Разработка средств диагностирования экипажной части железнодорожного подвижного состава

• Автор: Смольянинов, Антон Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 205 с. : ил.

Введение

1. Анализ системы ремонта тягового подвижного состава.

1.1. Статистический анализ данных по внеплановому заходу локомотивов на ремонт

1.2. Системы ремонта локомотивов.

1.2.1. Анализ систем ремонта локомотивов.

1.2.2. Критерии и принципы построения системы плановопредупредительных ремонтов.

1.3. Безотказность локомотивов и ее показатели.

1.3.1. Оценка технического состояния локомотива

1.3.2. Показатели безотказности

1.3.3. Оценка показателей безотказности и их доверительных границ по статистическим данным эксплуатации локомотивов

1.3.4. Анализ отказов механического оборудования

тягового подвижного состава
1.4. Требования, предъявляемые к техническим средствам диагностирования испытательные полигоны, вибростенды,
катковые станции.
1.4.1. Общие сведения по системам диагностирования и требования, предъявляемые к ним
1.4.2. Средства испытаний изделий
1.5. Обзор существующих стендов испытания и диагностики транспортных средств и обоснование конструкции
Катковой станции.
1.6. Регистрирующая, записывающая и обрабатывающая
аппаратура технических систем диагностирования.
1.6.1. Виброметры
1.6.2. Аппаратура анализирующая
1.6.3. Аппаратура виброизмерительная универсальная
общего назначения
1.6.4. Аппаратура балансировочная электронная
1.6.5. Преобразователи пьезоэлектрические
виброизмерительные.
1.7. Цель и задачи исследования
2. Определение места и роли Катковой станции в системе технического обслуживания и ремонта локомотивов
2.1. Техникоэкономическая сущность ремонта
2.2. Назначение Катковой станции при
обслуживании и ремонте локомотивов.
2.3. Особенности взаимодействия колесной пары
локомотива и Катковой станции
2.3.1. Общие положения.
2.3.2. Особенности взаимодействия колеса и катка.
3. Анализ возмущающих факторов, действующих со стороны Катковой станции на колесные пары тележки в вертикальной плоскости
3.1. Методика проведения экспериментальных исследований
3.1.1. Датчик перемещений.
3.1.2. Тарировка датчика перемещений
3.2. Методика обработки эмпирических результатов.
3.3. Спектральный анализ геометрических неровностей катков.
3.4. Регрессионное выражение для стыкового импульса, действующего со стороны Катковой станции на колесную пару
3.5. Нахождение упругодиссипативных параметров
Катковой станции
4. Установление эталонного уровня ускорений и перемещений узлов исправной двухосной тележки электропоездов ЭР2 и ЭР9 для моторного и прицепного вагонов при взаимодействии с
Катковой станцией
4.1. Обоснование расчетных схем тележек электропоездов.
4.2. Математическая модель тележек электропоезда ЭР2
4.2.1. Вывод дифференциальных уравнений колебания
тележки моторного вагона.
4.2.2. Уравнения движения тележки прицепного вагона.
4.3. Моделирование взаимодействия тележек
электропоезда ЭР9 с Катковой станцией
4.3.1. Дифференциальные уравнения колебания
моторной тележки
4.3.2. Математическая модель движения
тележки прицепного вагона
4.4. Вынужденные колебания тележек электропоездов ЭР2 и ЭР9, определяемые действием геометрических неровностей и стыков на поверхности катания катков испытательной станций.
4.4.1. Уровень колебания тележки моторного
вагона электропоезда ЭР2.
4.4.2. Уровень колебания тележки прицепного
вагона электропоезда ЭР2.
4.4.3. Уровень колебания тележки моторного
вагона электропоезда ЭР9.
4.4.4. Уровень колебания тележки прицепного
вагона электропоезда ЭР9.
5. Экспериментальные исследования динамики тележки моторного вагона электропоезда ЭР9
5.1. Методика проведения экспериментальных исследований.
5.2. Результаты экспериментальных исследований
5.3. Сравнение теоретического и экспериментального
исследований
6. Оценка техникоэкономической эффективности
использования Катковой станции
6.1. Основные положения
6.2. Определение эксплуатационных расходов.
6.3. Показатели техникоэкономической эффективности.
Выводы.
Список использованных источников


