Оценка технического состояния двигателей в процессе эксплуатации и ремонта автомобилей

• Автор: Тарасов, Александр Иванович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2013
• Место защиты: Пенза
• Количество страниц: 179 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ:
ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА

1Л. Общие сведения о неисправностях и их влияние на состояние системы питания дизельного двигателя
1.2. Роль диагностирования в повышении эффективности технической эксплуатации автомобильных дизелей
1.3. Сравнительный анализ разработок в области диагностирования автомобильных дизелей

1.4. Анализ методов поиска неисправностей

1.5. Классификация контрольно-измерительных приборов

1.6. Выводы и задачи исследования

ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

2.1. Описание объекта исследований
2.2. Режимы обеспечения работоспособности автомобиля и его топливной системы
2.3. Целевая функция исследований
2.4. Вероятностно-логический подход к выявлению неисправностей автомобилей
2.4.1 Вероятностно-логическая модель как способ диагностики
автомобиля
2.4.2. Система коэффициентов вероятностно-логической модели поиска неисправностей автомобилей
2.5 Выводы по второй главе:
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Общая методика исследований
3.2. Обоснование плана и объема исследований
3.3. Общее назначение и цели выполнения экспериментальных исследований
3.4. Характеристика объекта исследований и методика проведения исследований
3.5. Анализ статистических дацных по отказам элементов дизельной топливной системы при эксплуатации автомобилей КАМАЗ в условиях Пензы и Рязани
3.6. Сравнительный анализ результатов исследования поиска неисправностей
3.6.1. Анализ удельных затрат на поиск неисправностей автомобилей КАМАЗ
3.6.2. Анализ удельных затрат и эффективности применения встроенной системы диагностирования для топливной системы автомобилей КАМАЗ
3.6.3. Анализ удельных затрат и эффективности применения встроенной системы диагностирования для топливной системы автомобилей КАМАЗ
3.7 Выводы по третьей главе
ГЛАВА 4 РЕАЛИЗАЦИЯ РЕЗУЛЬТАТОВ
ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Структура и описание работы программы по диагностированию технического состояния автомобиля
4.2 Макетный образец встроенной системы диагностирования автомобильных
дизелей
4.3 Оценка экономической эффективности внедрения системы
диагностирования автомобильных дизелей
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ. Среди основных факторов, определяющих эффективность эксплуатации автомобилей, ведущее место принадлежит системе технического обслуживания и ремонта (ТО и Р), ее научной обоснованности и совершенству, в настоящее время определяемая, как планово-предупредительная система (ППС) ТО и Р. Огромное значение в развитии системы ТО и Р имеет диагностирование автомобилей.
Особенно актуальным в настоящее время является совершенствование
систем диагностирования дизелей. В настоящее время широкое
распространение получили системы диагностирования, как в виде
стационарных приборных комплексов, так и встроенных систем диагностирования. Однако применение встроенного диагностирования
увеличивает среднюю стоимость автомобилей, использующих компьютерные системы контроля работы двигателя, на 2-5 процентов.
Существующие методы и построенные на их основе приборные комплексы, отличаются большой трудоемкостью выполнения диагностирования, высокой ценой и сложностью, поэтому не доступны автотранспортным предприятиям (АТП) небольшой мощности.
Сложность диагностирования дизельных двигателей, и в особенности топливной аппаратуры, определяет необходимость применения в практике эксплуатации автомобилей большого набора методов и средств диагностирования двигателей. Применение существующих средств встроенного диагностирования автомобильных дизелей экономически нецелесообразно в силу высокой стоимости диагностического оборудования. Для комплексного диагностирования автомобильных дизелей на малых и средних АТП, а также автоколонн, работающих в отрыве от производственных баз, целесообразна разработка эффективной методики поиска неисправностей дизелей, перспективной в отношении массовой реализации, как в средствах

Указанные элементы обеспечивают систему подачей топлива в цилиндры двигателя, что способствует при правильной регулировке подавать топливо в необходимые моменты по времени и продолжительности подачи топлива (количества подаваемого топлива).
Элементы ТНВД включают в себя [1, 4]: корпус;
кулачковый вал; прецезионную пару; подпружиненный клапан;
Элементы форсунки включают в себя:
корпус;
иглу;
пружину;
Данные устройства обеспечивают работу двигателя на необходимых режимах в процессе работы автомобиля.
С теоретической точки зрения топливная система представляет собой совокупность последовательно соединенных элементов, отказ одного из которых способен привести к неисправности или полному отказу всей системы.
При отказе одного или нескольких элементов приводит к нарушению работы всей системы с заданными характеристиками и параметрами. При этом автомобиль может сохранить способность к движению при нарушенных параметрах топливной экономичности, экологичности, мощности и других, что равносильно отказу всей системы [92].
Из перечисленных элементов наиболее подвержены неисправностям форсунки и ТНВД. Наиболее эффективным на данный момент средством для встроенного диагностирования является накладной датчик, информация от которого обрабатывается и поступает на дисплей прибора. По частоте вращения и ее снижению можно судить о мощности двигателя и общем его состоянии. Обработка информации с датчиков систем смазки, охлаждения и топливной, позволит выявить с помощью логического метода предельные