Повышение эффективности автомобильных перевозок молочной продукции

• Автор: Либерман, Александр Александрович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Липецк
• Количество страниц: 170 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1.1. Роль транспорта в организации экономических связей

1.2. Обзор исследований в области теоретических основ оптимизации

транспортных процессов

1.3. Обзор теоретических подходов к учету интересов окружающей

среды при принятии управленческих решений

1.4. Анализ рынка молочной продукции и ее классификация

1.5. Выводы по главе

2. ТЕОРЕТИКОМЕТОДИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПОВЫШЕИЯ

ЭФФЕКТИВНОСТИ ДОСТАВКИ МОЛОЧНОЙ ПРОДУКЦИИ
2.1. Анализ практики распределения транспортных потоков молочной
продукции
2.2. Выбор рациональных схем погрузки и размещения молочной
продукции в подвижной состав
2.3. Логистическая цепочка в перевозках молочной продукции
2.4. Роль выбора стратегии и ориентации на рынок при управлении
транспортными рузовыми потоками
2.5. Возможности совершенствования транспортнологистического
обслуживания перевозок молочной продукции
2.6. Выводы по главе
3. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ОПТИМИЗАЦИИ
РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ГРУЗОВЫХ ПОТОКОВ
3.1. Динамическая оптимизация распределения транспортных потоков
3.2. Применение ДТЗЗН для выбора рационального типа
автотранспортного средства
3.3. Методы и алгоритмы определения степени воздействия
транспорта на окружающую среду
3.4. Статическая оптимизация распределения транспортных потоков
3.5. Выводы по главе
4. РЕАЛИЗАЦИЯ НАУЧНЫХ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
4.1. Решение ДТЗЗН методом потенциалов
4.2. Исходные данные для решения задачи
4.3. Расчет оптимальной структуры грузопотоков молочной
продукции в условиях статического баланса производства и потребления
4.4. Расчет оптимальной структуры грузопотоков молочной
продукции в условиях нарушения баланса производства и потребления
4.5. Определение оптимальной структуры подвижного состава с
помощью ДТЗЗН
4.6. Анализ результатов и их графическая интерпретация
4.8. Выводы главе
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Из методов, основанных на теории вероятности, необходимо отметить теорию игр и решений, которая изучает математические модели, где участники имеют различные интересы и располагают для достижения своих целей более или менее свободно выбираемыми путями (стратегиями). Интересна для решения эксплуатационных задач теория графов и теория множеств. При помощи их множество различных вариантов представляется определенной последовательностью целенаправленного приближения к оптимуму. Поэтому эти теории широко используют при решении сложных комбинаторных задач, например, при построении схем узловых пунктов сети. Затраты на эксплуатацию и реконструкцию транспортных объектов, связанных с овладением перспективного грузопотока, целесообразно рассчитывать методами динамического программирования. С использованием метода целочисленного программирования решаются фактически статические транспортные задачи, в которых переменные по своему физическому смыслу могут принимать лишь ограниченное число дискретных значений и выражаться только в целых числах. Достаточно много работ посвящено использованию для синтеза транспортных сетей метода ветвей и границ. Преимущество метода - относительная легкость учета дополнительных ограничений, недостаток - резкое экспоненциальное возрастание объема вычислений по мере роста размерности задачи. По этим причинам некоторыми учеными точечные методы поиска оптимума (целочисленные программы, метод ветвей и границ и т. Из математических методов наибольшее развитие и широкое применение в практических задачах, возникающих в экономике, технике и других областях деятельности человека, получили методы линейного программирования. Изучение свойств систем линейных неравенств ведется учеными всего мира не одно столетие. Выделение класса экстремальных задач, определяемых линейным функционалом на множестве, задаваемом линейными ограничениями, следует отнести к -м годам прошлого века. Одними из первых, исследовавшими в общей форме задачи линейного программирования, были Джон фон Нейман, знаменитый математик и физик, доказавший основную теорему о матричных играх и изучивший экономическую модель, носящую его имя; советский академик Л. В. Канторович, сформулировавший ряд задач линейного программирования и предложивший метод их решения, незначительно отличающийся от симплекс-метода. Опубликовать основные его работы помешала война, и книга вышла в свет только в г. Первая постановка транспортной задачи предложена в г. А.Н. Толстым, которым были высказаны предложения «по достижению наименьшего суммового километража». М.К. Гавурин вместе с JI. B. Канторовичем разрабатывали методы решения задач линейного программирования. В годы войны пробудился интерес к задачам линейного программирования в США. Симплекс-метод разработан Дж. Данцигом при дальнейшем участии А. Чарнса, Л. Форда и Д. Фулкерсона. Теорема двойственности доказана Д. Гейлом, Г. У. Куном и А. У. Таккером на основе идей Дж. Фон Неймана. Из отечественных ученых значительный вклад в разработку методов нахождения оптимальных решений внесли академики и профессора J1. B. Канторович, B. C. Немчинов, В. В. Новожилов, А. Б. Горстко, Д. Б. Юдин, Е. Г. Гольштейн, Л. И. Истомин, Е. П. Нестеров, И. В. Белов [4, , , , , , 6, 1, 2]. В своих работах они применяли методы линейного программирования для оптимизации транспортных процессов. Широко известны у нас в стране и за рубежом имена экономистов-математиков Н. П. Федоренко, А. Т. Аганбегяна и др. В работе австралийского ученого Брюса Муртафа были обобщены и систематизированы достижения вычислительной практики линейного программирования выдающихся зарубежных ученых, таких как Г. Б. Данциг, Бил (Beale Е. М. L. Чаще других моделей математического программирования на практике используются разнообразные модификации транспортной задачи. В работе [1] Д. Б. Юдин и Е. Г. Гольштейн широко описывают практическое приложение общей и специальных моделей линейного программирования к самым различным отраслям хозяйства, техники и математики. Значительное место отводится на изложение теории и методов решения транспортной задачи и различных ее модификаций, а также обобщению транспортной задачи, так называемой распределительной задаче.