Метод анализа механизма дорожно-транспортного происшествия

• Автор: Шахов, Константин Сергеевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 135 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ.

ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ

ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Анализ аварийности в Российской Федерации,

приоритетные направления деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения

1.2. Составляющие системы ВодительАвтомобильДорога

Среда в обеспечении безопасности движения.

1.3. Автотехническая экспертиза и ее место в структуре

комплекса ВАДС

1.4. Анализ аппаратных средств для измерения обзорности
1.5. Анализ существующих методик исследования
механизма ДТП в условиях ограниченной обзорности.
1.6. Выводы по первой главе. Цель и задачи исследования.
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ АНАЛИЗА 1МЕХАНИЗМА
ДОРОЖНОТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ
2.1. Общая методика исследования
2.2. Классификация дорожнотранспортных ситуаций с
помощью матрицы состояния.
2.3. Разработка математической модели и алгоритма
анализа ДТП.
2.4. Разработка имитационной модели процесса сближения
транспортного средства и пешехода.
2.5. Выводы по второй главе.
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
3.1. Общая методика экспериментальных исследований
3.2. Разработка инструментария и методики определения
параметров передней обзорности
3.3. Исследование параметров передней обзорности на
примере ам ВАЗ
3.4. Исследование статистических сведений дорожно
транспортных происшествий.
3.5. Исследование влияния значений исходных параметров,
на формирование результатов экспертного заключения.
3.6. Выводы по третьей главе
4. РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Принципы построения, назначение и необходимость
разработки автоматизированного рабочего места эксперта.
4.2. Внедрение результатов исследования
4.3. Оценка эффективности результатов исследования
4.4. Выводы по четвертой главе
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Оформлены заявки на получение патентов в «Федеральной службе по интеллектуальной собственности, патентам и товарным знакам». Получены три приоритетные справки: № от г. Совместно с Научно-исследовательским институтом электронных образовательных ресурсов Тюменского государственного нефтегазового университета подготовлен проект автоматизированного рабочего места (АРМ) для использования в экспертных подразделениях системы МВД и Министерства юстиции. Кроме того, результаты исследования используются в учебном процессе Курганского государственного университета и Тюменского государственного нефтегазового университета при подготовке инженеров по специальностям «Организация и безопасность движения», а также «Автомобили и автомобильное хозяйство» по дисциплинам «Организация автомобильных перевозок и безопасность движения», «Экспертиза дорожно-транспортных происшествий» и «Организация дорожного движения». Закономерности изменения параметров обзорности. Математическая модель процесса сближения транспортного средства и пешехода в условиях ограниченной обзорности. Алгоритмическое обеспечение метода анализа механизма ДТП. Имитационная модель исследования механизма ДТП. Методика определения параметров обзорности с рабочего места водителя. Апробация работы. Основные результаты исследований доложены, обсуждены и одобрены на Всероссийской научно-технической конференции «Нефть и газ Западной Сибири» - Тюмень, г. Всероссийской конференции института транспорта Тюменского государственного нефтегазового университета» - Тюмень, г. Экология. Риск. Безопасность» - Курган, г. Тюменского государственного нефтегазового университета -Тюмень, - гг. Автомобили и автомобильное хозяйство» Тюменского государственного нефтегазового университета, - гг. Публикации. Основные положения и результаты диссертационной работы опубликованы в 7 статьях. Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, списка использованных источников и приложений. Объем работы составляет 5 страниц печатного текста, в том числе таблиц, иллюстраций (рисунков), списка использованных источников из 0 наименований и 3 страниц приложений. Эксплуатация автомобильного транспорта неразрывно связана с проблемами обеспечения безопасности движения. Проведенный анализ динамики аварийности свидетельствует о ежегодном увеличении в нашей стране количества дорожно-транспортных происшествий и числа пострадавших. По данным ГУ ГИБДД МВД, России всего в году зарегистрировано ДТП (на % больше, чем в ), в которых погибло 0 человек (прирост около %) и получили (рисунок 1. Количество ДТП(тыс. Число погибших(тыс. Число раненых(тыс. Рисунок 1. Максимальный уровень числа погибших наблюдался в году (0 человек). Остальные показатели ежегодно возрастают в среднем на 6-8%. Следует отметить, что осложнение обстановки на дорогах произошло практически во всех субъектах Федерации. По сравнению с годом количество пострадавших в ДТП увеличилось более чем в 1,5 раза. Аналогичная ситуация наблюдается и в городе Тюмени (рисунок 2). Пик аварийности зарегистрирован в году: количество ДТП и количество раненых возросло более чем в 2 раза. Число погибших увеличилось в году на ,% по сравнению со средним показателем с по годы. Динамика показателей аварийности в г. Рисунок 1. Динамика показателей аварийности в г. Анализируя основные причины аварийности на автомототранспорте, можно отметить следующие цифры: около ,2% всех ДТП были напрямую связаны с нарушением водителями Правил дорожного движения. Приблизительно ,6% ДТП произошло из-за нарушения ПДД пешеходами. С неудовлетворительным состоянием улиц и пешеходных дорожек связано каждое десятое ДТП (,9%). Столкновение ? Наезд на препятствия ¦ Наезд на пешеходов ? Рисунок 1. Проводя анализ аварийности по видам ДТП, важно отметить, что более половины из них связаны с наездами на пешеходов (около %), из них около - % наездов происходит в условиях ограниченной обзорности [, , , ]. Таким образом, как в г. Тюмени, так и в стране в целом, наблюдается высокий уровень аварийности.