Влияние низкотемпературных условий эксплуатации на регулярность движения городских маршрутных автобусов

• Автор: Ярков, Сергей Александрович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 207 с. : ил.

1.1. Актуальность проблемы снижения качества пассажирских перевозок в зимний период по свойству регулярности движения автобусов на городских маршрутах.

1.2. Определение направления исследования.

1.3. Анализ используемых показателей регулярности движения автобусов ГПОТ и методы их расчета.
1.4. Анализ ранее выполненных работ в сфере регулярности движения, надежности и приспособленности автобусов в зимних условиях.
1.4.1. Проблемы снижения надежности подвижного состава в низкотемпературных условиях эксплуатации

1.4.2. Проблемы учета снижения регулярности городских маршрутных автобусов

1.4.2. Проблемы ГПОТ в настоящее время

1.5. Функционирование системы городского пассажирского общественного транспорта ГПОТ в зимний период.

1.5.1. Элементы системы ГПОТ с точки зрения организации перевозок .

1.5.2. Управление системой ГПОТ оперативное управление

1.5.3. Стабильность функционирования системы ГПОТ и причины снижения регулярности движения автобусов в зимний период
1.6. Приспособленность городского пассажирского общественного транспорта к зимним условиям эксплуатации
1.6.1. Внешняя среда функционирования системы ГПОТ и ее
характеристики
1.6.2. Феномен приспособленности системы городского пассажирского общественного транспорта к изменению внешней среды зимой.
1.6.3. Анализ ранее использовавшихся подходов к оценке приспособленности автомобилей к изменению условий эксплуатации в зимний период
1.7. Выводы и задачи исследования.
ГЛАВА 2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ.
2.1. Общая методика, объект и предмет исследования
2.2. Реализация пространственновременного подхода
2.3. Механизм формирования коэффициента регулярности движения автобусов на городских маршрутах
2.4. Отбор основных факторов условий эксплуатации городских маршрутных автобусов в зимний период, влияющих на изменение значений КРД автобусов
2.4.1. Методика отбора факторов.
2.4.2. Отбор факторов условий эксплуатации
2.5. Анализ возможных подходов моделирования закономерностей изменения регулярности движения маршрутных автобусов.
2.5.1. Общие подходы к моделированию
2.5.2. Разработка математической модели влияния низких температур окружающего воздуха на изменение коэффициента регулярности движения автобусов
2.5.3. Оценка приспособленности автобусов работающих на городских маршрутах к низкотемпературным условиям эксплуатации по регулярности движения.
2.5.4. Определение вида математической модели влияния сложности маршрутов на изменение коэффициента регулярности движения маршрутных автобусов в зимний
период года.
2.5.5. Разработка и обоснование двухфакторной математической модели влияния низких температур окружающего воздуха и сложности маршрута на изменение регулярности движения
маршрутных автобусов
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Цель и задачи экспериментальных исследований
3.2. Методика экспериментальных исследований.
3.2.1. Существующие подходы к экспериментальным исследованиям.
3.2.2. Разработка методики экспериментальных исследований
3.2.3. Методика сбора экспериментальной информации.
3.3. Планирование эксперимента.
3.4. Проведение предварительных исследований.
3.5. Методика обработки результатов экспериментальных исследований
3.6. Результаты экспериментальных исследований.
3.6.1. Установление причин сходов городских маршрутных автобусов с линии.
3.6.2. Закономерность влияния низкотемпературных условий на регулярность движения автобусов.
3.6.3. Закономерность влияния сложности маршрута на регулярность движения маршрутных автобусов различной приспособленности в низкотемпературных условиях
3.6.4. Закономерность влияния низких температур окружающего воздуха и сложности маршрута на изменение коэффициента регулярности движения маршрутных автобусов различной приспособленности.
ГЛАВА 4. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПОЛУЧЕННЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ
4.1. Основные направления использования результатов исследования
4.2. Методика повышения регулярности движения городских маршрутных автобусов в низкотемпературных условиях эксплуатации
4.3.1 Особенности и терминологический аппарат Методики повышения регулярности движения городских маршрутных автобусов в низкотемпературных условиях эксплуатации.
4.3.2. Прогнозирование сходов городских маршрутных автобусов в низкотемпературных условиях с учетом сложности маршрута.
4.3.3. Расчет необходимого количества резервных маршрутных автобусов в низкотемпературных условиях с учетом сложности маршрута.
4.3.4. Программная реализация методики повышения регулярности движения городских маршрутных автобусов
в низкотемпературных условиях эксплуатации.
4.4. Экономический эффект от использования Методики повышения регулярности движения городских маршрутных автобусов в низкотемпературных условиях
эксплуатации.
Основные результаты и выводы
ЛИТЕРАТУРА


