Повышение безопасности дорожного движения в зонах пешеходных переходов на магистральных улицах

• Автор: Симуль, Мария Геннадьевна
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 167 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ
Глава 1 ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПЕШЕХОДОВ ЧЕРЕЗ ГОРДСКИЕ МАГИСТРАЛИ И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЯЕМЫХ ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ.

1.1. Анализ аварийности с участием пешеходов на магистральных улицах г. Омска.

1.2. Классификация пешеходных переходов.

1.3. Обзор методик размещения пешеходных переходов

на магистральных улицах.

1.4. Методы оценки эффективности технических средств организации движения

1.5. Выводы по главе

1.6. Цель и задачи исследования.

Глава 2 ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ МОДЕЛЕЙ

ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА КОНФЛИКТОВ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВАПЕШЕХОДЫ НА ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ МАГИСТРАЛЬНЫХ УЛИЦ
2.1. Модель определения количества конфликтов на пешеходных переходах с учетом дорожных факторов
2.2. Математическая модель зависимости скорости движения транспортных средств в зоне пешеходных переходов магистральных улиц
2.3. Методика определения эффективности средств регулирования на пешеходных переходах на основе предложенных моделей
2.4. Выводы по главе
Глава 3 ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДВИЖЕНИЯ
ПЕШЕХОДОВ НА ПЕШЕХОДНЫХ ПЕРЕХОДАХ
МАГИСТРАЛЬНЫХ УЛИЦ
3.1. Методы обработки и анализа экспериментальных данных для исследования дорожного движения на пешеходных переходах.
3.2. Методика наблюдений на пешеходных переходах разного типа
3.3. Методика определения скорости транспортного потока на магистральных улицах под влиянием пешеходных
переходов.
3.4. Определение объема выборки экспериментального исследования
3.5. Выводы по главе
Глава 4 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАЗМЕЩЕНИЮ ПЕШЕХОДНЫХ
ПЕРЕХОДОВ НА ГОРОДСКИХ МАГИСТРАЛЯХ
4.1. Результаты экспериментального исследования.
4.1.1. Результаты разработанных моделей для определения количества конфликтов на пешеходных переходах.
4.1.2. Результаты обследования регулируемых пешеходных переходов.
4.1.3. Результаты обследования нерегулируемых пешеходных переходов.
4.2. Оценка адекватности моделей, разработанных в исследовании
4.3. Рекомендации по размещению пешеходных переходов
4.4. Результаты практического применения разработанных рекомендаций по размещению пешеходных переходов
4.5. Экономическая эффективность предлагаемых решений.
4.6. Выводы по главе
ОБЩИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Документы, прилагаемые к работе
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Результаты разработки математических моделей по
определению количества конфликтов в зоне пешеходных
переходов.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Улицы, на которых проводилось исследование
пешеходного движения
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Характеристика объектов тяготения пешеходного потока на маршруте ул. Интернациональная пр. К. Маркса прямое направление
СПИСОК УСЛОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ
ВАДС система водитель автомобиль дорога среда ДЗ дорожный знак
ДР дорожная разметка
ДО дорожные ограждения
ИН искусственные неровности
ОД организация движения
ООТ остановочный пункт маршрутного транспорта ПВУ пешеходное вызывное устройство
ПДЦ Правила дорожного движения
ПП пешеходный переход
ППТ пешеходный поток
ПЧ проезжая часть
ТС транспортное средство
ТП транспортный ноток
ТСОД технические средства организации движения УДС уличнодорожная сеть
остановка общественного транспорта ООТ р переход нерегулируемый
1 переход подземный
светофор транспортный
светофор пешеходный
трамвайные пути.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Предметом исследования являются закономерности, характеризующие влияние параметров транспортных и пешеходных потоков, а также дорожных условий на количество конфликтов транспортные средствапешеходы и скорость транспортных средств. Методы и средства исследования. Поставленная в работе цель достигается применением мультипликативных степенных моделей, корреляционнорегрессионного анализа для обработки экспериментальных данных и экспериментального исследования характеристик транспортных и пешеходных потоков с использованием специальной техники. Практическая ценность и реализация работы заключается в е пригодности для снижения числа ДТП с участием пешеходов на магистральных улицах. ГИБДД при контроле за обоснованием схем организации движения и обустройства пешеходных переходов на магистральных улицах, обеспечивающих снижение аварийности. Результаты работы нашли применение в учебном процессе кафедры Организация и безопасность движения Сибирской государственной автомобильнодорожной академии при подготовке инженеров специальности Организация и безопасность движения по дисциплине Организация дорожного движения. Значительное снижение количества ДТП на пешеходных переходах возможно на основе применения модели определения количества конфликтов, учитывающей ширину пешеходного перехода и проезжей части, интенсивность пешеходного потока, протяженность пешеходных ограждений, расстояния до смежного подземного перехода и остановочного пункта пассажирского транспорта. Выявленные функциональные зависимости количества конфликтов от ширины проезжей части и пешеходного перехода, протяженности пешеходных ограждений, расстояний до подземного пешеходного перехода и остановочного пункта пассажирского транспорта. Апробация работы. Основные положения и результаты исследования докладывались на , , й научнотехнических конференциях СибАДИ г. Омск, , , , гг. ГОУ СибАДИ Креативные подходы в образовательной, научной и производственной деятельности г. I и Нй Межрегиональных научнопрактических конференциях Современные проблемы управления образовательными, социальноэкономическими и техническими системами г. Сургут, Сургутский филиал СибАДИ, , гг. Пенза, г. НИ ИрГТУ г. Иркутск, г. Инновации в науке г. Публикации. Основные положения диссертации отражены в печатных публикациях общим объемом 3,7 уел. ВАК РФ. Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, четырех приложений, библиографического списка, включающего 8 наименований, в том числе на иностранном языке. Объем работы составляет 2 страницы машинописного текста без учета приложений, включает таблиц и рисунков. Автор работы выражает признательность научному руководителю, к. Ю.А. Рябоконю и студентам специальности Организация и безопасность движения, оказавшим помощь в выполнении данной работы. Анализ аварийности с участием пешеходов на магистральных улицах г. Невозможно представить жизнь современного города без автомобильного транспорта, но его присутствие несет и некоторые проблемы, прежде всего, аварийность и загрязнение атмосферного воздуха отработавшими газами. Самой незащищенной категорией участников движения являются пешеходы, это подтверждают и данные о состоянии аварийности. ДТП с пешеходами чаще всего происходят в городах и населенных пунктах, но за их пределами имеют более тяжкие последствия. Сведения о состоянии аварийности приведены на основании информации ГИБДД РФ 1 в таблицах 1. Таблица 1. Динамика показателей аварийности на территории РФ за гг. Год Число ДТП Число погибших, чел. Число раненых, чел. Таблица 1. Динамика наездов на пешеходов всего и наездов на пешеходов на пешеходных переходах на территории РФ за гг. Число ДТП Число погибших, чел. Число ДТП Число погибших, чел. Окончание табл. Как видно из приведенных данных, число ДТП с пешеходами составляет от до от всех ДТП, и около трети из них приходятся на пешеходные переходы. Причем, в последние годы таких ДТП становится все больше, что еще раз подтверждает актуальность разработки мер по повышению безопасности движения пешеходов. Динамика изменения состояния аварийности по г. Омску приведена на рис. ДТП. Пострадало, чел. Рис. Показатели аварийности по г. Омску за гг.