Совершенствование технологии переработки местных вагонопотоков на сортировочных станциях НРБ

• Автор: Димитрова, Евелина Георгиева
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1984
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 309 c. : ил

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

1.1. Технология переработки местных вагонопотоков

на сортировочных станциях зарубежных.

железных дорог.

. Технология работы с местными вагонопотоками .

на сортировочных станциях НРБ

1.3. Анализ исследований, посвященных технологии переработки местных вагонопотоков на сортировочных станциях .

1.4. Постановка задачи. Цели и методика исследования

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ РАСЧЕТОВ ПО ВЫБОРУ ТЕХНОЛОГИИ

ПЕРЕРАБОТКИ МЕСТНЫХ ВАГОНОПОТОКОВ НА СТАНЦИИ .

2.1. Комплексное исследование процессов переработ

. ки транзитных и местных вагонопотоков .
2.2. Параметры и показатели функционирования .
сети систем массового обслуживания
3. ЭФФЕКТИВНОСТЬ РАЗЛИЧНЫХ СПОСОБОВ ПЕРЕРАБОТКИ
МЕСТНЫХ ВАГОНОВ В УСЛОВИЯХ ОТСУТСТВИЯ ДЛЯ . ЭТОЙ
ЦЕЛИ СПЕЦИАЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ.
3.1. Подборка местных вагонов локомотивами,
работающими в хвосте сортировочного парка.
Подачу и уборку вагонов выполняют специально выделенные локсмотивы .
стр.
3.1.1. Методика расчета времени, затрачиваемого на подборку местных вагонов при
. их накоплении на общем пути
3.1.2. Составные части и общее выражение приведенных затрат на переработку тран. . зитных и местных вагонов .
3.1.3. Блоксхема расчета затрат
3.1.4. Эффективность выделения сортировочного пути для местных вагонов назначением на . один грузовой пункт
3.2. Эффективность выделения специализированных
локомотивов для обработки местных вагонов .
3.2.1. Исследование затрат на окончание формирования составов в хвосте сортировочное го парка при обработке местных вагонов. . специализированными локомотивами
3.2.2. Переработка местных вагонов специади . зированными локомотивами.
3.2.2.1. Исследование времени маневров
на вилке .
. Анализ времени маневров на вилке при частных случаях размещения групп . . вагонов в накопленных передачах .
Б. Подборка местных вагонов на веере . .
. Общее выражение для.расчета времени маневров на вилке . .
3.2.2.2. Исследование затрат, связанных с обработкой меотных вагонов специализированными локомотивами
стр.
3.2.2.3. Суммарные затраты на переработку транзитных и местных вагонов при обработке последних специализи. . рованными локомотивами
3.2.2.4. Исходные данные для расчета . . .
3.2.2.5. Блоксхема, программа и
результаты расчета
3.2.3.Исследование затрат на переработку транзитных и местных вагонов в условиях обработки подборка, подачауборка последних маневровыми локомотивами, работающими в
хвосте сортировочного парка . . .
3.2.3.1. Составляющие затраты .
3.2.3.2. Исходные данные для расчетов .
3.2.3.3. Блок схема расчетов
3.2.4.Сфера выгодности обработки местных вагонов, специализированными локомотивами
4. ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕРАБОТКИ МЕСТНЫХ ВАГ0Н0П0Т0К0В С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ГОРОК И МЕСТНЫХ ГРУШШРОВОЧНЫХ ПАРКОВ.
4.1. Общая характеристика вариантов технологии переработки местных вагонопотоков .
4.2. Методика расчета показателей при обслуживании вспомогательной горки горочным локомотивом
основной горки вариант I
4.2.1. Показатели работы основного комплекса
парк приема основная горка сортировочный парк вытяжки формирования . . .
стр.
4.2.1.1. Показатели работы парка
приема и основной горки
4.2.1.2. Показатели работы системы формирования
4.2.1.3. Приведенные годовые затраты, связанные с функционированием . комплекса .
4.2.2. Показатели работы вспомогательного
комплекса
4.2.3. Блок схема расчетов по выбору опти.
. . мального режима работы в варианте I . .
4.2.4. Исходные данные для массовых расчетов. ,
4.3. Исследование показателей работы в условиях,
когда локомотивы основной горки не отвлекаются
для повторной переработки местного вагонопо .
тока вариант 2
4.3.1. Методика расчета показателей
4.3.2. Результаты массовых расчетов, выданных
ЭВМ на печать .
ОБЩЕ ВЫВОДЫ .
