Повышение качества токосъема на электрическом монорельсовом транспорте

• Автор: Тарасенко, Александр Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 125 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.

1. Анализ условий работы устройств токосъема монорельсового транспорта

1.1. Разновидности скоростного монорельсового транспорта

1.1.1. Навесная система Альвег

1.1.2. Подвесная система Сафеже.

1.1.3. Конструктивные особенности консольной системы монорельсового транспорта.

1.2. Классификация известных конструкций токоприемников монорельсового транспорта.

1.2.1. Анализ известных рычажных токоприемников монорельсового транспорта.

1.2.2. Анализ известных штанговых токоприемников монорельсового транспорта.

1.3. Требования к конструкциям токоприемников монорельсового транспорта

1.4. Выводы.
2. Особенности конструкции и технические характеристики токоприемника ТМС.
2.1. Основные технические характеристики токоприемника ТМС.
2.2. Кинематическая схема токоприемника ТМС.
2.3. Схема компоновки токоприемника на каретке индуктора
2.4. Электрическая схема управления приводом и контроля положения токоприемника.
2.5. Выводы.
3. Расчет взаимодействия токоприемника ТМС с жестким токопроводом
3.1. Анализ известных методов расчета взаимодействия токоприемников с контактными подвесками
3.2. Факторы, влияющие на качество токосъема с жестких токопроводов.
3.3. Расчет статической характеристики токоприемника ТМС
3.4. Расчет динамической характеристики с учетом детерминированного воздействия со стороны стрелы провеса жесткого токопровода.
3.5. Расчет динамической характеристики с учетом влияния колебаний подвижного состава.
3.6. Определение аэродинамических характеристик токоприемника
3.7. Расчет на прочность штанги токоприемника
3.8. Выводы
4. Экспериментальные исследования характеристик
и параметров токоприемника ТМС.
4.1. Методика экспериментальных исследований взаимодействия токоприемника монорельсового транспорта с жестким токопроводом
4.1.1. Дисковый стенд
4.1.2. Линейный стенд
4.1.3. Колебательный стенд.
4.1.4. Аэродинамическая установка
4.2. Результаты экспериментальных исследований токоприемника ТМС
4.3. Выводы
5. Оценка экономической эффективности разработки и использования токоприемника ТМС
5.1. Методика оценки экономической эффективности.
5.1.1. Определение стоимостной оценки результатов
5.1.2. Определение единовременных затрат
5.1.3. Определение показателей экономической эффективности
5.2. Расчет технической надежности токоприемника ТМС.
5.3. Выводы
Заключение.
Библиографический список.
Приложение. Акт внедрения диссертационной работы.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Создан метод определения аэродинамических характеристик токоприемников монорельсового транспорта с учетом влияния конфигурации рабочих поверхностей токосъемного элемента и токопровода. Разработана усовершенствованная методика стендовых испытаний токоприемников монорельсового транспорта. Методы исследования. Теоретические и экспериментальные исследования проведены на основе методов системного подхода, корреляционного и регрессионного анализа, математического моделирования на ПЭВМ с использованием универсальной математической программы МаШСАЛ и программы проектирования и расчета механических конструкций 8оН<1Уогк8. Экспериментальные исследования проводились на лабораторных установках на основе метода планирования эксперимента. Достоверность научных положений и результатов диссертационной работы обоснована теоретически и подтверждена экспериментальными исследованиями. Расхождение результатов теоретических исследований с экспериментальными данными не превышает 9 %. Практическая ценность работы заключается в следующем. Предложена методика расчета взаимодействия токосъемных устройств скоростного монорельсового транспорта, позволяющая рассчитывать характеристики токоприемников с учетом основных факторов, характерных для реальных условий эксплуатации. Создан токоприемник монорельсового транспорта, обеспечивающий надежный и экономичный токосъем при скорости движения электроподвижно-го состава до 0 км/ч. Разработаны стендовые установки для экспериментальной проверки характеристик и параметров токоприемников монорельсового транспорта, позволяющие в лабораторных условиях имитировать различные виды внешних воздействий. Реализация результатов работы. Эскизный проект и макетный образец токосъемного устройства монорельсовой транспортной системы ТМС приняты к использованию в ОАО «Московские монорельсовые дороги» в г. Контактные сети и линии электропередачи» ОмГУПСа и используется в учебных и научных целях. Апробация работы. Основные положения, выводы и рекомендации диссертационной работы обсуждались и были одобрены на втором и третьем Международных симпозиумах «Электрификация и ускорение научно-технического прогресса на железнодорожном транспорте» (Санкт-Петербург, , ); научно-технической конференции «Актуальные проблемы развития транспорта России: стратегические, региональные, технические» (Ростов-на-Дону, ); международной научно-практической конференции «Современные техника и технологии» (Томск, ); V международной научно-практической конференции «Моделирование. Теория, методы и средства» (Новочеркасск, ); VI международной научно-практической конференции «Компьютерные технологии в науке, производстве, социальных и экономических аспектах» (Новочеркасск, ). Публикации. Основное содержание диссертации опубликовано в печатных работах, которые включают в себя семь статей (из них одна - в издании, определенном ВАК Минобрнауки России), тезисы трех докладов на международных симпозиумах и пять патентов РФ на полезную модель. Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти разделов, заключения, списка использованных источников. Общий объем - 5 страниц, в том числе иллюстраций, таблиц, 9 источников и одно приложение. Монорельсовый транспорт - вид транспорта, в котором подвижной состав перемещается по балке - монорельсу, установленному на опорах или эстакаде на некотором расстоянии над землей [1,2]. В последнее время монорельсовые дороги получают весьма интенсивное развитие во всем мире [3 - ]. С г. Англии, Италии, Германии, Китае, Японии, Малайзии, США, Бразилии и др. В России в г. Москве в г. Всероссийским выставочным центром и станцией метро «Тимирязевская». Основным фактором, обусловившим широкое применение монорельсовых дорог, является резкое увеличение количества автомобильного транспорта, вызывающего многочисленные пробки на улицах крупных мегаполисов. Кроме того, монорельсовый транспорт является всепогодным, не требует для прокладки трасс отчуждения значительных территорий, оказывает минимальное воздействие на окружающую среду, позволяет выполнять транспортные развязки в. System »). Классификация систем монорельсового электрического транспорта представлена на рис. Рис. Рис.