Системы контактного токосъема с жестким токопроводом

• Автор: Сидоров, Олег Алексеевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 377 с. : ил.

Монорельсовый транспорт с колесным подвесом. Требования к конструкциям токоприемников и токопроводов. Классификации но базовым тинам известных конструкций токоприемников и жестких токопроводов. Токоприемники метрополитена. Токоприемники монорельсового транспорта. Токоприемники электромагнитного монорельсового транспорта. Жесткие токопроводы. Авторегулирующие устройства скоростных токоприемников. Варианты авторегулирующих устройств. Факторы, влияющие на качество токоснимання с жестких токопроводов в установившемся и переходных режимах. Расчет динамической характеристики с учетом ударов в зонах сты
Щ ков токопровода. Расчет статической характеристики токоприемника. Расчет взаимодействия токоприемников монорельсового транспорта с жестким токопроводом. Расчет статической характеристики. Расчет динамической характеристики с учетом влияния вертикальных колебаний подвижного состава. Таким образом, в результате расчета могут быть определены значения жесткости и коэффициентов демпфирования элементов упругого подвешивания, а также получены рекомендации по выбору оптимальных соотношений массы токоприемника и параметров подвеса.


Основным фактором, определяющим уровень требований к устройствам токосъема, является скорость движения подвижного состава, которая сопровождается аэродинамическим воздействием на токоприемники, генерируемыми радиопомехами и акустическим шумом, влиянием подвижного состава и магнитного подвеса, разбросом значений контактного нажатия относительно заданного статического, опасностью повреждения токоприемника при проходе стыков и концевых отводов, инерционными и центробежными эффектами, повышенным износом контактных элементов. Высокие скорости движения свыше 0 кмч и требования минимизации массы подвижного состава обусловливают значительную токовую нагрузку на один токоприемник, что создает необходимость поддержания нажатия в заданных пределах. Широкий амплитудночастотный спектр воздействий со стороны жесткого токопровода при длине пролета 2 4 м и экипажа требуют применения систем автоматического регулирования, обеспечивающих работу токоприемника в зонах резонанса упруго подвешенных масс. Необходимость обеспечения безопасности пассажирских перевозок трс бует использования дистанционно управляемых токоприемников для метрополитена и монорельсовых систем. Для скоростных токоприемников ЭМТ необходимо использовать устройства сохранения, обеспечивающие помещение неработающего токоприемника в герметичный отсек для устранения риска повреждений, уменьшения аэродинамического сопротивления и эффективной подготовки к работе в условиях возможного гололедообразования. Выполнение указанных требований позволят синтезировать конструкции устройств токосъема, сложность и стоимость которых будут адекватны решаемой задаче надежной, экономичной и экологичной передачи электроэнергии на ф борт электроподвпжного состава.