Снижение влияния тяговой сети постоянного тока на автоблокировку с тональными рельсовыми цепями

• Автор: Скоков, Руслан Борисович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 178 с. : ил.

^ 1. ВЛИЯНИЕ ТЯГОВОГО ТОКА НА АВТОБЛОКИРОВКУ
С РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ ТОНАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ
1.1. Электромагнитная совместимость тяговой сети со смежными коммуникациями
1.2. Характеристика факторов, определяющих влияние тяговой сети на работу автоблокировки
1.3. Исследования электромагнитного влияния тяговой сети постоянного
ф тока на смежные электротехнические коммуникации
1.4. Влияние гармоник тягового тока на работу аппаратуры автоблокировки с рельсовыми цепями тональной частрты
1.5. Выводы
2.ГАРМОНИЧЕСКИЙ СОСТАВ ТЯГОВОГО ТОКА ПРИ
РАБОТЕ ВЫПРЯМИТЕЛЕЙ ПОДСТАНЦИЙ НА ТЯГОВУЮ СЕТЬ
2.1. Сопротивление тяговой сети постоянного тока в спектре частот
2.2. Методика определения гармонического состава тока тяговой сети
2.3. Гармонический состав тягового тока при различных схемах питания тяговой сети
щ 2.3.1. Гармонический состав тягового тока при консольной схеме питания
тяговой сети
2.3.2. Гармонический состав тягового тока при двухстрронней схеме
питания тяговой сети однопутного участка
2.3.3. Гармонический состав тягового тока при двухсторонних схемах
питания тяговой сети двухпутного участка
2.4. Выводы
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОМЕХ, ВЫЗВАННЫХ ПРОТЕКАНИЕМ ТЯГОВОГО ТОКА ВЫСОКОЙ ЧАСТОТЫ В РЕЛЬСОВОЙ ЦЕПИ
3.1. Сопротивление рельсовой цепи с учетом переходного сопротивления
,ф «рельс-земля»
3.2. Распределение тягового тока вдоль рельсовой цепи
3.3. Определение максимального значения помехи, вцзванного

