Влияние рекуперативного торможения на качество электрической энергии по напряжению и эффективность работы системы тягового электроснабжения

• Автор: Макашева, Светлана Игоревна
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Хабаровск
• Количество страниц: 163 с. : ил

ВВЕДЕНИЕ

РЕСУРСО И ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ В СИСТЕМЕ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ РОСИИ

1.1. Энергетическая политика России и место в ней электрифицированного железнодорожного транспорта

1.2. Структура потребления и распределения электрической энер

гии железнодорожным транспортом

1.3. Применение рекуперативного торможения как одного из видов

энергосбережения в системе тяги переменного тока жел ез н одорож юго транс юрта АНАЛИЗ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ДАННЫХ

2.1. Обоснование необходимости проведения эксперимента

2.2. Гармонический анализ тока и напряжения электровозов, работающих в режимах тяги и рекуперативного торможения
2.2.1. Анализ амплитудных спектров тока и напряжения тяговых и рекуперирующих электровозов

2.2.2. Анализ фазовых спектров напряжения тяговых и рекуперирующих электровозов

ОСОБЕН1ЮСТИ РАБОТЫ ТЯГОВОЙ ПОДСТАНЦИИ ПРИ НАЛИЧИИ ТЯ1 ОВЫХ И РЕКУПЕРИРУЮЩИХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ
3.1. Влияние РТ на модуль и угол сдвига фазы тока плеча питания
подстанции
3.2. Потери напряжения в нагруженных фазах тягового трансфор
3.3. Формирование кривой напряжения в обмотках тягового транс
форматора с учетом применения рекуперации ВЛИЯНИЕ РЕКУПЕРАТИВ ЮГО ТОРМОЖЕНИЯ НА СИНУСОИДАЛЬНОСТЬ КРИВОЙ НАПРЯЖЕНИЯ
4.1. Определение доли вклада тяговых и рекуперирующих электро
возов в искажение синусоидальности кривой напряжения
4.2. Прогнозирование показателей качества электрической энергии
в системе тягового электроснабжения
4.3. Оценка диапазона возможных значений ки вероятностно
статистическими методами
4.4. Расчет коэффициента искажения синусоидальности кривой напряжения при одновременной работе тяговых и рекуперирующих электровозов
ВЛИЯНИЕ РЕКУПЕРАТИВНОЙ НАГРУЗКИ НА ИЕСИММЕТРИЮ ТОКОВ И НА1ТРЯЖЕ1ИЙ
5.1. Влияние рекуперативной нагрузки на несимметрию токов
5.2. Влияние рекуперации на несимметрию напряжений
5.2.1. Прогнозирование для реальных условий эксплуатации показателей несиммегрии напряжений с учетом применения РТ
5.2.2. Определение коэффициента несимметрии напряжений по обратной последовательности вероятностными методами
ПОВЫШЕНИЕ ТЕХНИКОЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ В УСЛОВИЯХ ПРИМЕНЕНИЯ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ
6.1. Применение РТ при повышенном потреблении реактивной
мощности
6.2. Условия выбора компенсирующих устройств
6.3. Определение экономической эффективности применения КУ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Причиной повышенного внимания к ряду показателей качества электроэнергии несимметрии, неуравновешенности и несинусоидальности напряжения, является растущее по мере прогресса техники разнообразие способов применения электроэнергии, в том числе и таких, которые ведут к ухудшению качества электроэнергии по вышеперечисленным показателям. Это в полной мере относится к электрифицированному железнодорожному транспорту. Ситуация в энергетике, по сравнению с другими отраслями промышленности, отличается в данном случае именно тем, что при производстве электроэнергии обеспечивается весьма высокое ее качество. Ухудшение КЭ связано с расширением в технологических процессах числа и видов приемников ЭЭ с нелинейными, несимметричными, резко и часто изменяющимися нагрузками, что отрицательно влияет не только на нормальную работу самих потребителей, но и на энергосистему в целом. Вопросы энергосбережения и качества электрической энергии требуют более тщательной разработки и изучения происходящих при этом явлений. Особые трудности связаны с отсутствием требуемых измерительных приборов в электрических сетях, а также сложностью методов измерений. Таким образом, важнейшим приоритетом энергетической стратегии становится всемерное топливно и энергосбережение с одновременным повышением эффективности использования ресурсов. Концепция энергетической политики, проводимой в настоящее время, состоит в принятии технических и организационных мер, ориентированных на снижение расхода электроэнергии в устройствах электроснабжения во всех сферах жизнедеятельности страны. В г. России. Протяженность электрифицированных линий на октября г. Железнодорожный транспорт является одним из крупных потребителей электрической энергии. Только на тягу поездов расходуется около 5 вырабатываемой в стране ЭЭ. Система электроснабжения железной дороги имеет сложную разветвленную структуру с рядом специфических особенностей. В общем виде, процесс распределения ЭЭ для предприятий железной дороги можно представить структурной схемой, приведенной на рис. В соответствие с рис. ЕЭС и от собственных электростанций ЭС МПС. Потребителями ЭЭ на железной дороге являются отраслевые линейные предприятия железнодорожного транспорта и посторонние железнодорожному транспорту потребители. На рис. СЦБ и потребители, питающиеся от ЛЭП продольного электроснабжения. Подобное распределение связано со спецификой распределения и потребления ЭЭ. Рис. Таким образом, с одной стороны, дорога выступает в качестве потребителя электрической энергии, с другой в качестве перепродавца, а с третьей как предприятие, вырабатывающее ЭЭ. В этой связи, меры по обеспечению должного уровня КЭЭ призваны обеспечить экономию ресурсов энергетических, человеческих, финансовых и т. Большое внимание вопросам энергосбережения уделено в Программе обновления и развития хозяйства электроснабжения на период гг. Коллегии МПС России от декабря г. ЭЭ, предназначенную на тягу поездов, и поддержание необходимого уровня экономической эффективности электрической тяги железных дорог в конкуренции с другими видами транспорта. Анализ работ в области ресурсо и энергосбережения , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 8, 5 позволил выявить основные тенденции и подходы, существующие в железнодорожной отрасли, касающиеся вопросов энергосбережения и качества электрической энергии. В качестве мер, позволяющих минимизировать эти потери, предлагаются мероприятия по совершенствованию технического обслуживания электрических сетей и оптимизации режимов их работы так называемые, организационные мероприятия, практически не требующие дополнительных материальных затрат , , . В качестве мероприятий, требующих дополнительных капитальных вложений рассматриваются мероприятия по реконструкции, модернизации и строительству сетей так называемые, технические мероприятия. В последнее время, в связи с ужесточением тарифной политики на рынке ЭЭ, особую актуальность приобретают также мероприятия по совершенствованию учета электроэнергии, которые могут быть как практически беззатратными, так и требовать дополнительных финансовых вливаний. Вместе с тем, одним из давно известных и широко распространенных способов, позволяющим рационально использовать и значительно экономить ТЭР на железнодорожном транспорте, является применение рекуперативного торможения РТ.