Метод улучшения топливно-экономических и экологических показателей автомобилей в условиях эксплуатации

• Автор: Зеер, Владимир Андреевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 169 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

1. Анализ состояния проблемы

1.1. Направления повышения эффективности функционирования АТС

1.2. Режимы работы АТС в условиях эксплуатации

1.3. Улучшение топливной экономичности автомобилей методом отключения цилиндров двигателя

1.4. Выводы.

2. Теоретические исследования влияния отключения цилиндров двигателя на эксплуатационные тонливноэкономическис и экологические показатели АТС
2.1. Исследование влияния отключения цилиндров двигателя в режиме холостого хода на расходы топлива автомобиля в эксплуатации
2.2. Разработка методики дифференцирования норм расхода топлива автомобилей, с учетом алгоритма управления двигателем
2.3. Исследование влияния отключения цилиндров двигателя в режиме холостого хода на токсичность отработавших газов АТС в городских условиях эксплуатации
2.4. Выводы
3 Теоретические исследования влияния отключения цилиндров двигателя на вибрации автомобиля
3.1. Математическая модель кривошипношатунного механизма двигателя с отключаемыми цилиндрами
3.2. Методика расчета оценочного показателя вибрации автомобиля с отключаемыми цилиндрами двигателя на холостом ходу
3.3. Результаты математического моделирования
3.4. Выводы
4. Разработка системы управления режимом холостого хода двигателя с электронным впрыском топлива
4.1. Алгоритмы управления режимом холостого хода двигателя с отключаемыми цилиндрами
4.2. Система управления двигателем с отключаемыми цилиндрами
4.3. Определение комплексного показателя технического уровня предложенной системы управления двигателем автомобиля ГАЗ
4.4. Определение экономического эффекта от внедрения разработанного способа управления двигателем автомобиля ГАЗЗ0
4.5. Выводы
5. Экспериментальные исследования
5.1. Цель и программа экспериментальных исследований
5.2. Объект исследований
5.3. Экспериментальный комплекс и измерительная аппаратура
5.4. Методики экспериментальных исследований
5.5. Результаты исследований
5.6. Выводы
Заключение
Библиографический список
Приложение 1. Техническая характеристика автомобиля ГАЗ.с двигателем ЗМЗ 6.2
Приложение 2. Свидетельство об официальной регистрации программы расчета двигателя с отключаемыми цилиндрами
Приложение 3. Технические характеристики приборов, используемых
в физическом эксперименте
Приложение 4. Патент РФ на способ управления двигателем АТС с отключаемыми цилиндрами
Приложение 5. Акты внедрения и использования результатов исследований
Введение
Актуальность


К конструктивным факторам относятся мероприятия по совершенствованию рабочих процессов, конструкции узлов и агрегатов автомобиля, особенно двигателей, применению перспективных видов топлива, снижению массы автомобиля и др. Рисунок 1. Повышение эффективности использования автомобильного транспорта основано на решении двух основных взаимосвязанных задач совершенствование автомобильных перевозок и организации дорожного движения. Комплексное решение данных задач позволяет уменьшить себестоимость перевозок, а также снизить потребление энергетических ресурсов и вредное воздействие отработавших газов ОГ АТС , . Этой области исследований посвятили свои труды следующие ученые А. А. Гаврилов, А. Ю. Михайлов, А. Е. Вельский, А. К. Бируля, М. Д. Блатнов, В. Ф. Бабков, В. Н. Иванов, Л. В. Гуревич, Д. Дрю и др. При организации перевозочного процесса в автотранспортных предприятиях используются научно обоснованные методы и подходы, позволяющие повысить показатели эффективности автомобильных перевозок коэффициенты использования грузоподъемности, пробега, время простоя при выполнении погрузочноразгрузочных работ и др А именно, определяются оптимальный тип и модификация подвижного состава, маршруты движения АТС, налаживается связь для оперативного влияния на перевозочный процесс и др. К примеру, снижение снаряженной массы автомобиля и увеличение массы полезного груза позволяют достигнуть экономии топлива до . К тому же, большое влияние на автомобильные перевозки оказывает интенсивность движения, которая напрямую связана с высокими темпами роста числа автомобилей и качеством дорожной сети. Увеличение интенсивности движения приводит к увеличению дорожнотранспортных происшествий и снижению средней скорости автомобиля, что ухудшает его топливноэкономические и экологические показатели. В этой связи решаются проблемы повышения функциональности дорожной сети путем расширения транспортной сети, улучшения покрытия дорожного полотна, организации дорожного движения светофорное регулирование, кольцевые перекрестки, много уровневые развязки и т. Техническое состояние подвижного состава значительно влияет на эксплуатационные топливноэкономические и экологические показатели автомобиля 1, . Отказ или отклонение от заданных регулировочных параметров элементов АТС, как правило, приводит к увеличению расхода топлива и выбросов токсичных веществ в окружающую среду. Для поддержания эксплуатационной надежности АТС используется плановопредупредительная система обслуживания подвижного состава. Однако реализация данной системы требует развитой материальнотехнической базы и человеческих ресурсов, что влияет на себестоимость перевозок до . К тому же, одним из способов уменьшения трудоемкости проведения ТО и Р, а также непосредственного влияния на топливную экономичность и экологичность автомобилей в эксплуатации является использования диагностики. В первом случае, диагностирование автомобилей позволяет выявить скрытые дефекты, уменьшить количество операций и сократить время простоев в зонах ТО и Р, оценить качество обслуживания и ремонта автомобилей. Во втором случае, улучшить эксплуатационные показатели автомобилей путем оптимизации регулировок. При улучшении ТО и Р автомобилей, а также проведении диагностических работ, достигается более экономии топлива, при этом повышается эффективность использования автомобилей в эксплуатации . Следует отметить, что повышение требований к эксплуатационной надежности автомобилей неизбежно приводит к повышению уровня профессионализма персонала инженернотехнических служб автомобильного транспорта, что является неотъемлемой частью успешности развития автотранспортного комплекса. В данной области исследования проводили следующие ученые Г. В. Крамаренко, Е. С. Кузнецов, А. М. Шейнин, И. Н. Аринин, И. М. Головных, А. П. Болдин, Ю. П. Баранов, С. И. Коновалов, Л. В. Мирошников, Ю. В. Баженов и др. Разработка норм расхода топлива автомобилей производится с помощью следующих методов расчетноаналитического, расчегностатистичсского и опытноэкспериментального .