Повышение топливной экономичности силовых установок тепловозов путем совершенствования систем воздухоснабжения

• Автор: Заручейский, Андрей Викторович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 167 с. : ил.

ВЛИЯНИЕ СИСТЕМЫ ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЯ НА ТОПЛИВНУЮ ЭКОНОМИЧНОСТЬ II ПЕРЕХОДНЫЕ ПРОЦЕССЫ ТРАНСПОРТНЫХ ДИЗЕЛЕЙ. Влияние к. Комбинированные системы наддува. Установки с силовыми турбинами. Основные направления совершенствования систем и агрегатов воздухоснабжения. Обобщенная блоксхема математической модели. Опис а ие програм мы. ПЕРЕПУСК ВОЗДУХА ИЗ КОМПРЕССОРА В ТУРБИНУ. Охладитель наддувочного воздуха. Поршневая часть дизеля и впускной коллектор. Турбина. Методика расчта универсальных характеристик дизелей с различными системами воздухоснабжения. Анализ универсальной характеристики дизеля 8ЧН со СВОБОДНЫМ ТУРБОКОМПРЕССОРОМ. Анализ универсальной характеристики дизеля 8ЧН с турбокомпрессором, приводимым от коленчатого вала через повышающий редуктор и муфту свободного хода. Расчт универсальной характеристики дизеля с подводом дополнительной энергии от электродвигателя. ВЛИЯНИЕ величины максимального крутящего момента электродвигателя на динамические качества дизеля. Разработка тепловозной характерисгики дизелей.


На долевых режимах 0. Вт на . На режиме полной мощности на 7кВтч за счт увеличения механического к. На режиме от до 0 полной мощности температура выпускных газов практически одинакова. А на режимах от до полной мощности температура выпускных повысилась на . Повышение давления наддува во всм диапазоне тепловозной характеристики и, что особенно важно, в диапазоне начиная от полной мощности. Увеличение давления наддува обеспечило работу двигателя на малых нагрузках с суммарным коэффициентом избытка воздуха не менее 1,8. Выбранная тепловозная характеристика турбокомпрессора позволила без введения регулятора наддува ограничить рост давления наддува и максимального давления сгорания при выходе на режим ЮОО, кВт. Внешние и тепловозные характеристики базового и модернизированного дизельгенераторов 1А9ДГ приведены на рис. В результате проведнных теоретических и экспериментальных работ достигнуто значительное повышение топливной экономичности дизелей с изобарным наддувом. Однако достигнутый уровень примистости дизелей и топливной экономичности в области малых нагрузок является недостаточным. Для увеличения топливной экономичности дизелей с одноступенчатым газотурбинным наддувом в диапазоне малых нагрузок и обеспечения допустимых температур газов по цилиндрам и перед турбиной разработаны и применяются схемы импульсного и. Импульсный наддув применн на тепловозных дизелях типа ПД1М тепловозы ТЭМ2, М6 тепловозы ТП, ТГ , ТГМ7, дизельпоездах типа ДР1 и АЧ2, КбБЗ НЮЯ тепловозы типа ЧМЭЗ, Д тепловозы типа ТЭМ7.