Наиболее опасны сходы автобусов с маршрута, которые влекут за собой невыполнение рейсов предусмотренных расписанием и требуют восстановления рейсов, как правило, путем использования резервных автобусов. К тому же сходы автобусов с маршрутов относятся к случайным явлениям рассеянным по времени и площадям, поэтому при их исследовании желательно учитывать конфигурацию маршрутной сети сложность маршрутов. Гудков В. А., Миротин Л. Б. так же к наиболее значимым компонентам при оценке уровня качества услуг пассажирских перевозок относят надежность транспортного обслуживания, которую они характеризуют отсутствием срывов и опозданий и исполнением точно в срок 1. В источнике 0 указывается, что необходимый уровень надежности транспортного обслуживания пассажиров ГПОТ, может быть, достигнут не только за счет улучшения техникоэксплуатационных показателей, но и при помощи улучшения организационных показателей например, регулярность движения транспорта, частота движения транспорта. Несмотря на важность качественного функционирования городского пассажирского маршрутного транспорта, зачастую имеют место факты снижения надежности функционирования подвижного состава 9, , , , и, особенно, в зимний период 8, , , , 2, 8, 1, 2, 4. Проблему снижения надежности транспортного обслуживания пассажиров зачастую обостряет использование в городских маршрутных перевозках подвижного состава ресурс которого уже выработан , ,8,1. Спирин И. В. 6, 3, 4 с года занимался вопросами применения теории надежности , , к организации и эксплуатации транспортных систем, им были разработаны специфические аспекты и основы теории надежности перевозок пассажиров городским автобусным транспортом. КТОП. Этот подход применим к данной диссертационной работе. Зимой пассажиры ожидают посадки на остановочных пунктах в условиях действия низких температур окружающего воздуха, ветра, атмосферных осадков в виде снега, поэтому важно, чтобы автобусы подходили регулярно по расписанию. В источниках , отмечено, что надежная и эффективная работа городского пассажирского общественного транспорта является одним из важнейших показателей социальнополитической и экономической стабильности, так как, обеспечивает основную часть трудовых поездок населения, непосредственно влияя на эффективность экономики тех или иных регионов РФ. Однако, влияние низкотемпературных условий эксплуатации на регулярность движения автобусов на городских маршрутах различной сложности, с учетом приспособленности подвижного состава ГПОТ, изучено недостаточно. Установление закономерностей изменения регулярности движения автобусов на городских маршрутах различной сложности в зимний период и разработка на их основе методик практического использования позволит повысить качество транспортного обслуживания жителей городов. Таким образом, исследование процесса влияния низкотемпературных условий эксплуатации на регулярность движения городских маршрутных автобусов является актуальной научной задачей. В диссертационной работе рассматриваются вопросы, связанные с регулярностью движения городских маршрутных автобусов в зимних условиях. ГОСТов, инструкций, положений , , , , , 4, 6 и другие федерального и местного уровня. В связи с этим необходимо определить направление исследования согласно нормативноправовой базы. Транспортная услуга результат деятельности исполнителя транспортной услуги по удовлетворению потребностей пассажира в перевозках в соответствии с установленными нормами и требованиями ГОСТ 4 , ГОСТ Р 6 , . Настоящая диссертационная работа рассматривает транспортные услуги по перевозке пассажиров зимой. Согласно ГОСТ 5 , услуги по перевозке пассажиров классифицируют по признакам регулярность степень участия пассажира в установлении параметров перевозчика вид сообщения назначение вид автотранспортного средства. ГОСТ 5 так же устанавливает требования к результату оказания услуг по перевозке пассажиров, в которых учитывают следующие свойства услуги безопасность своевременность и скорость комфортность, этика и эстетика комплексность информативность, достоверность доступность сохранность багажа.