Совершенствование методики расчета влияния аварийных режимов работы тяговой сети на смежные устройства железнодорожного транспорта

• Автор: Зо Зен Чхор
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 124 с. : ил.

Содержание
Введение

1 Анализ функционирования тяговой сети электрифицированных

железных дорог.

1.1 Анализ работы хозяйства электрификации и электроснабжения

1.2 Классификация перенапряжений и вызываемые ими повреждения оборудования.

1.3 Анализ методов расчета индуктированных напряжений в линейных

сооружениях при влиянии тяговой сети в режиме короткого

замыкания

1.4 Обзор существующих средств и схем защиты линейных сооружений

автоматики, телемеханики и связи от электромагнитного влияния тяговой сети

1.5 Результаты расчета и выводы.
2 Разработка методики расчета коэффициента готовности сети автоматики, телемеханики и связи, находящейся под электромагнитным влиянием электрифицированной железной дороги
2.1 Анализ эксплуатации устройств автоматики, телемеханики и связи, находящихся под электромагнитным влиянием контактных сетей
2.2 Расчет коэффициента готовности сети автоматики, телемеханики и связи, находящейся в эксплуатации в условиях электромагнитного влияния тяговой сети
3 Разработка методики расчета влияния импульсного
электромагнитного поля тяговой сети электрифицированных железных дорог на линейные сооружения автоматики, телемеханики и связи
3.1 Математическое моделирование процесса распространения индуктированных напряжений и токов по линейным сооружениям, находящимся под влиянием тяговой сети в режиме короткого замыкания.
3.2 Разработка алгоритма определения временных функций
индуктированных волн напряжения и тока
3.3 Анализ результатов расчета амплитудновременных характеристик
напряжений и токов, индуктированных в линейных сооружениях, находящихся под действием аварийных режимов работы тяговой сети железных дорог.
3.4 Анализ влияния электрических параметров контактной сети на амплитудновременные характеристики наведенных напряжений и токов на линейные сооружения, расположенные рядом с тяговой сетью.
3.5 Сравнение результатов расчета амплитудновременных
характеристик с экспериментальными данными.
4 Методика определения размещения защитных устройств линейных сооружений, находящихся в условиях воздействия аварийных режимов работы тяговой сети.
4.1 Расчет амплитудновременных волн напряжений в линейных сооружениях при установке защитных заземлителей.
4.2 Определение сопротивлений заземлителей в зависимости от индуктированных напряжений и удельного сопротивления земли Ю
Заключение ПО
Список использованных источников


Выполнен системный анализ электромагнитного влияния аварийного режима работы контактной сети на смежные устройства автоматики и связи, учитывающий электромагнитные связи между линейными сооружениями, расположенными в полосе отвода железной дороги. Разработан метод расчета амплитудновременных характеристик наведенных напряжения и тока, учитывающий удельное сопротивление земли и постоянную времени контактной сети. Достоверность научных положений и выводов. Изложенные в работе положения теоретически обоснованы, подтверждены сопоставлением результатов аналитического расчета с данными, полученными в результате компьютерного моделирования, а также с данными экспериментальных исследований. Приведенная в работе расчетная модель позволяет оценить электромагнитную совместимость тяговой сети, находящейся в аварийном режиме, и линейных устройств автоматики и связи железной дороги. Предложенная методика расчета электромагнитной совместимости может быть принята проектными организациями железных дорог для практического применения. Даны рекомендации по размещению устройств защиты по трассе смежных устройств, что позволяет решить задачу по электромагнитной совместимости тяговой сети, находящейся в аварийном режиме, и линейных устройств автоматики и связи железной дороги. Основные положения, выносимые на защиту. Составление расчетных моделей, схем замещения тяговой сети, находящейся в аварийном режиме, и смежных устройств автоматики и связи железных дорог. Разработка алгоритма и расчетной программы получения амплитудновременных волн напряжения и тока в сложных устройствах при нестационарном влиянии тяговой сети. Разработка рекомендаций по оптимальному размещению устройств защиты и выбору сопротивлений заземлений линейных устройств автоматики и связи, находящихся под электромагнитным влиянием тяговой сети железной дороги в аварийном режиме. Апробация работы. Основные положения диссертационной работы докладывались, обсуждались и были одобрены на постоянно действующем научнотехническом семинаре ОмГУПСа Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта, объектов промышленной теплоэнергетики, телекоммуникационноинформационных систем, автоматики и телемеханики Омск, г. МИК Омск, г. Публикации. Основное содержание работы опубликовано в шести печатных работах. Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырех разделов, заключения, библиографического списка и приложения. Общий объем 4 страницы печатного текста, в том числе рисунок, таблиц, 4 источника и одно приложение на трех страницах. Наибольшее время задержки пассажирских поездов наблюдалось на Северной, СевероКавказской, Октябрьской и ЗападноСибирской железных дорогах. Удельный вес хозяйства электроснабжения в общесетевых задержках поездов приведен в таблице 1. Таблица 1. В году удельная повреждаемость на 0 км развернутой длины контактной сети по вине дистанций электроснабжения в целом по сети увеличилась по сравнению с годом с 0, до 0,. За год число отказов контактной сети по вине дистанций электроснабжения составило ,6 на млн. Высокая повреждаемость контактной сети на млн. Куйбышевской железной дороге 5, Дальневосточной 4, Северной 0. На скоростных участках II, III и IV категорий удельная повреждаемость в 2 раза ниже 0, 0,5. Количество нарушений нормальной работы контактной сети за последние годы приведено в таблице 1. Таблица 1. Показатели Года
Количество случаев нарушений по вине хозяйства электроснабжения, шт. В т. Рост количества нарушений работы контактной сети по вине хозяйства электроснабжения произошел на шести железных дорогах, в т. Северной, Горьковской, ВосточноСибирской. Распределение основных причин отказов устройств контактной сети удельный вес в от общего количества отказов приведено в таблице 1. Таблица 1. Основные причины, г. Окончание таблицы 1. В году наибольшее количество отказов устройств контактной сети произошло в контактной сети постоянного тока ,5 от общего количества по сети дорог, в контактной сети переменного тока ,5 . Распределение отказов в работе по элементам устройств контактной сети по годам приведено в таблице 1. Таблица 1.