Улучшение условий электромагнитной совместимости тяговой сети переменного тока с рельсовыми цепями автоблокировки на участках бесстыкового пути

• Автор: Ходкевич, Антон Геннадьевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 152 с. : ил.

Содержание
Введение.

1 Влияние переменного тягового тока на автоблокировку

1.1 Электромагнитная совместимость тяговой сети со смежными коммуникациями.

1.2 Характеристика факторов, определяющих влияние тяговой сети на работу автоблокировки

1.3 Влияние переменного тягового тока на участках бесстыкового пути

1.4 Выводы

ф 2 Определение условий протекания тягового тока в рельсовой сети.

2.1 Распределение тягового тока по рельсовой сети на участках бесстыкового

2.2 Переходное сопротивление рельсыземля на участках бесстыкового пути

2.3 Токи и потенциалы рельсов.

2.4 Появление помех с частотой близкой к частоте сигнального тока.
2.5 Выводы
ф 3 Эффективность устройств, обеспечивающих электромагнитную
совместимость тяговой сети и автоблокировки.
3.1 Гармонический состав тока в тяговой сети переменного тока.
3.2 Заземление конструкций на рельсы на участках бесстыкового пути
3.3 Реакция реле ИВГ на воздействия сигналов различной формы и частоты .
3.4 Эффективность применения путевых фильтров автоблокировки
3.5 Выводы
4 Улучшение условий электромагнитной совместимости тяговой сети переменного тока с автоблокировкой на участках бесстыкового пути
4.1 Заземление средних точек дроссельтрансформаторов
4.2 Выполнение рабочего заземления
4.3 Эксплуатационные испытания
4.4 Экономический эффект переорганизации междупутных перемычек и
установки рабочих заземлений
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список использованной литературы


Ре-^ зультаты расчетов согласуются с данными, полученными в результате экспериментальных исследований, а расхождение между ними не превышает - %. В соответствии с определением Международной электротехнической комиссии (МЭК) под электромагнитной совместимостью понимается способность электротехнического оборудования работать удовлетворительно в электромагнитной среде, не создавая недопустимого влияния на другое электротехническое оборудование и окружающую среду [9]. Электромагнитная совместимость включает в себя вопросы взаимовлияния друг на друга различных видов электроэнергетического и слаботочного электрооборудования. С точки зрения железнодорожной электроэнергетики это, прежде всего, взаимные влияния друг на друга контактных сетей соседних путей многопутных участков, затем влияние тяговой сети на смежные линии низкого напряжения, линии связи и проводного вещания, на любые протяженные проводящие объекты, расположенные вблизи электрифицированной железной дороги, а также и вопросы взаимовлияния электровозов переменного тока с тиристорными преобразователями []. Тяговая сеть электрифицированной железной дороги оказывает электрическое, магнитное и гальваническое влияния на смежные линии (рисунок 1. Электрическое влияние обусловлено емкостными связями между контактной сетью и смежным проводом, магнитное влияние возникает из-за переменного магнитного поля, создаваемого током контактной сети, а гальваническому влиянию подвержены цепи, имеющие заземления [9]. Рисунок 1. Наряду с тяговыми сетями высокими напряжениями и большими токами характеризуются высоковольтные линии электропередачи, высоковольтные цени автоблокировки и продольного электроснабжения. Создаваемые ими электромагнитные поля наводят напряжения и токи в обесточенной контактной сети, в цепях автоматики, телемеханики и связи, которые могут быть опасными для людей или производить разрушения аппаратуры, а также могут нарушать нормальную работу устройств. Влияющая линия создает в окружающем пространстве электрическое поле, определяемое напряжением в линии, а также магнитное поле, связанное с токами в линии. По характеру зависимости от времени влияющих напряжений и токов различают постоянные напряжения и токи, периодические напряжения и токи и импульсные напряжения и токи. По механизму влияния различают три следующих вида. Во-первых, электрическое влияние, возникающее за счет электрического поля влияющей линии (контактной сети) или, по-другому, за счет емкостной связи между линиями (рисунок 1. Рисунок 1. Контактную сеть и смежный провод можно рассматривать как обкладки конденсатора емкостью С/ /, где С/ - емкость между смежной линией и контактной сетью на 1 км длины системы, / - длина системы, км. Вместе со вторым конденсатором с обкладками смежная линия - земля емкостью Со I этот конденсатор образует емкостный делитель, определяющий напряжение электрического влияния на смежной линии (рисунок 1. Как видно из формулы 1. Наличие утечки по изоляции смежной линии Яиз приводит к тому, что при строго постоянном на-^ пряжении влияющей линии электрическое влияние отсутствует []. Во-вторых, магнитное влияние, обусловленное наведением ЭДС в замкнутых контурах при пересечении их переменным магнитным полем (рисунок 1. Ток, протекающий в контактной сети, создает магнитное поле в окружающем пространстве. Можно говорить о существовании воздушного трансформатора, первичная обмотка которого образована контактной сетью и землей, а вторичная обмотка - это контур смежная линия - земля. Наибольшее магнитное влияние соз-^ дается контактной сетью при системе 1x кВ []. Рисунок 1. В-третьих, это гальваническое влияние, возникающее за счет токов, протекающих в земле, на объектах, имеющих заземления. Кроме того, различные виды влияний подразделяют по значениям наводимых напряжений, то есть по силе воздействия, на опасные и мешающие влияния. Опасные влияния могут вызвать поражения людей электрическим током или привести к повреждениям аппаратуры или пожарам, а мешающие влияния, которые меньше по величине и только снижают устойчивость работы линий связи или телемеханики, нарушают нормальную их работу и действуют как помехи.