Совершенствование расчета динамического взаимодействия контактной сети и токоприемников на основе метода конечных элементов

• Автор: Веселов, Василий Вячеславович
• Шифр специальности: 05.22.09
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 158 с.

1. ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДИК РАСЧЕТА ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТОКОПРИЕМНИКОВ С КОНТАКТНОЙ СЕТЬЮ

1.1 Аналитические модели взаимодействия

1.1.1 Модели взаимодействия с сосредоточенными параметрами

1.1.2 Модели взаимодействия с распределенными параметрами

1.2 Имитационные модели взаимодействия

1.2.1 Модель взаимодействия фирмы i

1.2.2 Модель взаимодействия БТЗОР2

1.2.3 Модель взаимодействия Миланского технического университета .

2. РАЗРАБОТКА МОДЕЛИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ТОКОПРИЕМНИКОВ С КОНТАКТНОЙ СЕТЬЮ

2.1 Математический аппарат модели

2.2 Модель взаимодействия простой подвески

2.3 Модель взаимодействия цепной подвески
2.4 Модель взаимодействия рессорного узла
2.5 Модель взаимодействия фиксаторного узла
2.6 Составление комплексной модели взаимодействия
2.7 Идентификация модели по скорости распространения волн в
подвеске
2.8 Идентификация модели по частоте собственных колебаний свободно подвешенного провода
3. ПРОВЕДЕНИЕ ВЫЧИСЛИТЕЛЬ 1ЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ
3.1 Оценка влияния изменения натяжения проводов подвески и скорости движения токоприемников
3.2 Расчет пропуска многих сцепок локомотивов ВЛ
3.3 Использование модели для подготовки и проведения испытаний подвески КС0 на Октябрьской железной дороге
3.4 Определение отжатия несущего троса под ИССО
4. ПРОВЕДЕНИЕ НАТУР1ГЫХ ЭКСПЕРИМЕНТОВ
4.1 Измерение отжатий контактной подвески
4.2 Измерение контактного нажатия
5. ОЦЕНКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДИКИ И МОДЕЛИ РАСЧЕТА ДИНАМИЧЕСКОГО ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Результаты моделирования являются наиболее эффективными в денежном отношении решением с наименьшими эксплуатационными расходами и высокой надежностью. Капиталовложения будут уменьшены, если число компонентов будет минимальным. Это относится к поддерживающим конструкциям, кабелям, проводам и клеммам. Эксплуатационные расходы будут уменьшены, если количество компонентов оставить минимальным с высокой надежностью и необходимым запасом прочности. Работоспособность скользящих частей увеличится пропорционально уменьшению колебаний контактного нажатия. Кроме вывода общих характеристик, рассчитанных для контактной подвески, также рассчитываются и распечатываются контактное нажатие, траектория точки контакта, отклонения точек подвеса и вертикальные перемещения узловых точек, места и продолжительность точек отрыва токоприемника. Программа составляет графики на которых передний, задний и оба полоза токоприемника поднимаются синхронно. Анализ контактного нажатия определяет средние значения контактного нажатия и их дисперсии. Число отрывов токоприемника и результаты статистического анализа являются параметрами для оценки системы. Визуальное сравнение диаграмм различных систем обеспечивает информацию. В настоящее время описанная профамма применяется для проектирования, строительства и эксплуатации немецких железных дорог. Модель 5ТЗОР2, описанная в 8 , основана на таком рассмотрении участка контактной сети, при котором токоприемники всегда находятся под сегментами рис 1. Она позволяет рассчитывать взаимодействие контактной подвески с несколькими токоприемниками. Рис.