Повышение ресурса бандажей колесных пар электровозов технологическими мероприятиями в условиях локомотивного депо

• Автор: Сашко, Александр Андреевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 29 с.; 20х15 см

Работа выполнена в Московском государственном университете путей сообщения МИИГ и на Московской железной дорог с.

Научный руководитель

доктор технических наук, профессор Л.Л. Воробьев Официальные оппоненты.

доктор технических наук СвгсннЙ Паплппич Корольков кандидат технических наук Александр Зиновьевич Певтнср

Ведущая организация Департамент локомотивно о хозийсгва МС РФ

Защита состоится г. на заседании диссертационного совета

Д4. при Московском государственном университете путей сообщения по адресу , Москва, Д, ул. Образцова, ауд Ыгъси где

С докладом можно ознакомиться библиотеке МИИТа. Доклад разослан НМ Г.

Озмпм на докладе двух экземплярах, заверенных нсч. направлять в адрес специализированного со
г сСАр бЯйО
у
Ученый секретарь диссертационного совета.
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность


Сравнение результатов и г. Таблица. Смазывание колесных пар снижает износ гребней колее и рельсов, уменьшает расход энергии, облегчает вписывание п кривые счет снижения сопротивления движению, увеличивает эффективность использования силы тяги локомотива. На тридцати электровозах и одном тепловозе депо Бекасово для смазывания гребней бандажей колесных пар установлены требнес. АГС8. Грсбнесмазыватсль представляет собой две форсунки плунжерною типа, подающие периодически по команде блока управления смазку на гребни бандажей колесных пар локомотива. Каждая форсунка имеет трубопровод, по которому поступает смазка из бака, заполняя дозирующую канавку плунжера, и воздуховод с тлектропнсвматичсским вентилем ЭПВ, подающим команду на впрыск смазки. Расход смазки для заправки автоматических грсбнссматыватслей ЛГС8 плунжерного типа составляет в депо Бекасово в среднем л в месяц. Для оценки эффективности требкесмазывателсй в течение второй половины года н года осуществлен сбор н систематизация информации о толщине гребней бандажей колесных пар электровозов оборудованных и необорудованных грсбнссмазыватслями. Так как процесс изнашивания бандажей является случайным, обработка информации осуществлялась методами теории вероятностей, надежности, проверки статистических гипотез. Для этого использована методика расчета ресурса изнашиваемого оборудования, разработанная на кафедре Электрическая тяга МИИТа. Пример распределения выборки толщины гребней колесных пар электровозов, оборудованных требнесмазыватедямк.