Исследование зависимости затрат энергии на тягу поездов от условий пропуска поездопотока по участку железной дороги

• Автор: Лохач, Анатолий Васильевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 114 с.

Введение. Энергооптимальный расчет. Проверка адекватности методики по данным опытных поездок на Московской железной дороге. Принципы построения имитационной модели. Выбор программных средств реализации имитационной модели. Обобщение и вывод результатов моделирования. Параметры ограничений скорости и их распределение по дорогам. Методика использования имитационной модели для оценки влияния ограничений скорости на изменение затрат энергии на тягу поездов. По заданному в виде совокупности перегонных времен хода графику движения поезда можно построить траекторию скорости, приведенную на рис. На этом рисунке показан участок железной дороги, скорость движения на каждом перегоне V, которого соответствует заданному в графике движения времени хода по этому перегону. Для повышения точности расчетов, переходим от кусочнопостоянной траектории к кусочнолинейной, включающей участки движения с постоянной скоростью и участки равнопеременного движения разгоны и торможения рис. Сверху траектории скорости показана максимальная скорость движения по участку железной дороги.


Энергооптимальный расчет. Проверка адекватности методики по данным опытных поездок на Московской железной дороге. Принципы построения имитационной модели. Выбор программных средств реализации имитационной модели. Обобщение и вывод результатов моделирования. Параметры ограничений скорости и их распределение по дорогам. Методика использования имитационной модели для оценки влияния ограничений скорости на изменение затрат энергии на тягу поездов. По заданному в виде совокупности перегонных времен хода графику движения поезда можно построить траекторию скорости, приведенную на рис. На этом рисунке показан участок железной дороги, скорость движения на каждом перегоне V, которого соответствует заданному в графике движения времени хода по этому перегону. Для повышения точности расчетов, переходим от кусочнопостоянной траектории к кусочнолинейной, включающей участки движения с постоянной скоростью и участки равнопеременного движения разгоны и торможения рис. Сверху траектории скорости показана максимальная скорость движения по участку железной дороги. Временные ограничения скорости, не вошедшие в график движения, учитываются так как это показано на рис. На этом рисунке изображена траектория движения поезда, которая включает участки разгонов, торможений, движения со скоростью ограничения и движения со скоростью по графику. На основании полученной траектории скорости рис. РV В. В сила торможения. Скорость движения поезда по графику
А

Ст. Ст. Сг. С Ст. Учет ограничений скорости

Ст. В Ст. С Ст. О Ст. Рис.