Методы и средства электронного документооборота в хозяйстве автоматики и телемеханики

• Автор: Баратов, Дилшод Хамидуллаевич
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 177 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1 АКТУАЛЬНОСТЬ ЗАДАЧИ АВТОМАТИЗАЦИИ

ПРОЦЕССА ВЕДЕНИЯ ЗАКАЗНЫХ СПЕЦИФИКАЦИЙ

1.1 Структура и организация документооборота в хозяйстве

автоматики и телемеханики Узбекских железных дорог. Процесс ведения заказных спецификаций

1.2 Первичный ввод и формирование электронной версии

заказных спецификаций.

1.3 Анализ существующих систем электронного

документооборота

1.4 Структура методики исследования ведения заказных

спецификаций
1.5 Выводы и постановка задач диссертации.
2 СИНТЕЗ АЛГОРИТМА ВЕДЕНИЯ ЗАКАЗНЫХ
СПЕЦИФИКАЦИЙ В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ
2.1 Анализ существующей технологии организации
обработки заказных спецификаций.
2.2 Обобщенная формализованная схема ведения заказных
спецификаций.
2.3 Синтез объединенного алгоритма процесса ведения
заказных спецификаций.
2.4 Автоматизированная технология ведения заказных
спецификаций на основе ОФС .
2.5 Анализ существующих и предлагаемых алгоритмов
2.6 Выводы
3 МЕТОДЫ ПОСТРОЕНИЯ МОДЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ
ЗАКАЗАМИ МАТЕРИАЛОВ И ОБОРУДОВАНИЯ
3.1 Анализ состояния вопроса
3.2 Разработка метода распределения оборудования на основе
коэффициента эффективности
3.3 Выводы .
4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО
ВЕДЕНИЯ ЗАКАЗНЫХ СПЕЦИФИКАЦИЙ
4.1 Использования автоматизации в процессе ведения
заказных спецификаций
4.2 Автоматизированное рабочее место ведения заказных
спецификаций
4.3 Взаимодействие с другими информационными системами
4.4 Внедрение результатов диссертационной работы
4.5 Выводы.
5 МЕТОДИКА ОЦЕНКИ И АНАЛИЗА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ
ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕТОДОВ КОНТРОЛЯ И ОПТИМИЗАЦИИ ЗАКАЗНЫХ СПЕЦИФИКАЦИЙ В ЭЛЕКТРОННОМ ДОКУМЕНТООБОРОТЕ .
5.1 Экономическое обоснование эффективности внедрения АРМВЗС .
5.2 Составляющие показателей эффективности.
5.3 Методика определения экономической эффективности внедрения разработанных методов .
5.4 Оценка экономической эффективности АРМВЗС
5.5 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Несмотря на существования этих документов, переход на электронный документооборот находится в начальной стадии. В том числе, такая ситуация наблюдается в направлении технической документации железнодорожного транспорта. Структура и организация документооборота в хозяйстве автоматики и телемеханики Узбекских железных дорог. В настоящее время информационные технологии развиваются в ГАЖК «Узбскистон темир йуллари» в соответствии с Постановлением Президента Республики Узбекистан от 8 июля г. ПП-7 «О дополнительных мерах но дальнейшему развитию информационнокоммуникационных технологий» [4] и «Программой развития компьютеризации и информационно-коммуникационных технологий на - годы» [5], утвержденной постановлением Кабинета Министров Республики Узбекистан от 6 июня г. Организация работы по направлению автоматики, телемеханики и связи в ГАЖК «Узбекистон темир йуллари» осуществляется Центром сигнализации и связи. Центр сигнализации и связи разделяется на дистанций (ШЧ), из них дистанций сигнализации, централизации и блокировки и одна дистанция связи. Подробная структура Центра сигнализации и связи представлена на рисунке 1. Рисунок 1. Отдельно определяется структура Центра сигнализации и связи по территориально-распределительному признаку, что наглядно представлено на рисунке 1. Рисунок 1. Инструкцией по содержанию технической документации на устройства сигнализации, централизации и блокировки (НШ-) [7]. Инструкцией по содержанию технической документации на устройства проводной связи, радиосвязи и приборов контроля подвижного состава при проходе поездов (НШ-) [8]. Согласно этим инструкциям вся документация подразделяется на проектную, эксплуатационную и архив. Структура технической документации приведена на рисунке 1. Рисунок 1. В организации документооборота участвуют проектные организации, Центр сигнализации и связи (ЦСС), дистанции сигнализации и связи, строительно-монтажные организации (рисунок 1. Рисунок 1. Проектная организация выпускает проекты в 5 экземплярах. Один экземпляр проекта получает строительно-монтажный поезд (СМП-6) и использует в процессе строительства и монтажа, а также при пусконаладочных работах. Три экземпляра проекта передается группе технической документации Центра сигнализации и связи. Из них один экземпляр остается в архиве, два экземпляра передаются на соответствующую дистанцию сигнализации и связи. В свою очередь, дистанция оставляет один экземпляр в архиве группы технической документации, другой экземпляр передает на соответствующую станцию (рисунок 1. Рисунок 1. На основе технической документаций (ТД) выпускаются заказные спецификации для проекта. Заказные спецификации являются основным документом при строительстве и ремонте устройств автоматики и телемеханики. Важность задачи перехода к безбумажной технологии подчеркивается Постановлением Президента Республики Узбекистан «О дополнительных мерах по дальнейшему развитию информационно-коммуникационных технологий» [4] и принятым законом Республики Узбекистана «Об электронном документообороте» [1]. Работа с ЗС в железнодорожной отрасли включает в себя проектирование и ведение. Обе взаимосвязанные между собой задачи решаются сегодня во многом по старой «бумажной» технологии, не использующей достижения компьютерной техники. Поэтому применение САПР в области проектирования систем железнодорожной автоматики является не просто предпочтительным, но и необходимым [9]. Работа со спецификациями как одна из наиболее актуальных подзадач управления информацией в проектных организациях, службах автоматики и телемеханики, как правило, автоматизирована. На сегодняшний день очевидна необходимость создания единой системы по работе с заказными спецификациями, обладающей развитыми возможностями автоматизации процесса, единым информационным пространством, использующей утвержденные технологии и стандарты, работа которой будет основана на использовании достижений компьютерных технологий. Применение компьютерных технологий является эффективным средством, способным ускорить и автоматизировать процесс ВЗС, значительно сократить объемы рутинной работы и время проектирования.