Обеспечение качественного придорожного обслуживания водителей и пассажиров на основе эффективной организации системы предприятий сервиса

• Автор: Серова, Елена Юрьевна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 240 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение

Глава 1. РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ ПРИДОРОЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ И ПАССАЖИРОВ В

СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ

1.1 .Современный автомобильнодорожный сервис понятие, структура, классификация, функции, особенности организации и управления
1.2. Состояние исследований в области анализа и оценки уровня придорожного обслуживания и решения задач совершенствования системы предприятий автомобильнодорожного сервиса

1.3. Методика проведения исследования.

Глава 2. ОБОСНОВАНИЕ ВЫБОРА МЕТОДОВ ИССЛЕДОВАНИЯ ДЛЯ ОЦЕНКИ СОСТОЯНИЯ И РЕШЕНИЯ ЗАДАЧ ПОВЫШЕНИЯ УРОВНЯ КАЧЕСТВА ПРИДОРОЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОДИТЕЛЕЙ И ПАССАЖИРОВ
2.1. Автомобильнодорожный сервис как логистическая система предприятий объектов обслуживания водителей и пассажиров.
2.2.Комплексный показатель оценки качества услуг, предоставляемых предприятиями автомобильнодорожного сервиса.
2.3. Методы количественной оценки показателей качества придорожного обслуживания водителей и пассажиров.
2.4. Использование метода анализа иерархий МАИ для решения задач выбора рационального варианта организации системы придорожного обслуживания водителей и пассажиров.
Глава 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ УРОВНЯ КАЧЕСТВА ПРИДОРОЖНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ПРИМЕРЕ ВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ.
3.1. Обследование деятельности предприятий обслуживания водителей и пассажиров на дорогах Волгоградской области
3.2. Состояние придорожного сервиса на автомобильных дорогах Волгоградской области как объект социологического исследования
3.3. Социальная характеристика участников транспортного процесса. Основные предприятия и виды услуг автомобильнодорожного сервиса в оценках потребителей
3.4. Состояние и качество технического обслуживания на автомобильных дорогах Волгоградской области в оценках клиентовпотребителей СТО, АЗС, автомойка.
3.5. Состояние и качество культурнобытового придорожного обслуживания водителей и пассажиров
3.6. Результаты исследования удовлетворенности потребителей качеством придорожного обслуживания на автомобильных дорогах Волгоградской области.
3.7. Исследование влияния уровня качества придорожного обслуживания водителей и пассажиров на аварийность
Глава 4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ И ОЦЕНКА УРОВНЯ ПРИДОРОЖНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
4.1. Результаты исследований с применением метода анализа иерархий МАИ
4.2. Использование программного обеспечения для решения задач обработки, анализа информации и расчета показателей.
4.3. Оценка соответствия достигнутого уровня придорожного обслуживания водителей и пассажиров желаемому.
4.4. Эффективность предлагаемой методики и техникоэкономическое обоснование мероприятий по повышению качества придорожного обслуживания водителей и пассажиров
4.4.1. Основные виды достигнутого эффекта за счет повышения качества организации работы предприятий авгомобильнодорожиого сервиса
4.4.2. Оценка влияния группы мероприятий по повышению уровня качества придорожного обслуживания на повышение безопасности дорожного движения снижение числа дорожнотранспортных происшествий.
4.4.3. Расчет экономического эффекта, получаемого в результате повышения уровня качества автомобильнодорожного сервиса по фактору безопасность движения.
Основные результаты и выводы.
Список использованной литературы


Аварийная служба экстренная медицинская служба пострадавшим в ДТП, техпомощь и эвакуация транспорта, посты оформления ДТП и реабилитации, посты идентификации транспорта, пост пожарной безопасности, пост фиксации координат общественного и специализированного транспорта. В отдельных случаях привлечение сил МЧС. Четко налаженная связь между участниками дорожного движения и службами специализированной помощи. По всей России на автомобильнодорожный сервис обратили пристальное внимание только в последние лет. Бго бурное и, к сожалению, беспорядочное развитие, началось в девяностых годах. Стихийно возникали десятки кафе, шашлычных и прочих точек общепита, иногда совмещенных с шиномонтажными мастерскими и не отвечающих санитарным нормам. Такому состоянию автомобильнодорожного сервиса, в какойто мере способствовало отсутствие Закона, регулирующего всю дорожную отрасль. С принятием Федерального закона Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности началась грандиозная комплексная проверка объектов и комплексов дорожного сервиса КДС, которая выявила основные проблемы около восьмидесяти процентов всех КДС было построено в начале девяностых, и большая часть этих сооружений пришла в негодность неправильным было расположение объектов придорожного обслуживания, не соответствие физической, экологической, экономической безопасности. При разработке современных проектных предложений по размещению и вместимости предприятий автомобильнодорожного сервиса, как правило, учитываются нормативные требования таких документов, как СПиП 2. ВСН , ОНТП1 и др. Но чаще всего объекты автомобильнодорожного сервиса возникают стихийно без необходимых на то техникоэкономических обоснований. Организация системы придорожного обслуживания водителей и пассажиров включает три основных этапа процесс проектирования, процесс строительства новых и реконструкции существующих объектов дорожного сервиса, процесс эксплуатации зданий и сооружений придорожного обслуживания с предоставлением необходимых услуг проезжающим по автомобильной дороге. Важным этапом предпроектной и проектной подготовки строительства объектов придорожного сервиса является получение заказчиком необходимых исходноразрешительных документов и согласований размещения объекта с заинтересованными службами, организациями и специально уполномоченными органами. В целях упорядочения размещения объектов придорожного сервиса, соблюдения строительных и экологических норм, обеспечения безопасности дорожного движения для всех участников транспорт и пешеходы на федеральном и региональных уровнях приняты соответствующие законы, постановления и другие нормативноправовые документы , , , , , , . Размещение предприятий автомобильнодорожного сервиса в пределах придорожных полос должно производиться в соответствии с существующими нормами проектирования и строительства этих объектов, планами и генеральными схемами их размещения, утвержденными Российским дорожным агентством, Министерством транспорта Российской Федерации. Которые согласовываются с Главным управлением Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, а также с органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органами местного самоуправления. При выборе места размещения предприятий автомобильнодорожного сервиса следует сокращать до минимума число примыканий, подъездов к федеральной автомобильной дороге и съездов с нее, и располагать эти объекты в виде комплексов придорожного обслуживания в границах земель, отведенных для этих целей. Объекты автомобильнодорожного сервиса должны быть обустроены площадками для стоянки и остановки автомобилей, а также подъездами, съездами и примыканиями, обеспечивающими доступ к ним с федеральной автомобильной дороги. Система автомобильнодорожного сервиса имеет сложную структуру и функционально увязана с перспективами развития и состояния рынка автомобилей и запчастей, увеличением объемов грузовых и пассажирских перевозок, увеличением подвижности населения, с социальным развитием, и следовательно с состоянием экономики народного хозяйства. Основные факторы, их взаимовлияние и влияние на развитие системы обслуживания водителей и пассажиров представлены на рис.