За год допущено случая 7, случаев на измеритель неплановых ремонтов с простоем часов ,1 часов на один случай, за год случаев 9, случаев на измеритель с простоем часов ,9 часов на один случай см. Рис. Распределение неплановых ремонтов по отказам узлов и агрегатов за и г. Таблица 1. Наименование узлов и агрегатов Количество На 1 млн. Топливная аппаратура и регулятор с приводом 7 3 1. Воздуходувки, турбокомпрессоры, воздухонагнетатели 5 8 0. Вспомогательное оборудование, всего 2, 1. Привод силовых механизмов редукторы, валы, муфты 7 8 1. Электрооборудование, всего 7 1. Тяговый генератор 1 0. Прочее оборудование 1, 1. Всего 9, 7. На рис. Причины и характер отказов оборудования по статистике за г. Коленчатый вал и его подшипники 4 случая. Цилиндропоршневая группа б случаев. Топливная аппаратура 3 случая. Воздухонагнетатели 4 случая. ТК изза нарушения режима прогрева тепловоза в эксплуатации. Система охлаждения дизеля 4 случая. Тормозное оборудование 1 случай разрушение вкладыша КТ7, изза запрессовки всасывающего патрубка маслонасоса встошыо. ВВК изза замыкания защитного кожуха на клеммную рейку. МОП изза неплотного прилегания торца фитиля польстера к шейке оси колсной пары. Неисправность прочего оборудования случаев. В табл. Карасук ЗападноСибирской ж. Таблица 1. Показатели технического обслуживания и ремонта г. Таблица 1. Таблица 1. Года Количество случаев Простой обншй. В приложении 4 проведены данные по смене узлов тепловозов на плановых видах ремонта за и г. Таблица 1. Гола Количество случаев Нсудовлствор. Тенденция изменения числа отказов технических средств за 9 месяцев и годов в локомотивном хозяйстве ЗападноСибирской железной дороги приведена на рис. И План ВНеплан
Рис. Неплановые заходы локомотивов в ремонт приводят к нарушению графиков движения поездов. Это увеличивает расходы на транспортные перевозки. В табл. Распределения отказов за 9 месяцев и годов по сериям локомотивов приведены на рисунках приложения 5. Таблица 1. Общее количество порч и неисправностей тепловозов на Красноярской дороге за г. Количество порч и неисправностей тепловозов на измеритель 1 млн. Общее количество порч и неисправностей тепловозов на дороге за 9 месяцев года по сравнению с годом уменьшилось на случаев или на ,9. Количество порч и неисправностей тепловозов на измеритель за 9 месяцев года составило 1, случая против 3, случаев в году, т. Распределение порч и неисправностей по организационным причинам приведено на рис. Рис. Количество заходов тепловозов на 1 млн. Снижение количества заходов на неплановый ремонт в сравнении с г. Количество заходов тепловозов на неплановый ремонт сокращено с 4 случаев в г. В целом по дороге снижен общий простой в неплановом ремонте с 0 часов за 9 месяцев г. В году допущено случая порч и неисправностей электровозов против в году. На измеритель в г. Распределение порч и неисправностей по видам оборудования приведено в табл. Неплановый ремонт электровозов по видам оборудования и сериям локомотивов приведен в табл. Таблица 1. Таблица 1. Отказы механического оборудования, вызвавшие неплановый ремонт электровозов, приведены в приложении 6. В табл. Таблица 1. Причины ТЭД Вспом. Электр. Механич. Торм. ШВМ. За г. ЮжноУральской железной дороге допущено браков против 7 за г. Количество браков на 1 млн. Допущено 7 случаев заходов тепловозов на неплановый ремонт против 0 г. Из них 3 случая 2ТЭ6 против 7 за г. Простой г. Простой тепловозов 2ТЭ6,3,6 ТЭМ2 . Количество заходов тепловозов на неплановый ремонт на 1 млн. Распределение неплановых ремонтов по отказам в работе основных узлов и агрегатов приведено на рис. О 5

Дизель Вспои. Ториоза Эл. Оборуд. Эипаж Промее Обор. Рнс. Установленными причинами отказов в работе узлов явились неудовлетворительный уход за тепловозом со стороны локомотивных бригад, неудовлетворительное качество деповского и заводского ремонтов и прочие причины. Процентное соотношение этих причин представлено в табл. Таблица 1. Причины г. Неудовлетворительное качество деповского ремонта . Неудовлетворительное качество заводского ремонта . Прочие причины . Среднее соотношение отказов различного оборудования представлено в табл.