Повышение функциональной надежности железнодорожных станций при технологических сбоях

• Автор: Тимухина, Елена Николаевна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 384 с. : ил.

Введение

Глава 1. Технологические сбои, проблемы расчета и обеспечения функциональной

надежности железнодорожных станций 7

Технологические сбои и их последствия

Состояние и методы расчета надежности средств автоматики

Проблемы крепления грузов на открытом подвижном составе и исследования но этой

теме

Методы расчета технических и функциональных параметров транспортных систем

Задачи исследования

Выводы к главе 1

Глава 2. Функциональная надежность теоретические основы и принципы расчета

Понятие функциональная надежность
Отказы, сбои, ошибки в транспортных системах
Определение функционального отказа транспортной системы
Показатели правильности выполнения вычислительных процессов
Показатели правильности выполнения информационных процессов, обеспечивающих
выполнение транспортных функций
Комплексные показатели функциональной надежности транспортной системы
Функциональная надежность в элементарных и системных процессах
Функциональные потери при технологическом сбое
Характер технологического ущерба
Технологическая значимость элементов системы
Выбор элементов, вызывающих наибольшую функциональную уязвимость системы
Выводы к главе 2
ГлаваЗ. Методология исследования работоспособности станций при технологических
сбоях
Выбор метода оценки функциональной надежности
Имитационная оценка работоспособности станции
Основные положения
Требования к имитационной модели
Выбор конкретной системы моделирования
Структурнофункциональный анализ станции на модели
Выводы к главе 3
Глава 4. Технология расчета крепления груза с учетом пространственной
системы действующих сил и динамических
воздействий
Построение расчетной схемы взаимодействия пространственной системы сил с
реакциями креплений груза
Цель научной разработки формулировка задачи
Условия задачи
Принятые допущения
Формирование расчетной схемы действующих сил и реакций креплений груза
Математические модели совместной работы гибких и упорных средств креплений
ассиметрично размещнного груза
Методы построения математической модели действия пространственной системы сил и
реакций креплений груза
Моделирование сил, воспринимаемых гибкими упругими элементами креплений
груза
Моделирование перемещений и креплений груза на вагоне при воздействии
пространственных систем сил 3
Оценка нагруженности подкладок под груз
Выводы к главе 4
Глава 5. Математическое и численное моделирование сдвига груза при
роспуске составов с горки
Моделирование сдвига груза при абсолютном неуиругом ударе
Математическое и экспериментальное моделирование деформации креплений
груза при соударении вагонов в сортировочном парке
Выводы к главе 5
Глава 6. Исследование снижения функциональных возможностей станций при
технологических сбоях 0
Выбор объектов исследования
Технологические ущербы при сходах подвижного состава
Сходы на ст. Новолипецк
Сходы на ст. Екатсринбургсорт
Сходы на ст. Карымская
Технологические ущербы при сдвиге груза
Технологические ущербы при выходе из строя устройств ЭЦ
Выводы к главе 6
Глава 7. Пути повышения функциональной надежности железнодорожных станций
Снижение функциональной уязвимости станции
Повышение адаптивности станции за счет финитного управления процессами
Интерактивное моделирование работы станции для создания специальных режимов
работы 0
Эксперименты по снижению функциональной уязвимости станции
Выводы к главе 7
Заключение
Список литературы


Глава 1. Глава 2. Выводы к главе 2
ГлаваЗ. Глава 4. Глава 5. Глава 6. Сходы на ст. Сходы на ст. Сходы на ст. Глава 7. ГЛАВА 1. Рис. Технологические сбои и их последствия. Наибольшее значение имеют две последние группы. ЖАТ. Рис. Распределение отказов по дорогам и объектам. К одной из основных проблем относится износ основных фондов. Ьп1 вероятность успешного функционирования персонала. В. В. Сапожникова и Вл. В. Сапожникова. В трудах А. Вл. Вероятностные методы оценки безопасности
ЖАТ рассмотрены в работах Б. Ф.Безродного 9, П. Ф. Бесгемьянова , Д. Гавзова , , В. М. Лисенкова , , , Д. В. Шалягина ИЗ, И. Шубинского 5. ТУ. ПКО вагонов. ВосточноСибирской железной дороге в г. Общее количество вагонов с коммерческими неисправностями вт. Рис. Пример. Новосибирск Восточный Синдор. На ст. На фотографиях рисЛ . Рис. Продольный сдвиг верхнего яруса груза на вагоне
Рис. ВНИИС. ТУ изучены в работах докторов технических наук А. Малова, В. К. Бешкето, В. В. Повороженко, Смехова, I Грачевой, П. Анисимова, кандидатов технических наук Г. Т. Дерибаса, В. И. Шинкаренко, Н. С. Войтюка, В. М. Ушакова, В. А. Болотина, Р. Г. Овчинниковой, В. М. Монастырного, С. ТУ значений. Германии . Германии сформирована специальная консультационная служба. В.А. Болотина. Начиная с г. Александрова и проф. В.Б. ТУ. В этой части ТУ следует пересмотреть. Х.Т. Строгий анализ показывает, что зачастую методы использовались некорректно. В.Д. С.Г. И.И. Аналогичные формулы дал И. Г. Тихомиров. П.В. В этой связи необходимо отметить работы С. В. Земблинова. Из зарубежных исследований нужно выделить профессора Г. В . Я. Негреем . И.Т. С.В. Земблинов, К. К. Таль, М. В последующем В. А. Персианов, Н. Усков и К. По формулам И. П.С. Н.И. По рекомендациям Н. Профессор И. Исследовалось также взаимодействие отдельных элементов станционной работы. ИСТРА, разработанная
профессором П. А. Козловым и развитая далее в его научной школе , , . Выводы к главе 1. Необходимо выяснить причины и виды такого рода сбоев. Отсюда и сходы подвижного состава. Функциональная надежность это надежность выполнения некоторой функции. У кУ I предельные значения технологических параметров. Ь множество параметров, по которым задается нижняя граница. Ь скорость движения. К могут входить предельные задержки при подаче и уборке вагонов. Отказы и сбои технических средств. Безотказность технических средств в основном определяется их наджностью. Ошибки в комплексе алгоритмов и программ. Эти ошибки подразделяются на две фуппы собственные и привнеснные. Ошибки операторов обусловлены следующим. Пусть система в текущий момент времени выполняет функциональных задач. Бф подмножество состояний с уровнями работоспособности ниже допустимого. СОСТОЯНИЙ 5уу и 5уг. Фу Фк. Вероятность безотказного выполнения задачи Р. Тогда оценка вероятности безотказного выполнения задачи
2. Пусть в системе реализуется один процесс в течение времени . Рвп0 Р0,ОР, Р1,1Р3 Р2,0Р. Р0,0 вероятность того, что в течение времени поступит ровно заявок. Тв1. П функциональных отказов. Вероятность возникновения ошибки при передаче сообщения Рс. Этот показатель это вероятность трансформации или стирания сообщения. Рс 2. Т ИП рип0 2. Среднее время восстановления информационного процесса. Як1Я 2. Коэффициент оперативной функциональной готовности. I заявок, задатся выражением
Следовательно,
г 2. Рз
где г гцр и т интенсивность потока заявок. Р ш1 е1 ег 1Рз ехрТ1Р3М 2. Р3Н 2. В транспортной системе функционально можно выделить следующие уровни рис. Приведем примеры. Элементарная операция стрелка обеспечивает движение по двум направлениям. Функция системы переработка потоков на сортировочной станции. Она может иметь обходные варианты выполнения рис. Состав можно переставить на другой путь и осуществить роспуск. Рис.