Комплексное проектирование путевого развития и водоотводных сооружений железнодорожных станций с учетом экологических требований

• Автор: Червотенко, Елена Эдуардовна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 203 с. : ил.

1 Современное состояние принципов и методов проектирования водоотводов на станциях и их содержание в процессе эксплуатации.
1.1 Исторический обзор по проектированию водоотводных сооружений на железнодорожном транспорте с учетом экологических требований
1.2 Оценка состояния и анализ эксплуатации водоотводных устройств на станциях Дальневосточного региона
1.3 Краткие сведения о существующем водоотведении и экологической ситуации на территории станций.

1.4 Общие положения по проектированию водоотводных устройств на станциях.

1.5 Анализ норм и методов проектирования водоотводных устройств на станциях.

1.5.1 Анализ норм проектирования.

1.5.2 Анализ методов проектирования поверхностного водоотвода на станционной площадке.

1.6 Цели и задачи исследования.

2 Разработка математической модели процессов фильтрации и стока дождевых вод на станционных территориях

2.1 Обработка статистических данных и назначение расчетных параметров дождей.

2.2 Физическая интерпретация обводненности балласта
2.3 Математическое описание процессов фильтрации и стока дождевых вод на станционной площадке
2.3.1 Аппроксимация интенсивности и расхода дождевых осадков.
2.3.2 Модель для определения критерия максимального уровня воды в балластном слое
2.3.3 Модель изменения уровня воды в балластном слое после прекращения дождя.
2.3.4 Математическое моделирование процессов фильтрации и стока дождевых вод на станционных территориях.
3 Разработка методики комплексного проектирования путевого развития и водоотводных сооружений для отвода поверхностных вод на станционных территориях с учетом экологических требований.
3.1 Порядок проектирования и номенклатура устройств и сооружений
3.1.1 Рекомендации по проектированию и выбору типов водоотводных устройств на станционных территориях
3.2 Методологическое обеспечение проектирования водоотводных устройств с учетом экологических требований.
3.2.1 Экспериментальная оценка степени загрязнения станционной площадки канцерогенными веществами.
3.3 Мероприятия по очистке атмосферных осадков, выпадающих на территорию железнодорожной станции
3.3.1 Назначение расчетных параметров поверхностных стоков
3.4 Комплексное проектирование водоотводных сооружений на примере типовой участковой станции полу продольного типа
4 Техникоэкономическое обоснование эффективности комплексного проектирования водоотводных сооружений на станциях.
4.1 Расчет эффективности сооружения водоотводных устройств на станционных территориях
4.2 Расчет эффективности устройства станционных очистных сооружений.
4.3 Комплексная оценка эффективности водоотводных сооружений при проектировании станций с учетом требований
экологии.
Заключение.
Библиографический список.


Приложение 1 Приложение 2 Приложение 3 Приложение 4 Приложение
ВВЕДЕНИЕ


В настоящее время проектноизыскательским институтом Дальгипротранс разработан план устройства водоотводов от пассажирских платформ на станции Хабаровск1. Проект предусматривает устройство железобетонных лотков общей длиной ,2 пог. Данное мероприятие при сравнительно небольших расходах позволит значительно улучшить состояние пути, уменьшить затраты на его содержание и текущий ремонт, повысить условия безопасности движения поездов. Крышками данные лотки не оборудованы, что нарушает условия техники безопасности. Атмосферные воздействия и повреждения, нанесенные лоткам при ремонте земляного полотна, привели к их частичному или полному разрушению, а также к нарушению продольного уклона по дну лотков. Очистка, ремонт и замена непригодных к эксплуатации водоотводных устройств в настоящее время не производится. Водоотводы от централизованных стрелочных переводов отсутствуют вообще, вода собирается в углубления иод стрелочными приводами без ее дальнейшего отвода. Отвод воды от замедлителей в нечетном сортировочном парке осуществляется через дренажные колодцы. В периоды паводков уровень воды в реке Чернушка, куда производится сброс поверхностных вод с территории станции Хабаровск2, поднимается. В дренажной системе создается подпор воды, колодцы переполняются, происходит затопление вагонных замедлителей. Дистанцией пути планируется устройство дополнительной водоотводной трубы, что позволит в дальнейшем не допускать подтопления тормозных позиций. В четной системе водоотводные лотки в междупутьях отсутствуют. Во время муссонных дождей междупутья заливаются водой. В районе первой и второй тормозных позиций имеются выплески балластного слоя. Замена шпал производится часто, внепланово, так как они быстро изнашиваются изза неудовлетворительного состояния водоотводящей сети. По причине неудовлетворительного состояния водоотводных сооружений и существующего продольного профиля на станции Хабаровск2 отведение воды со станционной площадки затруднено. Вследствие этого происходит насыщение водой грунта и балласта, вода накапливается в междупутьях и между парками. Причиной этому могут являться и ошибки, допущенные при проектировании, связанные с неправильным расчетом количества продольных водоотводов, а также несоблюдение уклона в поперечном профиле, но вероятнее всего недооценка проблемы водоотведения руководством станции и дистанцией пути. Анализируя ситуацию на некоторых крупных станциях Дальневосточного региона можно сделать следующие выводы. В большинстве случаев, земляное полотно на станциях отсыпано из недренирующих грунтов, поэтому изза отсутствия или неудовлетворительного состояния водоотводов, атмосферные воды застаиваются в междупутьях до полного испарения или стока в пониженные места сквозь балластный слой. Вследствие этого, на крупных станциях наблюдается образование болотистых мест между парками, обводнение балласта, быстрый износ рельсошпальной решетки. Затруднена работа и обслуживание централизованных стрелочных переводов во время муссонных дождей и весеннего снеготаяния. В соответствии с этим наблюдаются неоднократные сбои станционных систем, понижаются пропускная и перерабатывающая способность станций, нарушаются условия безопасности и охраны труда, а также складывается критическая экологическая ситуация. На станционных территориях образуются не только атмосферные стоки от выпадающих дождей и таяния снега, но и сравнительно чистые воды от не вовремя закрытых водоразборных кранов и колонн, переливов при заправке вагонов, тушения пожаров на станционных путях и т. Спецификой атмосферных поверхностных вод является непостоянство и неконтролируемость объемов стоков и состава загрязнений, зависящие от интенсивности и длительности выпадения осадков и степени загрязненности территории . Изза несовершенства системы отведения поверхностных вод, неудовлетворительного состояния водоотводных устройств или полного их отсутствия, на железнодорожных станциях возникают определенного рода проблемы, которые можно подразделить по трем аспектам. Выявлены эксплуатационный, экологический и экономический аспекты данного вопроса. I. Эксплуатационный аспект.