Динамические нагрузки в асинхронном тяговом приводе маневрового тепловоза при аварийных режимах в системе электропитания

• Автор: Федяева, Галина Анатольевна
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Брянск
• Количество страниц: 220 с.

1.1. Актуальность проблемы

1.2. Обзор работ по исследованию динамики

асинхронного тягового привода локомотивов

1.3. Особенности аварийных процессов в

, в асинхронном тяговым приводе тепловоза.

Постановка задачи и методы исследований

ГЛАВА 2. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ СИЛОВОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ПРИВОДА ПРИ ПИТАНИИ АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ ОТ ИНВЕРТОРОВ

ТОКА И НАПРЯЖЕНИЯ.

2.1. Математическая модель силовой электрической части при представлении асинхронного двигателя на основе

обобщенной машины

2.2. Математическая модель силовой электрической части при представлении асинхронного двигателя на основе метола проводимостей зубцовых контуров
ГЛАВА 3. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКОЙ И УПРАВЛЯЮЩЕЙ ЧАСТЕЙ ПРИВОДА. ПРОВЕРКА АДЕКВАТНОСТИ МАТЕМАТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ТЯГОВОГО ПРИВОДА.
3.1. Модель тяговой передачи нагрузки механической части
привода
3.2. Модель управляющей части привода.
3.2.1. Особенности систем векторного управления
3.2.2. Модель управляющей части при питании тяговых двигателей от инвертора тока.
3.2.3. Модель управляющей части при использовании в силовой цепи инвертора напряжения
3.3. Выбор метода и алгоритм расчета динамического режима тягового привода.
3.4. Проверка адекватности математической модели асинхронного тягового привода
ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ДИНАМИЧЕСКИХ НАГРУЗОК В АСИНХРОННОМ ТЯГОВОМ ПРИВОДЕ МАНЕВРОВОГО ТЕПЛОВОЗА ПРИ АВАРИЙНЫХ РЕЖИМАХ В АВТОНОМНОМ ИНВЕРТОРЕ
4.1. Общий подход к анализу аварийных режимов и основные задачи исследования.
4.2. Исследование динамических нагрузок в электроприводе при аварийных режимах в инверторе напряжения.
4.2.1. Динамические нагрузки при сквозных
коротких замыканиях
4.2.2. Динамические нагрузки при пропуске
включения вентилей и обрыве цепей
4.3. Исследование динамических нагрузок в электроприводе при аварийных режимах в инверторе тока.
4.3.1 Динамические нагрузки при пробое отсекающего диода
4.3.2 Динамические нагрузки при пропуске
включения тиристора
4.3.3 Динамические нагрузки при пробое
тиристора
4.4. Рекомендации по выбору параметров механической части асинхронного тягового привода
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ЛИТЕРАТУРА


Классификация, особенности конструкций тяговых приводов электроподвижного состава и их влияние на динамическую нагружснность тяговых передач, методики расчета основных деталей и узлов привода изложены в монографии . В рассмотрена быстродействующая защита от скольжения и боксовадия, примененная на тепловозе БПбОМАБ с АТП. Для максимального использования коэффициента сцепления данная система защиты позволяет найти оптимальную точку на кривой коэффициента сцепления и постоянно ее придерживаться. Фактическая скорость тепловоза измеряется коротковолновым радаром. Устройство поиска оптимального скольжения устанавливает в зависимости от положения контроллера машиниста максимальную частоту вращения для тяговых двигателей. Быстродействующие регуляторы скольжения таким образом воздействуют на заданное значение силы тяги, что заданная величина проскальзывания не превышается. Имеется также защита от автоколебаний, которые могут возникнуть при реализации большой силы тяги. Исследование электроприводов с АТД потребовало рассмотрения целого ряда проблем, связанных с особенностями конструкции и системы питания двигателей, таких как пульсации электромагнитного момента, несинусоидальность тока и напряжения, особенности пуска и. Если при изучении динамики тяговых приводов с двигателями постоянного тока рассматривались преимущественно возмущающие факторы, действующие со стороны пути , , , , , , то для АТП необходимо учитывать также пульсации момента, возникающие при питании АД от СП ,,, , ,, , 6, 9.