Совершенствование технологии восстановления профиля поверхности катания цельнокатаных колес при деповском ремонте

• Автор: Капустьян, Михаил Федорович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 156 с. : ил.

1. Состояние проблемы.

1.1 Особенности эксплуатации колесных пар

1.2 Особенности ремонта колесных пар при износе гребней . А

1.3.Способы восстановления деталей подвижного состава

1.4. Выбор схемы наплавки.

ВЫВОДЫ.
2. Расчет технологических параметров наплавки при восстановлении изношенного гребня колесной пары.

2.1. Расчет геометрических параметров наплавляемого слоя

2.2. Экспериментальные исследование геометрии наплавленного валика.

2.2.1. Выбор факторов.

2.2.2. Обработка экспериментальных данных.

ВЫВОДЫ
3. Моделирование термических циклов.
3.1 Методика расчета температурных полей
3.1.1 Метод решения.
3.1.2 Моделирование сварочного источника теплоты при осесимметричной постановке задачи.
3.2 Модельные расчеты
выводы
4. Определение экономической эффективности использования оптимальной технологии восстановления колесных пар
4.1. Показатели оценки экономической эффективности
4.2. Определение капитальных вложений.
4.3. Определение эксплуатационных расходов.
4.4. Расчет экономического эффекта
ВЫВОДЫ
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Определение капитальных вложений. Определение эксплуатационных расходов. Дефекты на поверхности катания колес, возникающие в эксплуатации, в колесных цехах вагоноремонтных предприятий при ремонте колесных пар устраняют механической обработкой. Обработке подвергают поверхности катания, фаски, гребни и внутренние грани колес в тех случаях, когда разница расстояний между ними в разных точках у одной колесной пары более 2 мм, и по мере необходимости обрабатывают наружные грани. При существующей технологии восстановления гребня устранение подреза обтачиванием поверхностей катания, срок службы колесных пар сокращается, так как при обработке колеса в стружку уходит примерно 3н4 мм полезного упрочненного металла с поверхности катания 4. В последние годы очень актуальной стала проблема уменьшения технологического припуска на механическую обработку в связи с необходимостью компенсации износа гребня Рис. Чаще всего износ гребня значительно превышает прокат, поэтому колесные пары выдерживают всего 2г4 переточки4. Рис. АНслой металла, удаляемый при механической обработке с поверхности катания. Восстановление гребней наплавкой позволяет увеличить срок службы колеса, т. При этом поддержание оптимального соотношения между подрезом гребня и износом по кругу катания можно обеспечить путем выбора соответствующих механических свойств поверхности гребня . Автоматическая наплавка под флюсом характеризуется тем, что наложение валиков ведется по винтовой линии, что позволяет вести процесс непрерывно.