Совершенствование условий перевозки опасных грузов на железнодорожном транспорте

• Автор: Тесленко, Игорь Олегович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 162 с. : ил

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ПОСТАНОВКА ВОПРОСА О НЕОБХОДИМОСТИ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ НОРМАТИВОВ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИХ ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

1.1 Анализ законодательных актов и нормативнотехнической документации по обеспечению

безопасной транспортировки опасных грузов

1.2 Необходимость совершенствования условий перевозок опасных грузов и унификации правил

внутреннего и международного сообщений

1.3 Необходимость развития и дальнейшего совер

шенствования Железнодорожной транспортной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций

1.4 Цели, задачи и методика исследований.

Выводы.
ГЛАВА 2. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ УСЛОВИЙ СОВМЕСТНОЙ ПЕРЕВОЗКИ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ. КОРРЕКТИРОВКА НОРМАТИВОВ, РЕГУЛИРУЮЩИХ ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ МАНЕВРОВЫХ ОПЕРАЦИЙ С ВАГОНАМИ, ЗАГРУЖЕННЫМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ
2.1 Разработка нового подхода к проблеме совместной перевозке опасных грузов
2.2 Разработка системы сертификации тары для
перевозки опасных грузов.
2.3 Корректировка нормативов, регулирующих поря
док выполнения маневровых операций с вагонами, загруженными опасными грузами.
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПТИМИЗАЦИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ ПРЕДУПРЕЖ
ДЕНИЯ И ЛИКВИДАЦИИ ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЙ НА ОСНОВЕ КРИТЕРИЕВ ОЦЕНКИ РИСКА
3.1 Основные соотношения по оценке риска при
перевозках опасных грузов.
3.2 Определение дополнительных параметров для выполнения расчетов по оценке риска
3.2.1 Определение очередности отслеживания.потоков опасных грузов
3.2.2 Расчет коэффициента относительной опасности и минимального количества отслеживаемых вагоноз
3.2.3 Определение параметров характеризующих объекты хранения опасных веществ
3.3 Методика категорирования участков направлений пропуска поездов с опасными грузами.
3.4 Определение потребного количества сил ЖТСЧС на основе предложенной методики
3.5 Применение информационных технологий при проведении работ по ликвидации чрезвычайных ситуаций с опасными грузами
Выводы.
ГЛАВА 4. ПОСТАНОВКА ЭКСПЕРИМЕНТА И ПОЛУЧЕННЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ. ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРЕДЛОЖЕННЫХ МЕРОПРИЯТИЙ
4.1 Методика проведения эксперимента, полученные результаты и их обработка
4.2 Внедрение научных разработок и их эффективность.
Выводы
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Количество параметров, влияющих на безопасность процесса перевозок достаточно велико, поэтому разрабатываемые программы безопасного и устойчивого развития железнодорожного транспорта должны учитывать защиту от всех возможных источников опасности. Стратегия устойчивого развития железнодорожного транспорта должна базироваться на совершенствовании нормативнотехнической документации, разработке безопасной технологии ликвидации последствий аварийных ситуаций, развитии сетевых компьютерных технологий, совершенствовании транспортных средств. На решение некоторых аспектов этой стратегии направлены исследования, изложенные в настоящей диссертационной работе . ГЛАВА 1. ГОСТ 3 Грузы опасные. Классификация и маркировка 1. Любые опасные грузы представляют, прежде всего угрозу для жизни и здоровья людей. Поэтому одной из основных государственных задач является защита людей от воздействия техногенных факторов. Для ее выполнения в Российской Федерации создана широкая законодательная и нормативнотехническая база. Вопросы безопасной транспортировки опасных грузов и ликвидации последствий, вызванных инцидентами и аварийными ситуациями при перевозке опасных грузов, подпадают под действие целого ряда федеральных законах 2, 7, 8, 9, , , , , , , . Подзаконные акты Правительства Российской Федерации , возлагают на Министерство путей сообщения осуществление функций компетентного органа Российской Федерации по перевозке опасных грузов на федеральном железнодорожном транспорте. Для выполнения этих функций и осуществление безопасной и безаварийной транспортировки опасных грузов на магистральном железнодорожном транспорте разработан пакет документов, содержащих требования к условиям перевозки опасных грузов. Правила перевозок опасных грузов по железной дороге . Федерации . Центральным аппаратом Министерства путей сообщения разработано и принято для выполнения большое количество нормативноправовых актов, направленных на решение проблемы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте , , . Регламенты этих документов обязательны для выполнения, как для железных дорог, так и для предприятий грузоотправителей грузополучателей. МПС России и МЧС России, согласованы с Госгортехнадзором России. Университета путей сообщения СГУПСНИИЖТ под руководством доктора технических наук А. Всероссийский научноисследовательский институт железнодорожного транспорта ВНИИЖГ и Всероссийский научноисследовательский институт железнодорожной гигиены ВНИИЖГ. Методической основой для проведения работ послужили научные исследования таких ученых транспорта как А. И.О. Боярчук, Прохоров, С. В Суворов, Э. С. Фрейман. Для дальнейшего развития и углубления организационных мероприятий, направленных на обеспечение безопасности перевозок опасных грузов, совершенствования Железнодорожной транспортной системы предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций ЖТСЧС Министерством путей сообщения Российской Федерации были изданы указания , , . На основании вышеизложенного можно констатировать, что в России создана комплексная правовая и нормативнотехническая база для осуществления безопасной транспортировки опасных грузов, предупреждения и ликвидации последствий аварийных ситуаций. Все это приводит к выводу о необходимости переработки нормативноправовой и нормативнотехнической документации с целью перехода на новый, более высокий уровень в вопросах создания технологий, касающихся обеспечения безопасной перевозки опасных грузов и ликвидации аварийных ситуаций с ними. Характерными чертами новых технологий должны стать комплексность, компактность, межотраслевое взаимодействие, определение количественных критериев. Одной из наиболее важнейших задач для железных дорог Российской Федерации является задача обеспечения безаварийной перевозки опасных грузов. Государственной программы по повышению безопасности движения на железнодорожном транспорте . За период с по год она возросла с ,8 до ,5 по отправлению и с ,3 до ,4 по грузообороту. Среднегодовой объем перевозимых опасных грузов на федеральном железнодорожном транспорте составляет примерно 0 млн. В Постановлении Коллегии МПС России от г.