Исследование аварийности на автомобильных дорогах Республики Татарстан

• Автор: Николаева, Регина Владимировна
• Шифр специальности: 05.22.08
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 179 с. : ил.

1.1. Социальноэкономическое положение Республики Татарстан.

1.2. Транспортный комплекс Республики Татарстан и его роль на современном этапе социальноэкономического. развития республики
1.3. Характеристика и изменение численности парка транспортных средств Республики Татарстан

1.4. Характеристика аварийности на автомобильных дорогах Республики Татарстан

1.5. Проблемы обеспечения безопасности дорожного движения в Республике Татарстан

1.6. Цели и задачи исследования.

Выводы по главе I.

ГЛАВА II. Закономерности изменения аварийности на автомобильных

дорогах Республики Татарстан

2.1. Учет уровня автомобилизации и численности населения при анализе аварийности в странах и регионах

2.2. Оценка изменения динамики транспортного риска Республики

Татарстан.
2.3. Оценка изменения динамики социального риска Республики Татарстан.
2.4. Исследование закономерности изменения ранспортньх и социальных рисков по районам Республики Татарстан.
Выводы по главе II


ГЛАВА III. Методические особенности территориальной оценки состояния аварийности на сети автомобильных дорог Республики Татарстан.
3.1. Принципы оценки условий формирования состояния
аварийности на территории республики
3.2. Определение территориальных очагов аварийности натерритории Республики Татарстан
3.3. Определение территориальных очагов аварийности, в Республике Татарстан.
3.3. К Формирование списка территориальных очагов
аварийности Республики Татарстан в группе Города и прочие
населенные пункты.
3.3.2. Формирование списка территориальных очагов
аварийности РеспубликиТатарстан в фуппе Автомобильные дороги
3.4. Исследование факторов аварийности на автомобильных
дорогах.
3.5. Выявления мест концентрации ДТП на автомобильных дорогах
на основе анализа данных о ДТП.
3.6. Управление рисками на участках концентрации ДТП.
Выводы по главе III
ГЛАВА IV. Социальноэкономические потери от дорожнотранспортных происшествий в Республике Татарстан.
4.1. Оценка социальноэкономических потерь от ДТП в различных странах
4.2. Структура социальноэкономических потерь от ДТП.
4.3. Социальноэкономические потери Республики Татарстан в результате гибели и ранения людей
4.4. Определение рейтинга участков концентрации ДТП по величине экономических потерь республики от ДТП
4.5. Экономическая оценка эффекта от реализации мер для
повышения безопасности дорожного движения.
Выводы по главе IV
ГЛАВА V. Совершенствование региональной системы безопасности дорожного движения Республики Татарстан
5.1. Деятельность участников системы обеспечения безопасности дорожного движения Республики Татарстан
5.2. Основные направления по совершенствованию региональной системы безопасности дорожного движения Республики Татарстан
5.3. Создание Региональною Центра безопасности дорожного
движения Республики Татарстан.
Выводы по главе V.
Общие выводы.
Литература


Распределение численности жителей Республики Татарстан по годам представлено и на рис. Сегодня можно говорить о наличии широкого диапазона международных связей Республики Татарстан, охвате ими самых разнообразных областей общественной и экономической жизни республики. Без этих связей теперь уже трудно представить экономическую И культурную жизнь республики. Существенно возрос их объем, расширилась география, обогатилось содержание. Рис. Одним из важнейших показателей, характеризующих развитие экономики республики, является валовой региональный продукт ВРП. В Республике Татарстан наблюдается ежегодное увеличение ВРП, табл. Таблица 1. Показатели г. ВРП, млн. ВРП на душу населения, руб. Основу экономики республики составляют промышленность, строительство, транспорт и связь, сельское хозяйство, оптовая и розничная торговля. Наибольший удельный вес в структуре производства ВРП традиционно занимает промышленность, структура производства ВРП по отраслям экономики представлена на рис. Рост такого показателя как ВРП и развития экономики в целом способствует тому, что республика стабильно увеличивает макроэкономические показатели, что является важным показателем для инвесторов, так как подчеркивает стабильность выбранного курса и развития. Рис. Транспортный комплекс республики формирует до добавленной стоимости республики при ожидаемом увеличении этой доли в полтора раза в г. Транспортная отрасль является одной из основных системообразующих отраслей экономики республики. Среди всех видов транспорта особую роль играет автомобильный транспорт. Предприятия практически всех отраслей при транспортировке грузов отдают ему предпочтение более в структуре всех перевозок. Государство в лице региональных органов управления призвано защищать интересы, в первую очередь, потребителей транспортных услуг, создавая при этом наиболее благоприятные условия для производителей. Приоритет потребителей над производителями вообще, и в сфере транспорта, в частности, обусловлен самой природой социальной рыночной экономики, а также принципами устойчивого развития, в основе которого лежит учет потребностей будущих поколений6. Таким образом, миссия Стратегии развития транспорта Республики Татарстан заключается в коренном изменении среды жизнедеятельности людей во имя благосостояния нынешних и будущих поколений посредством преобразования транспортной системы по показателям конечного потребления транспортных услуг . Такой подход соответствует основным направлениям Стратегии социальноэкономического развития Республики Татарстан. Устойчивое и эффективное функционирование, динамичное развитие и сбалансированность транспортного комплекса являются необходимым условием высоких темпов экономического роста, обеспечения национальной безопасности и обороноспособности страны, повышения качества жизни населения, рациональной интеграции республики в российскую и мировую экономику. Транспортный комплекс Республики Татарстан объединяет шесть видов транспорта железнодорожный автомобильный,. Республика Татарстан в силу своего географического положения, является одной из главных транспортных артерий Российской Федерации. Таким образом, занимая уникальное транспортное географическое положение в европейской части России по территории республики проходят ключевые магистральные железнодорожные и водные пути, автомобильные дороги и воздушные трассы, по которым перемещаются потоки грузов и пассажиров с запада на восток и с севера на юг. Казанский транспортный узел, который кроме железнодорожного узла включает Казанскийречной порт, автомобильные федеральные и республиканские дороги, аэропорт. На сегодняшний день в республике создана и устойчиво функционирует современная транспортная система, которая обеспечивает социально экономическое развитие республики, экономический рост, повышает конкурентоспособность и качество жизнинаселения. Характеристика основных показателей транспортной сети Республики Татарстан за период гг. Таблица 1. Ко пп Эксплуатационная длина путей сообщения общего пользования г.