Методика оценки матриц корреспонденций транспортных потоков по данным интенсивности движения

• Автор: Лагерев, Роман Юрьевич
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 183 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

Глава I. ПРИМЕНЕНИЕ МАТРИЦ КОРРЕСПОНДЕНЦИЙ

ДЛЯ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ УЛИЧНОДОРОЖНОЙ СЕТИ.

1.1. Современное состояние моделирования и оценки уличнодорожных сетей.

1.2. Методы и критерии оценки дорожнотранспортных условий

1.3. Моделирование и расчет пассажирских корреспонденций в практике градостроительного и транспортного проектирования.

1.4. Методы оценки матриц корреспонденций транспортных потоков в нашей стране.

1.5. Анализ зарубежного опыта оценки матриц корреспонденций транспортных потоков

1.6. Цель и задачи исследовгАия...

.
.г..
Глава II. ПРЕДЛАГАЕМЫЙ МЕТОД ОЦЕНКИ МАТРИЦ КОРРЕСПОНДЕНЦИЙ ПО ЗНАЧЕНИЯМ ИНТЕНСИВНОСТИ ДВИЖЕНИЯ.
2.1. Сбор и обработка информации о параметрах транспортных потоков
2.2. Выявление ошибок в исходных данных при сведении интенсивности движения в единую выборку
2.3. Выбор статистических критериев для оценки ошибок исходных данных
2.4. Алгоритмы робастного оценивания параметров линейной регрессии
2.5. Робастное оценивание матриц корреспонденций транспортных потоков по данным интенсивности движения
Выбор математического пакета
2.7. Выводы по главе II.
Глава III. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
СВОЙСТВ ПРЕДЛАГАЕМОГО МЕТОДА ОЦЕНКИ МАТРИЦ КОРРЕСПОНДЕНЦИЙ
3.1. Анализ качества исходных данных
у 3.2. Сравнение критериев выявления и исключения грубых
ошибок
3.3. Оценка допустимой точности восстановления
матриц корреспонденций
3.4. Тестирование метода вариационновзвешенных приближений.
3.5. Тестирование методов наименьших модулей и наименьших квадратов.
3.6. Тестирование алгоритмов на примере искусственных матриц, не содержащих ошибки в исходных данных
3.7. Тестирование алгоритмов на примере искусственных матриц с ошибками в исходных данных.
3.8. Выводы по главе III.
Глава IV. МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ
ДЛЯ ПРАКТИЧЕСКОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
МЕТОДА
4.1. Подготовка исходных данных
4.2. Предварительная оценка начальных значений корреспонденций
4.3. Результаты восстановления матриц корреспонденций
4.4. Реализация метода на примере реальной уличнодорожной сети
4.5. Критерий задания максимального числа итераций
4.6. Расчет экономической эффективности от использования предлагаемой методики
4.7. Выводы по главе IV
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


К!3п - интенсивность движения ПОТОКОВ 1 и з, образующих конфликтную точку пересечения, ед. И 3, образующих конфликтную точку ответвления потоков, ед. Для расчета уровня шума и степени загазованности воздушного бассейна целесообразно использовать пакеты имитационного моделирования транспортных потоков. Сопоставление существующего состояния воздушного бассейна с прогнозируемым даст значение эффекта от внедрения мероприятия по совершенствованию организации движения. В качестве оцениваемых показателей экологического состояния окружающей среды пакет А1МЖ позволяет рассчитывать выбросы окиси углерода, окиси азота и углеводорода по отдельным видам транспортных средств в зависимости от скорости движения, замедления или ускорения. Под устойчивостью функционирования улично-дорожной сети понимают ее способность противостоять снижению своей пропускной способности в результате полного или частичного отказа отдельных ее элементов. К отказам относят любые экстремальные проявления дорожных условий, исключающие полностью или частично данный элемент сети из транспортного процесса (аварии инженерных коммуникаций, ДТП, дорожно-строительные работы, массовые мероприятия и т. Способность улично-дорожной сети противостоять (т. Правильное назначение ограничений на направления движения на перекрестках, введение одностороннего движения в наиболее важном направлении, гибкое управление распределением транспортных потоков и другие мероприятия способствуют повышению устойчивости функционирования улично-дорожной сети. Для оценки устойчивости функционирования транспортной сети используют данные обследований транспортных корреспонденций. К = (1. УДС, которые воспринимают нагрузку элемента 1 при полном его отказе; и. УДС; и - транспортная работа магистральной УДС (см. IX, (1. УДС. По результатам расчета коэффициентов потерь при отказе элементов сети выявляются элементы, у которых значение коэффициента больше среднего значения для сети, т. Оценка качества функционирования транспортной системы тесно связана со структурой корреспонденций между всеми пространственными элементами города. Поэтому расчет корреспонденций является центральной задачей во всех исследованиях, предусматривающих более или менее существенные изменения в распределении потоков на транспортной сети. Таким образом, основной количественной характеристикой структуры передвижений по сети служит матрица корреспонденции, элементами которой являются объемы передвижений (автомобилей или пассажиров в единицу времени) между каждой парой условных транспортных районов. В начале -х годов при разработке Генерального плана развития Ленинграда был проведен расчет матрицы межрайонных пассажирских корреспонденций. Уже в начале -х в ходе градостроительного проектирования и регулирования развития Ленинграда были выполнены такие ответственные проекты, как генеральные схемы организации движения транспорта и пешеходов, комплексная схема развития всех видов городского транспорта, проекты планировки крупных районов города. В этих работах уже систематически использовались математические методы, был сформирован комплекс моделей, алгоритмов и программ, позволяющий рассчитывать матрицы межрайонных пассажирских корреспонденций, прогнозировать распределение пассажирских и транспортных потоков в городской транспортной сети. При этом выделились два основных типа моделей: энтропийные, приводящие к решению задачи максимизации функций типа взвешенной энтропии при наличии ограничений, и равновесные, приводящие к формированию задач на отыскание ситуации равновесия между спросом и предложением. Таким образом, в практике градостроительного проектирования одной из первых расчетных задач, связанных с анализом пространственно-временных циклов жизнедеятельности городов, явилась задача прогноза объемов суточных пассажирских межрайонных корреспонденций - оценка числа ежесуточно реализуемых самодеятельным населением передвижений типа «дом - работа - дом» между каждой парой районов города в выбранной для анализа системе районирования территории.