Закономерности протекания уравнительных токов в электротяговой сети и методы их минимизации

• Автор: Осипов, Владимир Александрович
• Шифр специальности: 05.22.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 174 с. : ил.

1.1 Причины возникновения уравнительных токов

1.2 История вопроса

1.3 Состояние вопроса в настоящее время

1.4 Постановка задачи

ГЛАВА 2 АНАЛИЗ ВЕЛИЧИНЫ УРАВНИТЕЛЬНОГО ТОКА

2.1 Общие положения

2.2 Величина тока транзита в ЛЭП

2.2.1 Двухстороннее питание тяговых подстанций от

продольной одноцепной ЛЭП

2.2.2 Питание тяговых подстанций от двухцепной ЛЭП

2.2.3 Одностороннее питание тяговых подстанций от

двухцепной ЛЭП
2.3 Влияние РПН на величину уравнительного тока
2.4 Влияние тока тяги на величину уравнительного тока
2.4.1 Опосредованное влияние величины тока тяги на
уравнительный ток
2.4.2 Непосредственное влияние тока тяги на величину уравнительного тока
2.5 Выводы
ГЛАВА 3 МЕТОДЫ СНИЖЕНИЯ ПОТЕРЬ ОТ
УРАВНИТЕЛЬНЫХ ТОКОВ
3.1 Общие сведения
3.2 Оценка целесообразности схем двухстороннего питания
3.2.1 Однопутные участки
3.2.2 Двухпутные участки
3.2.3 Длинные консоли
3.2.4 Регулирование модуля питающего напряжения
3.2.5 Выбор оптимального режима напряжения на шинах
смежных тяговых подстанций
3.3 Влияние сопротивления тяговой сети на величину
потерь активной мощности от уравнительного тока
3.4 Выводы
ГЛАВА 4 АППАРАТНЫЕ СРЕДСТВА ОПРЕДЕЛЕНИЯ
ВЕЛИЧИНЫ УРАВНИТЕЛЬНОГО ТОКА
4.1 Общие положения
4.2 Анализ существующих методов измерения
уравнительного тока
4.2.1 Методы индикации уравнительного тока, наложенного на тяговую нагрузку
4.2.2 Методы измерения уравнительного тока при отсутствии тяговой нагрузки
4.3 Датчик контроля уравнительного тока
4.3.1 Структурная схема прибора
4.3.2 Входной усилительпреобразователь тока и напряжения
4.3.3 Измерительный модуль
4.3.4 Блок фильтра
4.3.5 Датчик фазы тока фидера
4.3.6 Блок индикации
4.3.7 Блок питания прибора
4.3.8 Стенд для лабораторных испытаний ДКУРТ5
4.3.9 Опыт эксплуатации ДКУРТ5
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


В основу работы положены теоретические и экспериментальные исследования. В работе использованы фундаментальные законы и методы расчета теоретической электротехники, методы математического моделирования тяговых сетей, методы электронного расчета системы тягового электроснабжения. Уравнительный ток, протекающий в тяговой сети межподстанционной зоны участка электрифицированной железной дороги, обусловлен двумя влияющими факторами неравенством напряжений на шинах смежных тяговых подстанций по модулю и несовпадением начальных фаз этих напряжений. В тяговых подстанций определяется различием коэффициентов трансформации либо некорректным применением РПН. Кроме этого, различие уровня напряжения может быть вызвано различием абсолютной величины питающих напряжений на первичной стороне. Это может быть обусловлено несовпадением уровня напряжений различных энергосистем или наличием тока транзита при питании тягового блока подстанций от продольной ЛЭП. Блоком тяговых подстанций будем называть пару тяговых подстанций, питающих одну и ту же межподстанционную зону. Различие фазовых углов напряжений смежных тяговых подстанций определяется, в основном, величиной потерь в продольной ЛЭП, вызываемой током транзита, либо рассогласованием фазовых углов энергосистем со слабыми взаимными связями. Очевидно, что на условия возникновения и протекания уравнительного тока оказывают влияние нагрузки тяговых подстанций тяговая и районная. Необходимо отметить, что уравнительный ток протекает в тяговой сети практически всех межподстанционных зон с двусторонним питанием.