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Цравдиным разработаны схемы сортировочных станций, предусматривающие разделение вагонопотоков сквозных и местных назначений рис 1. Для накопления вагонов местных назначений в каждой технологической линии выделяются по тричетнре пути, два из которых в горочной горловине соединяются со средним ходовым путем. В выходной горловине сортировочного парка эта группа путей объединяется в один пучок, а последовательно с ней размещается горка малой мощности и местный сортировочноотправочный парк. В местном сортировочноотправочном парке выделяется группа коротких путей для рассортировки вагонов и несколько путей нормальной длины, для накопления сборных поездов и
вагонов местных назначений. Размещение местного парка между отправочными парками четного и нечетного направлений значительно сокращает объем маневровой работы на вытяжных путях. Грунтовым П. С. 7 предлагается сооружение местного сортировочноотправочного парка МСОП, связанного через пучок сортировочного парка с основной горкой рис. Наряду с совершенствованием схем сортировочных станций предложен также ряд методик по расчету числа путей в группировочных парках. Грунтов П. С. 8 рекомендует определять число группировочных путей, исходя из минимизации времени маневров при сортировке и группировке вагонов. Д усредненное значение параметра . Ав расчетный интервал по расформированиюформированию поездов на вспомогательной горке. Грунтов П. Зр расчетный интервал вывода поездов. Для определения числа путей в сортировочногруппировочном парке Сухопяткин А. Н. предложил формулу
К гр П. М число каналов формирования, т. Вопросам развития и совершенствования технологии работы сортировочных станций посвящены и многие другие исследования. Эти проблемы привлекали внимание ученых ввиду их актуальности. В связи с развитием и применением прикладных разделов математики, в частности, теории вероятности и теории массового обслуживания, достигнут значительный прогресс в теоретическом исследовании этих вопросов. В последние лет опубликованы работы, в которых широко применяются современные математические методы. В этих работах выявились два направления исследований аналитическое, например . Однако в имеющихся исследованиях вопросы выбора технологии и мощности устройств сортировочных станций для переработки транзитных вагонопотоков рассматриваются изолированно от возможных вариантов переработки местных вагонопотоков, включающих как местные вагоны станции, так и вагонопотоки, отправляемые со станции в сборных и групповых поездах. Постановка задана. Из приведенного анализа видно, что вопросам совершенствования переработки местных вагонопотоков посвящены труды многих авторов, в которых предложены новые схемы станций и сортировочных устройств, рассматриваются варианты технологии работы, рассчитывается время нахождения вагонов и потребное число путей в парках станции. Бресте с тем в этих исследованиях, как указывалось, переработка местных вагонопотоков рассматривается изолированно от переработки остальных вагонопотоков станции. В диссертации ставится задача комплексного исследования переработки местных и транзитных вагонопотоков. При этом автор исходит из учета взаимодействия станций и участков и взаимодействия внутристанционных процессов между собой, наиболее полно исследованных в работе , в которой рассмотрен общий случай систем массового обслуживания с произвольным распределением входящего потока и произвольным распределением длительности обслуживания. Отличительной особенностью работы является также системное решение задачи о выборе оптимальной совокупности параметров технологии и мощности устройств всей станции в целом. Станция рассматривается как сложная система обслуживания, а отдельные станционные парки или этапы обработки вагонопотока кал подсистемы с соответствующими входящими и выходящими потоками. Изменение мощности отдельных станционных устройств и технологии обслуживания в каждой подсистеме обуславливает изменение выходящего потока, которое вызывает изменения в работе следующей подсистемы. Таким путем возможно сравнение различных вариантов технического оснащения и технологии работы.