Разработка методики комплексной оценки экологических характеристик тепловозов в условиях эксплуатации

• Автор: Мочалова, Светлана Владимировна
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 155 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Анализ методов оценки экологического воздействия транспортных двигателей на окружающую среду

2. Разработка методики расчета количества продуктов сгорания топлива

в двигателях внутреннего сгорания методом равновесного состава

3. Оценка техникоэкономических характеристик дизеля ПД1М на малых позициях контроллера машиниста
4. Методы уменьшения токсичности отработавших газов и сравнительная оценка методов расчета продуктов сгорания топлива дизелей

4.1. Методы уменьшения токсичности отработавших газов дизелей

4.1.1. Регулировка угла опережения впрыска топлива и подбор топливной аппаратуры

4.1.2. Совершенствование смесеобразования и сгорания

4.1.3. Нейтрализация отработавших газов

4.2. Сравнительная оценка методов расчета продуктов сгорания топлива
5. Расчет стоимости программного продукта
Основные выводы
Список использованных источников


Сажа - твердый фильтрат отработавших газов, состоит в основном из частиц углерода. В количествах, характерных для отработавших газов ДВС (0, - 0,5 мг/л), углерод непосредственной опасности для здоровья человека не представляет. Основное значение сажи сказывается в ухудшении видимости и появлении неприятного ощущения загрязненности воздуха. Сажа представляет собой механический загрязнитель носоглотки и легких //. Вредные для здоровья человека свойства сажи, выделяемой с отработавшими газами, обусловлены не углеродом, а другими веществами, сопутствующими ей. Например, с сажей выделяются канцерогенные углеводороды. Уплотнения в подвижном сопряжении втулки цилиндра с поршнем далеко не абсолютны, и в процессе работы некоторая часть газов из рабочей полости цилиндра прорывается в картер двигателя. Отсюда во избежание чрезмерного повышения давления избыточные так называемые картерные газы выбрасываются в атмосферу, перепускаются в систему всасывания, либо отводятся в систему выпуска. Так как вход в кольцевой зазор между поршнем и зеркалом цилиндра находится вне зоны горения, газы, прорывающиеся в картер, имеют состав свежего заряда. У карбюраторных двигателей в картер прорывается главным образом несгоревшая смесь, а у дизелей - чистый воздух. Состав картерных газов у дизелей менее вредный, чем у карбюраторных двигателей. По сравнению с карбюраторными двигателями выделение с картерными газами углеводородов у дизелей в раз меньше и не превышает 0, - 0,2 % от расхода топлива в двигателе. Количество картерных газов колеблется в весьма широких пределах в зависимости от индивидуальных особенностей каждого конкретного двигателя и резко возрастает по мере износа его деталей. Содержание вредных микропримесей в отработавших газах дизелей, за исключением оксидов серы, не поддаются строгому расчету, и определяется путем химического анализа. Благодаря малой концентрации этих примесей, измеряемой десятыми, сотыми и тысячными долями процента, а также в связи со склонностью некоторых из них к необратимым и трудно поддающимся учету изменениям в процессе отбора и обработки проб, их химический анализ сопряжен с большими трудностями и не всегда дает желаемой точности. Цвет продуктов сгорания (дымность) обусловлен выбросом с отработавшими газами жидких и твердых частиц, главным образом сажи. Оптическая плотность дыма, и оттенки его цвета (белый, голубой, сизый, бурый, черный) не определяются однозначно содержанием в отработавших газах сажи. Они зависят еще от ряда факторов, например, степени коагуляции сажи, формы и размеров выпускных агрегатов, сопутствующих примесей и т. В связи с этим дымность обычно характеризуется не содержанием в отработавших газах твердого фильтрата, а относительными величинами, основанными на определенном способе измерения. Запах и раздражающие свойства отработавших газов обусловлены наличием в их составе определенных компонентов. Характер и интенсивность запаха, а также раздражающих свойств оценивают на основе субъективных ощущений человека (органолептическим методом). На здоровье людей оказывают влияние и физические загрязнения. Шум в окружающей среде нарушает функции слухового аппарата, различные излучения действуют на сердечно-сосудистую и нервную системы. Свойство отработавших газов вызывать раздражение слизистых оболочек горла, носа и особенно глаз также оценивают по субъективным ощущениям специально обученных для этого людей. Интенсивность раздражения глаз оценивается по четырехбалльной шкале: нет раздражения - легкое - среднее -сильное. Раздражающие свойства отработавших газов изучаются главным образом в связи с явлением общего загрязнения крупных воздушных масс, носящего название смог. В Германии наилучшим для практики способом, обеспечивающим приемлемый уровень точности при оценке количества вредных выбросов, является моделирование с использованием данных о суммарных пробегах. При этом используются международные нормы, определяемые стандартом ІБО -4 //, и усредненные величины потребления дизельного топлива за 1 ч или на 1 км пути.