Совершенствование фирменного обслуживания автомобилей в дилерско-сервисных центрах с использованием информационной системы

• Автор: Беляев, Артур Ирекович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Оренбург
• Количество страниц: 144 с.

ВВЕДЕНИЕ.
1. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ИНФОРМАЦИОННОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ И МОДЕЛИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ФИРМЕННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.
1.1. Развитие системы фирменного обслуживания автомобилей в России. Анализ состояния вопроса
1.2. Отечественный и зарубежный опыт использования информационных технологий на предприятиях автомобильной
ОТРАСЛИ.

1.3. Математическое моделирование как инструмент управления

ОРГАНИЗАЦИОННОПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ СИСТЕМАМИ

1.4. Выводы, ЦЕЛЬ и задачи исследования.

2. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ФИРМЕННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

2.1. Системный анализ процесса организации фирменного

ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

2.2. Исследование документооборота и информационных потоков дилерскосервисных центров
2.3. Обоснование необходимости научного подхода к решению проблемы управления системой фирменного обслуживания АВТОМОБИЛЕЙ.
2.4. Разработка методики принятия адекватных управленческих
РЕШЕНИЙ В СИСТЕМЕ ФИРМЕННОГО СЕРВИСА НА ОСНОВЕ НАУЧНОГО АНАЛИЗА И ПРОГНОЗИРОВАНИЯ.
2.5. Энтропийный подход к семантическому анализу эффективности научных исследований.
2.6. Выводы по главе
3. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ
ДИЛ ЕРСКОСЕРВИСНОГО ЦЕНТРА.
3.1. Исследование методик классификации и кодирования технологической информации
3.2. Обоснование необходимости совершенствования системы фирменного обслуживания автомобилей с помощью информационной СИСТЕМЫ.
3.3. Разработка алгоритма управления системой фирменного обслуживания автомобилей
3.4. Реализация информационной системы в дилерскосервисных центрах.
3.5. Выводы по главе
4. ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ФИРМЕННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОМОЩЬЮ КОМПЬЮТЕРНОГО ЭКСПЕРИМЕНТА.
4.1. Имитационное моделирование процесса фирменного
ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ.
4.2. Математическая модель объекта исследования.
4.3. Планирование компьютерного эксперимента
4.4. Обеспечение точности и достоверности результатов
моделирования.
4.5. Выполнение компьютерного эксперимента на имитационной
4.6. Выводы по главе
5. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВНЕДРЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ НА ПРЕДПРИЯТИИ ФИРМЕННОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
5.1. Общая методика расчета экономической эффективности.
5.2. Расчет затрат на внедрение предлагаемых мероприятий
5.3. Расчет показателей экономической эффективности.
5.4. Снижение энтропии в системе фирменного обслуживания
автомобилей.
5.5. Выводы по главе
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Т8Е0б ЯлтаГурзуф, XVI и XVII международной студенческой школесеминаре Новые информационные технологии Судак, МИЭМ, международной научнотехнической конференции Наука и образование Мурманск, МГТУ, международной научнотехнической конференции Автоматизация проблемы, идеи, решения Севастополь, СевНТУ, V всероссийской научнотехнической конференции Политранспортные системы Красноярск, СФУ, VI и VII всероссийских научнопрактических конференциях Современные информационные технологии в науке, образовании и практике Оренбург, ОГУ, VIII Российской научнопрактической конференции Профессивные технологии в транспортных системах Оренбург, ОГУ, XVI международной научнотехнической конференции Машиностроение и техносфера XXI века Севастополь, международном форуме по проблемам науки, техники и образования III тысячелетие новый мир Москва, Академия наук о Земле, . Публикации. Основные положения и результаты диссертации опубликованы в печатных работах, из них 3 статьи в ведущих научных журналах, входящих в Перечень. ВАК, статей в сборниках научных трудов и материалах научных конференций различного уровня, 1 Руководство по ведению гарантийной политики на экспортных рынках и I свидетельство о регистрации электронного ресурса. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов и результатов, списка использованных источников 7 наименований, изложенных на 4 страницах машинописного текста, включая рисунка и таблиц. Во введении обоснована актуальность проводимых исследований, сформулирована цель работы, выделены научная новизна, практическая значимость полученных результатов и основные положения, выносимые на защиту. Анализируются проблемы, возникающие при внедрении информационных технологий в предприятиях фирменного обслуживания автомобилей, а также возможности использования математических моделей для оптимизации процессов, связанных с сервисом автомобилей. Во второй главе производится системный анализ процесса фирменного обслуживания, исследуется документооборот центра фирменного обслуживания и предлагается методика принятия обоснованных управленческих решений в системе фирменного обслуживания на основе научного анализа и прогнозирования. Третья глава посвящена разработке алгоритма процесса фирменного обслуживания автомобилей, проектированию информационной системы дилерскосервисного центра на основе разработанных кодификаторов дефектов и норм времени показаны возможности анализа данных в информационной системе. В четвертой главе производится исследование системы фирменного обслуживания на основе компьютерного эксперимента показано, что на основе достоверных данных информационной системы возможно получение качественного управленческого решения по организации сервисного обслуживания. В пятой главе произведены расчеты экономической эффективности от внедрения информационной системы и уменьшения времени простоев автомобилей в процессе сервисного обслуживания за счет оптимизации работы технического отдела. России. Переход к рыночной экономике в нашей стране привел к изменениям во всех сферах производственной и сервисной деятельности, в том числе негативные явления переходного периода сказались и на деятельности предприятий, связанных с производством, эксплуатацией и обслуживанием автомобилей. Разукрупнение предприятий и рост числа небольших автотранспортных предприятий АТП с парком от 5 до машин привело к тому, что большая часть из них сосредоточилась на основном виде деятельности организации процесса перевозок, поскольку в этих условиях по экономическим и организационным причинам практически невозможным стало обеспечение удовлетворительного уровня технического обслуживания и ремонта. Часть функций таких предприятий, заключающихся в поддержании автомобильного парка в работоспособном состоянии, вынесена за пределы предприятия и осуществляется сертифицированными центрами фирменного обслуживания автомобилей. Таким образом, в настоящее время сформировался рынок сервисных услуг, влияние на который кроме всего прочего оказывает и постоянное расширение модельного ряда автомобилей. Исследованием развития системы сервисного обслуживания автомобилей в России занимались такие авторы, как Бауэр В. И. 1, Безуглов Ю. И. 2, Биличенко В. В. 3, Зенченко В. А. 4, Зиманов I. I. 5, Канин В. И. 6, Карагодин В. И. 7, Кузнецов Е. С. 8, Макушин 9, Масуев М. А. , МуравкинаГ. Ш. II, Напольский Г. М. , , Нгуен В. З. , Поляков , Ременцов А. Н. , Умаралиев А. У. , Фастовцев Г. Ф. , , Хабибуллин Р. Г. , Хлявич А. И. и др.