Методика оценки экстремального загрязнения воздуха в окрестности автомагистрали

• Автор: Лукьянов, Сергей Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 146 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение

1. Состояние проблемы, цель и задачи исследования.

1.1. Характеристика автотранспорта как источника загрязнения воздушной среды городов.
1.2. Современное состояние контроля загрязнения атмосферы вредными загрязняющими выбросами автотранспорта
1.3. Мероприятия, применяемые для уменьшения загрязнения атмосферы вредными выбросами автотранспорта
1.4. Анализ применимости подходов физического и математического моделирования распространения примесей в атмосфере к оценкам загрязнения атмосферы выбросами АТС
1.5. Анализ применяемых методик по оценке выбросов вредных веществ АТС, движущихся по автомагистралям

1.6. Выводы по обзору. Цель и задачи исследования

2. Общая методика диссертационного исследования

2.1. Методика теоретического обоснования оценки загрязнения атмосферы выбросами автомобильного транспорта.
2.2. Методика натурных и лабораторных исследований условий движения и характеристик АТС применительно к городским магистралям, оценка погрешностей
3. Обоснование методики расчета загрязнения атмосферы ОГ автотранспорта на автомагистрали при НС.
3.1. Обоснование физикоматематической модели загрязнения атмосферы ОГ автотранспорта на автомагистрали при НС.
3.2. Обоснование методики и программных средств расчета загрязнения воздушной среды ОГ АТС на автомагистрали при НС
4. Постановка и результаты экспериментальноаналитического численного исследования загрязнения атмосферы ОГ АТС, на примере КАД СанктПетербурга при НС
4.1. Обоснование объекта и сценариев развития НС, связанных с экстремальными условиями эксплуатации АТС
4.2. Результаты расчетного исследования численного эксперимента НС на КАД СанктПетербурга. Выводы и рекомендации.
Общие выводы по диссертации.
Список использованной литературы


А для управления атмосферными техногенными процессами, использовать фундаментальные теоретические основы распространения загрязняющих веществ в тропосфере, с учетом реальных физических факторов и химического метаболизма , ,,,. Таким образом, мы сталкиваемся с вопросом управления НС сверхнормативного загрязнения воздушной среды вредными выбросами АТС путем экспериментальнорасчетного прогнозирования опасных ситуаций и альтернативной оценки эффективности применения организационнотехнических мероприятий по минимизации негативных последствий эксплуатации АТС при неблагоприятных метеорологических явлениях 8, , , , , 2. Решение отмеченных научноприкладных задач легли в основу настоящего диссертационного исследования, выполненного автором в СанктПетербургском государственном архитектурностроительном университете при непосредственном взаимодействии с рядом заинтересованных организаций, в частности, ГГО им А. И. Воейкова, ФГУП НИИ АТМОСФЕРА. ДВС, тенденциями изменения выбросов загрязняющих веществ в зависимости от нагрузочного и скоростного режимов эксплуатации АТС полученными, на основе экспериментальных исследований состава, структуры и интенсивности движения АТС, новыми закономерностями изменения концентраций загрязняющих веществ вблизи автомагистралей и вероятного изменения ситуации в связи с внедрением на АТС показателей безопасности по Техническому регламенту Постановления Правительства РФ 9 от октября года применительно к реальным эксплуатационным условиям. Диссертационная работа выполнялась на кафедре организации перевозок и управления безопасностью автотранспорта автомобильнодорожного факультета СанктПетербургского государственного архитектурностроительного университета. Отдельные лабораторные и стендовые эксперименты проводились в ООО ЦНИДИ. Результаты выполненного исследования используются в учебном процессе СПбГАСУ по курсу Экология, ИБДЦ СПбГАСУ при проведении экспертиз нашли применение в обоснованиях пробеговых выбросов вредных веществ АТС ФГУП НИИ АТМОСФЕРА. Полученные результаты могут быть использованы специализированными организациями, осуществляющими контроль опасного загрязнения воздушной среды городов ОГ АТС. По результатам диссертационного исследования на защиту выносятся следующие положения. Обоснование физикоматематической модели процесса формирования экологически неблагоприятной ситуации, обусловленной неконтролируемым сверхнормативным загрязнением атмосферы вблизи автомагистрали отработавшими газами движущихся АТС в особых метеоусловиях. Усовершенствованная методика численной экспериментальнорасчетной оценки экстремального загрязнения воздушной среды отработавшими газами АТС, движущимися в часы пик по автомагистрали. НС, на примере кольцевой автомобильной дороги КАД СанктПетербурга. Транспорт является неотъемлемым атрибутом общественноэкономической жизни населения Земли . Развитие, прежде всего, автомобильного транспорта привело к становлению на нашей планете мощной автомобильнодорожной индустрии, в значительной мере определяющей развитие передовой науки и техники в современном обществе. Но при этом каждое транспортное средство в отдельности, автомагистрали и, в целом, транспортнодорожные комплексы являются объектами повышенной опасности в отношении чрезвычайных ситуаций непосредственного физического ДТП или экологического шум, выбросы в окружающую среду вредных веществ воздействия , , , , , , , 5. В работе проводится комплексный анализ опасных факторов эксплуатации автотранспортных средств на основе экспертных оценок. Сравнение ранжирование вариантов одновременно по большому числу различающихся по физической природе факторовизмерителей предлагается осуществлять с использованием составного критерия в виде функции ценности Ф 9д,. Эта функция ставит в соответствие каждому значению X некое действительное число параметр ценности х. Хх, Ы
где 9 измерители свойств, выраженные значениями в безразмерном
г, весовые коэффициенты, характеризующие ценностные соотношения между измерителями и удовлетворяющие условию
. Значения коэффициентов весомости отдельных измерителей опасности АТС, установленные экспертным путем, приведены в табл. Таблица 1.