Повышение уровня технологической подготовки производства вагоносборочных участков ремонтных депо

• Автор: Кривич, Ольга Юрьевна
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 164 с.

Введение.
Глава 1 Анализ исследований в области технологического проектирования машиностроительного, машиноремонтного и вагоноремонтного производств
1.1 Анализ исследований в области организации ремонта и технического обслуживания вагонов.
1.2 Анализ исследований в области технической подготовки машиностроительного, машиноремонтного и вагоноремонтного производств

1.3 Выводы по главе 1.

Глава 2 Экспериментальная оценка технического состояния кузовов вагонов и уровня технологической подготовки производства в вагоносборочных производственных участках действующих депо

2.1 Анализ технического состояния кузовов вагонов в эксплуатации.

2.1.1 Источники информации о техническом состоянии кузовов

2.1.2 Анализ случаев брака изза неисправностей кузовов.

2.2 Исследование технологической подготовки производства и фактических технологий в вагоносборочных производственных участках.
2.2.1 Технологическая подготовка производства в вагоносборочных производственных участках
2.2.2 Результаты экспериментальной оценки технологической подготовки производства в вагоносборочных производственных участках.
2.2.3 Экспериментальное исследование структуры и параметров технологических процессов
2.3 Выводы по главе 2.
Глава 3 Математические модели и методы технологического проектирования вагоносборочных производственных участков. з
3.1 Методы решения задач технологического проектирования
3.2 Математические модели систем технологического проектирования
3.3 Информационные модели конструкций вагонов и их узлов
3.4 Математические модели технологических процессов ремонта вагонов в вагоносборочных производственных участках
3.4.1 Объекты моделирования, типовые проектные процедуры и
задачи.
3.4.2 Математические модели структурного анализа
3.4.3 Математические модели параметрического анализа
3.5 Алгоритм проектирования показателей работы вагоносборочного производственного участка
3.5.1 Основные задачи и алгоритм технологического проектирования.
3.5.2 Расчет параметров вагоносборочных участков
3.6 Выводы по главе 3.
Глава 4 Построение системы технологического проектирования вагоносборочных производственных участков
4.1 Организация технологического проектирования.
4.2 Математическое, информационное и программное обеспечение системы технологического проектирования вагоносборочных производственных участков
4.3 Программнометодические комплексы.
4.3.1 ПМЮЗй Структурный анализ изделий разузлование
4.3.2 ПМК2ЫТЕ Нормативнотехническая документация но
ремонту вагонов в ВСУ.
4.3.3 ПМКЗРТР Проектирование технологических процессов для ВСУ.
4.3.4 ПМК4ИОС Оформление текстовой технологической документации
4.3.5 ПМК5ОТЯ Ресурсы производства отрасли для ВСУ.
4.3.6 ПМК6ЛА8 Расчеты
4.3.7 ПМК7РСХ Разработка и оформление карт эскизов.
4.3.8 ПМК8РЬАЫ Разработка планировок
4.4 Выводы по главе 4.
Глава 5 Практическая значимость и экономическая оценка
результатов работы.
5.1 Практическая значимость результатов работы
5.2 Экономическая оценка эффективности внедрения результатов работы .
5.2.1 Характеристика задачи и исходные данные
5.2.2 Расчет изменения основных натуральных показателей при внедрении АРМтехнолога ВСУ.
5.2.3 Определение экономических показателей, связанных с применением АРМтсхнолога ВСУ.
5.2.3.1 Текущие расходы
5.2.3.2 Единовременные затраты на внедрение АРМтехнолога ВСУ
5.2.3.3 Экономический эффект от применения АРМтехнолога ВСУ
5.3 Выводы по главе
Заключение.
Литература


П.Бугаева, , посвящены их решению. В работе 1 В. И.Сеьько предлагает в качестве одного из показателей критерия оптимальности развития, размещения и специализации вагоноремонтной базы использовать величину транспортных расходов, связанных с передачей вагонов на станцию расположения депо. При оперативном планировании работы грузовых вагонных депо, задача оптимума транспортных связей решается, обычно, при заданных размерах и размещении ресурсов и потребностей. Оптимальным решением такой задачи будет то, которое обеспечит минимум транспортных расходов. Применение методических подходов, изложенных в работах В. В.П. Бугаева и В. В.Пигунова, позволяет выполнять расчеты для обширного полигона дорог. Периодическое проведение таких расчетов дает возможность корректировать развитие вагоноремонтной базы, приближая ее к оптимальному варианту. Исследования, направленные на совершенствование управления работой предприятий , , , , являются другим важным аспектом в области организации ремонта вагонов. Основной задачей является повышение эффективности работы вагоноремонтных предприятий за счет рационального выбора организационнотехнологических параметров их производственных участков основного и вспомогательного производства программа выпуска, фронт работы, фонды рабочего времени, продолжительность производственного цикла, размеры участка, состав и количество рабочих, оборудования и др. В работе вагонных депо вагоносборочный участок является подразделением, определяющим производственные показатели предприятия в целом. Исследования, направленные на совершенствование технической и, в частности, технологической подготовки производства на вагоноремонтных предприятиях являются наименее изученным, но не менее важным разделом организации вагоноремонтного производства. Решением этих задач в настоящее время активно занимается кафедра Нетяговый подвижной состав МИИТа под руководством К. А.Сергеева , . Основой технологической подготовки является разработка технологических процессов и технологической оснастки. Теоретические основы решения этих задач в машиностроении и машиноремонтном производстве сформулированы в трудах отечественных ученых Г. К.Горанского, И. П.Норенкова, С. Н.Корчака, Н. М.Капустина, Г. О.А. Новикова и других , , , а также в работах зарубежных авторов . На начальном этапе развития технологической подготовки производства решались частные вопросы в основном расчетного характера, хотя формулировались и делались попытки решения с помощью ЭВМ нерасчетных задач проектирования. Затем произошел переход от решения отдельных задач к созданию систем и подсистем технологического проектирования. Такой подход позволил выявить перечень проблем, для решения которых целесообразно привлекать ЭВМ, а также определил принципиальный состав и структуру системы технологической подготовки производства. На базе унификации технологических приспособлений и их функциональных элементов в виде нормализованных деталей и конструкций, типовых конструктивных решений и прочих данных подобного рода получили развитие принципы и алгоритмы конструирования приспособлений, решились задачи подбора и проектирования специального инструмента. При этом инструментальная подготовка производства базировалась в рамках единого комплекса технологической подготовки производства на основе гибких многовариантных алгоритмов выбора и проектирования инструментов. Определяющее значение в системе технологической подготовки производства принадлежит проектированию технологических процессов, от точности разработки которых зависят многие технические и экономические показатели деятельности предприятий. Вопросам проектирования технологических процессов посвящены работы Капустина Н. М. , Корчака С. Н. , Норенкова И. П. . Проектирование на основе типизации и групповой технологии и преобразование процессованалогов включает в себя параметрическую настройку типовых технологических процессов или технологических процессованалогов, добавление или удаление в них структурных элементов а также комбинированный метод.