Повышение качества обслуживания пассажиров на базе разработанной автоматизированной системы управления процессами перевозок в городе

• Автор: Ульянов, Сергей Александрович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Липецк
• Количество страниц: 301 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

ГЛАВА I. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ ПЕРЕВОЗОК НА НАЗЕМНОМ ГОРОДСКОМ

ПАССАЖИРСКОМ ТРАНСПОРТЕ

Управление процессами перевозок на наземном городском пассажирском транспорте

Классификация задач управления движением

Методы исследования пассажиропотоков

Анализ развития средств автоматизации управления наземным городским

пассажирским транспортом

Постановка задачи исследования

Основные результаты и выводы по главе

ГЛАВА И. ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ НАЗЕМНОГО ГОРОДСКОГО

ПАССАЖИРСКОГО
ТРАНСПОРТА ПО ВЫДЕЛЕННЫМ ПОЛОСАМ
Г Характеристики процесса перевозок наземным городским пассажирским
транспортом
Структура автоматизированной системы управления процессами перевозок наземным
городским пассажирским транспортом в условиях выделенных полос движения
Формализация планового и исполненного расписания движения подвижного состава
Алгоритмы централизованного управления движением
подвижного состава
Обеспечение равномерности интервалов движения подвижного
состава
Основные результаты и выводы по главе
ГЛАВА III. ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИКИ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ДИСПЕТЧЕРСКОГО
УПРАВЛЕНИЯ НАЗЕМНЫМ
ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ ПРИ ВОЗМУЩЕНИЯХ, НЕ ПРЕВЫШАЮЩИХ РЕСУРСЫ
РЕГУЛИРОВАНИЯ
Система управления движением подвижного состава как
многомерная дискретная система
Уравнения отклонений времени хода в автоматизированной системе диспетчерского
управления наземным городским пассажирским транспортом при отклонениях от
расписания, не превышающих ресурсов регулирования 7
Динамика автоматизированной системы диспетчерского управления наземным
городским пассажирским транспортом 1
Смещение исполненного расписания движения ог планового в автоматизированной
системе диспетчерского управления с алгоритмом управления по отклонению от
заданного интервала с неизменной
стоянкой
Основные результаты и выводы по главе
ГЛАВА IV. МОДЕЛИРОВАНИЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ДИСПЕТЧЕРСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
НАЗЕМНЫМ ГОРОДСКИМ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ 5
Классификация маршрутов наземного городского пассажирского транспорта
Результаты экспериментальных исследований отклонений длительностей стоянок и
времн хода по перегонам на маршрутах 4
Моделирование автоматизированной системы диспетчерского
управления наземным городским пассажирским транспортом
Основные результаты и выводы по главе
ГЛАВА V. АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ПЛАНИРОВАНИЯ ПЕРЕВОЗОЧНОГО
ПРОЦЕССА НАЗЕМНОГО ГОРОДСКОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА 0
Планирование перевозочного процесса наземного городского пассажирского
транспорта 0
Синтез маршрутного расписания движения наземного городског о пассажирского
транспорта 7
Автоматизированная информационная система
планирования работы наземного городского пассажирского транспорта
Оценка эффективности маршрутов наземного городского пассажирского
транспорта 6
Оценка эффективности инвестиционного проекта создания автоматизированной
информационной системы планирования перевозочного процесса наземного городского
пассажирского
транспорта
Основные результаты и выводы по главе
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


ГЛАВА I. ГЛАВА И. ГЛАВА III. ГЛАВА IV. ГЛАВА V. НГПТ. ГПТ. ЕПС и повышения качества обслуживания пассажиров. В частности, по данным ГУЛ Мосгортранс в г. Волоколамском ш. Андропова на на Ленинградском пр. Щлковском ш. Пятницком ш. На начало г. Москве введено в эксплуатацию км. ЕПС с учетом ограничений, существующих на реальных маршрутах. Диссертация состоит из введения, пяти глав и заключения. АСУ ПП НГПТ. II. В четвртой главе представлена классификация маршрутов НГПТ. НГПТ г. Москвы. II, оценка эффективности управления. НГПТ г. Москвы. НГПТ. НГПТ. АИС Расписание. В заключении приводятся основные результаты и выводы по работе. Па сегодняшний день НГПТ г. Маршрутная есть НГПТ г. ГУН Мосгортранс относится к транспортным предприятиям повышенной опасности. Это обусловлено, в частности, большим пассажиропотоком. Москвы 3, 0, 2. Москвы. Количество единиц подвижного состава ГУП Мосгортранс на начало г. Протяженность маршрутной сети всех видов транспорта составляет более км. На маршрутной сети НГПТ г. Структура маршрутной сети НГПТ г. НГПТ. Университет, м. Профсоюзная и т. Основная доля маршрутов НГПТ г. Третьего и Четвртого транспортных колец г. Москвы , 9. Китай Город , 1. НГПТ трамвай, скоростной трамвай. Автобус обладает сильным вибрационным и шумовым воздействием дБ. Б. у трамвая. Основные сравнительные характеристики видов НГПТ приведены в таблице I I 1. Стоимость 1 км. Приведнная стоимость подвижного состава, руб. Минимальный рекомендуемый пассажиропоток, тыс. Маршрутная скорость минимальная рекомендованная, км ч. Маршрутная скорость максимальная, км ч. Анализируя работу НГПТ г. Москве в настоящий момент составляет 4,6 млн. Московской области 2,6 млн. Ежедневно но дорогам г. Москвы проезжает от 0 до 0 тысяч автомобилей. Это привело к значительному увеличению случаев задержек движения. НГПТ даже в час пик не оправдан. Более того, развитие дорожной инфраструктуры г. ГГПТ на выделенных линиях до км час , . В г. Москве проблемам развития НГПТ уделено повышенное внимание. Москвы на гг. Основными направлениями и задачами развития НГПТ г. НГПТ 4, 8, , 4. Схема управления движением НГПТ г. Москвы представлена на рис. ТДО в каждом административном округе г. Москвы 6. НГПТ г. Москвы. Москве составляет более 0. ООУД Службы движения. Рис. Схема управления движением НГПТ г. Правительства Москвы.