протеканием тягового тока
3.4. Выводы
4. ВЫБОР СХЕМ И ПАРАМЕТРОВ СГЛАЖИВАЮЩИХ ФИЛЬТРОВ НА УЧАСТКАХ ПОСТОЯННОГО ТОКА ПРИ АВТОБЛОКИРОВКЕ
С ТОНАЛЬНЫМИ РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ
4.1. Сглаживающие фильтры тяговых подстанций постоянного тока
4.1.1. Оценка условий возникновения резонанса, вызванного применением сглаживающих фильтров с апериодической параллельной частью
4.2. Определение параметров сглаживающих фильтров
для участков с тональными рельсовыми цепями
4.2.1. Определение параметров сглаживающих фильтров по условию снижения опасного влияния на автоблокировку с тональными
рельсовыми цепями
4.2.2. Определение параметров сглаживающих фильтров по условию защиты линий связи от мешающего влияния
4.3. Выбор схем и параметров сглаживающих фильтррв
на участках с тональными рельсовыми цепями
4.5. Выводы
5. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОДНОЗВЕННОГО АПЕРИОДИЧЕСКОГО СГЛАЖИВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА
С ЗАПИРАЮЩИМ КОНТУРОМ 600 ГЦ
5.1. Методика исследования
5.1.1. Методика лабораторных исследований
5.1.2. Методика исследований на действующем оборудовании тяговой подстанции
5.2. Результаты экспериментальных исследований
5.2.1. Результаты экспериментальных исследований на лабораторной
установке
5.2.2 Результаты экспериментальных исследований на действующем оборудовании тяговой подстанции
5.3. Экономический эффект от внедрения однозвенного апериодического сглаживающего фильтра с запирающим контуром 600 Гц на участках
при автоблокировке с тональными рельсовыми цепями
5.4. Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
БИБЛИОГРФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЕ А: ГАРМОНИЧЕСКИЙ СОСТАВ ТОКА ПРИ
КОНСОЛЬНОЙ СХЕМЕ ПИТАНИЯ ТЯГОВОЙ СЕТИ
ПРИЛОЖЕНИЕ Б: ГАРМОНИЧЕСКИЙ СОСТАВ ТОКА ПРИ
ДВУХСТОРОННЕЙ СХЕМЫ ПИТАНИЯ ТЯГОВОЙ СЕТИ
ПРИЛОЖЕНИЕ В: ГАРМОНИЧЕСКИЙ СОСТАВ ТЯГОВОГО ТОКА ДЛЯ УЗЛОВОЙ СХЕМЫ ПИТАНИЯ ТЯГОВОЙ СЕТИ
ДВУХПУТНОГО УЧАСТКА
ПРИЛОЖЕНИЕ Г: ГАРМОНИЧЕСКИЙ СОСТАВ ТЯГОВОГО ТОКА ДЛЯ ПАРАЛЛЕЛЬНОЙ СХЕМЫ ПИТАНИЯ ТЯГОВОЙ СЕТИ
ДВУХПУТНОГО УЧАСТКА
ПРИЛОЖЕНИЕ Д: ПСОФОМЕТРИЧЕСКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ
НА ВЫХОДЕ ОДНОЗВЕННЫХ СГЛАЖИВАЮЩИХ ФИЛЬТРОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ Е: ПРОГРАММА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СГЛАЖИВАЮЩЕГО ФИЛЬТРА ДЛЯ УЧАСТ/СОВ ПОСТОЯНННОГО ТОКА ПРИ АВТОБЛОКИРОВКЕ С РЕЛЬСОВЫМИ ЦЕПЯМИ
ТОНАЛЬНОЙ ЧАСТОТЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ Ж: АКТ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ
ИССЛЕДОВАНИЙ НА ДЕЙСТВУЮЩЕМ ОБОРУДОВАНИИ
ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ
Таблица 2
Максимальные действующие значения п-й гармоники тягового тока при параллельной схеме питания двухпутного участка
Характеристика выпрямителя и питающего напряжения Пара- метры Результаты расчета для п-й гармоники тягового тока
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34
Ц км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 26 24 22 20
X, км 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 22.6 21 5 П.6 13,8 13 8 И
П1Л = 6 1«пьЛ 35.6 '5,5 44.7 2 1.6 9.8 и и 4.6 0.8 0,9 43,4 16,2 18.2 76.3 28.6 41
тв = 6 Ц км 6^ 6 6 6 6 6 6 6 6 26 ?6 26 24 26 24 22 20
X, км 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 22.6 21 5 14.4 13.8 13 12 їй
аил ~ 2 % ІАІПЬ А 71,5 8 88.6 2,2 1.3 20.3 1 0.7 6.4 14 23.5 97,6 28.4 27.1 146 40.2 34.4
ОЧв = 2 % Ц км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 26 24 22 20
X, км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 3.4 5 19 11.6 Ю.2 9 8 11
І.ил-Л 71.5 8 88,6 2.2 1.3 20,3 1 0.7 6,4 14 23.5 97.6 28.4 27.1 146 40.1 34.4
Ц км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 26 24 22 20
X. км 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 3.4 21 19 11.6 13,8 9 12 11
тл = 6 1„ИА 164 27.4 44.7 7 7.7 9.8 2.9 5.6 4.6 0.8 2.7 32.7 13.5 36.1 69.1 42.2 54.9 67
т0 = 6 Ц км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 26 24 22 20
X, км 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 22.6 21 19 14,4 13,8 13 12 11
аид= 10% ІДдпЬ А 248 29,7 78,9 9,3 6.4 17,7 2.6 2.8 5.2 16.2 59.1 66,4 22.7 60.5 91.6 26.5 73.4 83,6
аио = 2 % Ц км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 26 24 22 20
X, км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 3.4 5 5 11.6 10.2 9 8 їй
І*.» Л 125 14.8 86 3.7 2.7 19.7 1,5 1.7 4.5 25 66,8 50,8 23.7 60.8 89.3 35 58,1 83
1.. км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 26 24 22 20
X. км 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 23 21 19 14 14 13 8 и
тд = 12 [«»>. А 29 1.8 0.1 0.8 0.7 5.6 0.4 0,2 0 0.2 0.4 1.8 0.3 0.2 0 0.1 0.2 0
тв= 12 1., км 6) ' 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 24 24 22 20
X, км о1 0 0 0 0 0 0 0 0 25 23 21 19 14 14 13 12 II
аид = 2 % ' Аіпь А 30 1.9 0.1 1.5 1.4 20 0.7 0.3 0.1 6.5 21 98 18 10 1.7 21 37
а^'в я 2 .о Ц км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 26 24 22 20
X, км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 3.4 5 5 12 10 9 8
І».» Л 30 1.9 0.1 1.5 1.4 20 0.7 0.3 0.1 6.5 21 98 18 10 1.7 21 37
Ь. км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 26 24 22 20
х. км 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 3.4 5 5 12 10 9 8
тд = 12 («а). А 129 9 0.1 2.9 3.4 5.6 1.3 0.9 0 0.4 1.6 28 8.3 11 1 6.6 48
тв = 12 км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 26 24 22 20
х. км 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 23 21 19 14 10 13 12
ад'д = 2 % !лшь А 198 14 0.1 4.7 5.7 18 1.9 1.4 0.1 7.9 51 67 15 25 1.7 14 63
сч/в ~ 2 % и км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 26 24 22 20
X, км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 I 3.4 5 5 12 10 9 8
'іщ>ь А 73 5.4 0.1 22 3.4 20 1.1 0.8 0 10 58 51 16 32 2.3 17 68
и км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 26 24 22 20
X, км 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 22.6 21 19 11.6 13.8 13 12 11,2
тл = 6 «ЯК А 129 9 42.5 2.9 3.4 5.6 1.3 0.9 2.7 0.4 1.6 27.6 8.8 13,6 33.8 П.1 48.4
|П„ - 12 км 6 ( 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 26 24 22 20
X, км °) 0 0 0 0 0 0 0 0 25 22,6 5 19 11.6 13.8 13 12 П
аил = 2 % А-вцЛ 108 7,3 70.7 3.5 3.1 19.7 и 0.9 4.3 18.2 б,5 50.8 14.4 35.9 83,3 29.8 79.5 83,5
«і в = 10 % км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 26 26 26 24 26 24 22 20
X, км 6 6 6 6 6 6 6 6 6 1 3.4 5 5 11.6 10.2 13 8 11
».о* Л 214 14.5 32 5.6 5.3 17.7 2 1.5 5.3 17 46.4 66.6 22.5 39.4 76.1 21 75.1 83,6