Повышение работоспособности станционных рельсовых цепей

• Автор: Антонов, Антон Анатольевич
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 204 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ. Анализ воздействия тягового тока на работу рельсовых цепей при обледенении контаютюго провода. Разработка технических решений по обеспечению работоспособности фазочувствительных рельсовых цепей при гололдных явлениях на контактном проводе. Влияние симметрирующих резисторов на обратную тяговую сеть. Разработка технических решений по исключению опасных явлений при кратковременном срабатывании путевого реле . Выводы. Методика расчета контрольного режима тональных рельсовых цепей с питанием из середины рельсовой линии. Выводы. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ПОЛУПРОВОДНИКОВЫМИ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯМИ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ СТАНЦИОННЫХ РЕЛЬСОВЫХ ЦЕПЕЙ. Проблема электромагнитной совместимости электроподвижного состава с полупроводниковыми преобразователями и фазочувствительных рельсовых цепей. Анализ влияния, переменных составляющих тягового тока электровоза ЭП на фазочувствительные рельсовые цепи. Исследование электромагнитной совместимости станционных фазочувствительных рельсовых цепей и электровоза ЭП с полупроводниковыми преобразователями при электротяге постоянного тока.


Исследование электромагнитной совместимости станционных фазочувствительных рельсовых цепей и электровоза ЭП с полупроводниковыми преобразователями при электротяге постоянного тока. Экспериментальная проверка в эксплуатационных условиях влияния тягового тока электровоза ЭП на станционные фазочувствительиые рельсовые цепи. Выводы. Принципы построения локомотивного индикатора электромагнитной совместимости электровоза ЭП и станционных фазочувствительных рельсовых цепей. Определение основных параметров электронной модели релейного конца станционных фазочувствительных рельсовых цепей. Лабораторные испытания макетного образца ЛИЭМС. Вероятность. Рис. Рис. Из приведенных графиков видно, что, например, асимметрия рельсовой линии по постоянному току составляет ,3 при разностной величине сопро
тивлений между рельсовыми нитями 0, Ом на длине рельсовой линии 0,6 км, а при длине 1,2 км та же асимметрия по постоянному току ,3 будет уже при разностной величине сопротивлений 0, Ом. Л. 0 . ЛИ 0,1 Омкм 0,6 км 0, Ом
г удельное сопротивление рельсовой линии постоянному току. При этой же разнице сопротивлений между рельсовыми нитями 0, Ом асимметрия при длине рельсовой линии 1,2 км составит . Асимметрия ,3 при длине рельсовой линии 1,2 км будет при разностной величине сопротивлений между рельсовыми нитями 0, Ом. По диаграмме постоянной составляющей тока в средней точке основной обмотки дроссельтрансформатора см. А будет протекать в течение времени 0,1 с. При этом ток подмагничивания составит А0,,8 А. На рис. Ом имеет место в рельсовых линиях длиной менее 0,6 км.