации сложилась практика переоборудования бензиновых ДВС для питания газом путем установки комплекта газобаллонного оборудования. В результате этого автомобиль становится двухтопливным /, , , , , , , /. В зависимости от режима использования двух топлив систему питания называют либо универсальной (используется только один вид топлива - бензин или газ), либо комбинированной, когда одновременно используются два вида топлива (бензин и газ) (рисунок 1. Рисунок 1.