Управление уровнем сервисного обслуживания на железнодорожном транспорте

• Автор: Левин, Сергей Борисович
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 148 с. : ил.

Оглавление
Введение.

1. Роль и место железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг.

1.1.Тенденции развития транспортных услуг, предоставляемых предприятиями железнодорожного транспорта грузовладельцам
1.2. Пути повышения качества обслуживания пользователей транспортных услуг в условиях рынка

1.3. Зарубежный опыт транспортного обслуживания грузовладельцев

1.4. Выводы по главе 1.

2. Формализация процесса управления уровнем сервисного обслуживания на железнодорожном транспорте.
2.1. Классификация услуг, оказываемых при перевозке железнодорожным транспортом, и система оценки уровня сервисного обслуживания

2.2. Формирование оценки видов сервисного обслуживания.

2.3. Оптимизация уровня сервиса обслуживания.

2.4. Выводы по главе 2.
3. Экономическая оценка функционирования транспортного предприятия
3.1. Принципы экономической оценки функционирования
транспортного предприятия как логистической системы
3.2. Методы оценки инвестиционных проектов.
3.3. Расчет точки безубыточности предприятия.
3.4. Выводы по главе 3.
Заключение.

Список использованной литературы


Показатель, характеризующий оценку сервиса, называется уровнем сервиса обеспечения потребительского спроса. Объектом сервиса являются потребители материального потока: производственные предприятия, различные распределительные центры и ^ конечные потребители. В качестве объекта деятельности данных предприятий выступает сервисное обслуживание продукции (материальных потоков). Требование к качеству транспортных услуг влечет за собой необходимость преобразований на всех уровнях управления. При этом следует определить критерии и уровень сервисного обслуживания, обеспечить управление уровнем сервисного обслуживания в оперативном режиме при возникновении любых отклонений во внутренней и внешней инфраструктуре. Этим, главным образом, определяется постановка и решение в настоящей диссертации проблемы повышения качества транспортной продукции и конкурентоспособности работы железнодорожного транспорта. Ее решение требует теоретической проработки с использованием отечественного и зарубежного опыта. Целью настоящего исследования является разработка современных требований и методов оценки уровня сервисного обслуживания транспортной продукции, обеспечивающих конкурентоспособность железнодорожного транспорта. Установление экономической эффективности предлагаемых стратегий достижения оптимального уровня сервисного обслуживания. Научная новизна. В диссертации впервые предложены система оценки, формализация уровня сервисного обслуживания и методика его оптимизации, что позволяет определять режимы работы транспортного предприятия, при которых обеспечивается оптимальность уровня сервисного обслуживания своих клиентов при каких-либо изменениях во внутренней или внешней инфраструктуре. Практическая ценность выполненных исследований состоит в разработке научно обоснованных методов и практических рекомендаций, обеспечивающих повышение качества транспортных услуг, повышение прибыльности транспортных предприятий и, в конечном счете, их конкурентоспособности. Реализация работы. Основные положения диссертационной работы нашли применение на предприятиях Московской железной дороги при разработке мероприятий по повышению качества транспортных услуг, в том числе за счет определения режимов работы предприятий, при которых обеспечивается оптимальность уровня сервисного обслуживания своих клиентов. Результаты выполненных исследований используются в учебном процессе Российского государственного открытого технического университета путей сообщения. Апробация работы. Основные положения, методика и результаты диссертации докладывались, обсуждались и получили одобрение на 3-й научно-практической конференции «Ресурсосберегающие технологии на железнодорожном транспорте» (Москва, г. МИИТ), 5-й Межвузовской научно-методической конференции «Актуальные проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта» (Москва, г. РГОТУПС), на заседаниях кафедры «Управление эксплуатационной работой» РГОТУПС (- гг). Публикации. По теме диссертации опубликовано 7 работ, общим объемом более 1, п. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, списка использованной литературы и пяти приложений на 9 стр. Общий объем работы 8 страниц машинописного текста, включая рисунков и таблиц. Глава 1. Железнодорожный комплекс составляет основу транспортной системы страны, имеет стратегическое значение и является одной из базовых отраслей народного хозяйства. Деятельность железнодорожного транспорта до года характеризовалось положительной динамикой показателей хозяйственной и финансовой деятельности: общая эксплуатационная длина железных дорог увеличилась с 6 тыс. Увеличилась интенсивность перевозок грузов с ,6 в году до ,0 млн. С начала -х годов картина резко изменилась. До года зафиксировано ежегодное ухудшение практически всех показателей, характеризующих результаты функционирования отрасли. С года наблюдается положительная динамика количества перевезенных грузов и грузооборота. В итоге к году сложилась следующая ситуация: эксплуатационная длина путей сократилась с 9,3 тыс. На рис. Рис. Рис.