Технологические основы управления работой предприятий промышленного железнодорожного транспорта

• Автор: Байков, Павел Петрович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 253 с. : ил.

Состояние вопроса. Выводы. Техникоэкономическое обоснование кооперирования транспортноскладского хозяйства . Последовательность расчета оптимального объединения транспортных хозяйств в ГТПЖТ. Экспертные оценки при организации ГТПЖТ. Выбор методов оценки значимости факторов. Оценка согласованности мнений экспертов по включению предприятия в ППЖТ. Выводы. Оптимизация эксплуатационной работы ГТПЖТ
3. Анализ общей работы ГТПЖТ и грузопотоков, обслуживающих технологию производства. Технологические предпосылки к выбору технических средств автоматизации транспортных процессов на ПГТЖТ. Эксплуатационная эффективность выбранных технических средств автоматизации и их отличительные особенности. ПРОМЫШЛЕННОГО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. Структура управления предприятием промышленного железнодорожного транспорта. ГТПЖТ. Эффективность перехода на новые экономические формы управления. Корректировка эффективности акционирования ПТТЖТ с позиции отношений с обслуживаемыми предприятиями. Ассоциация Союз самостоятельных предприятий промышленного

ГЬгЕЧЕ Кп1 Кдоп Эппжг ,

где 2 суммарная стоимость основных фондов, передаваемых всеми

объединяемыми предприятиями создаваемому ГТПЖТ, тыс.

ППЖТ на перевозки и погрузочновыгрузочные операции с грузами 1 го предприятия, определяется исходя из степени участия предприятия в создании ППЖТ, а именно суммарной стоимостью основных фондов, передаваемых в объединенное транспортное хозяйство i ым предприятием приложение П2. Тцв , Т тарифная ставка соответственно на тонп переработки и складирования и на ткм маневровой работы, руб. В связи с тем, что для выполнения возлагаемой на ПТТЖТ работы требуется не только передаваемые от отдельных предприятий техника, путевое и погрузочновыгрузочное хозяйства, здания и сооружения, людские ресурсы, но и дополнительные современные технические средства, устройства и сооружения, необходимые для централизованного производства и управления крупным транспортным хозяйством, в расчетах необходимо обособленно учитывать капитальные затраты, которые возникают у ПТТЖТ от приобретения новых средств и в связи с передачей ему основных фондов от отдельных предприятий. Капитальные затраты на создание объединенного транспортноскладского предприятия определяются потребным количеством технических средств, необходимых для выполнения перевозочной и погрузочновыгрузочной работы в плановых объемах, поставленных предприятиями перед ППЖТ. К Кжм ККи1 Кл Кр Ки Кв Кад К ,2. Кэсм стоимость земельных участков, на которых размещаются передаваемые здания, устройства и сооружения, руб. С стоимость 1 га земли 1 го типа, руб. К стоимость верхнего строения пути исключая стрелочные переводы , передаваемого на баланс ППЖТ, руб.