Совершенствование технологии модернизации котла вагона-цистерны

• Автор: Воронова, Нина Игнатьевна
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 127 с. : ил.

Введение
1. Краткий анализ современного состояния и направлений модернизации вагоновцистерн. Постановка задач сследования.
1.1. Анализ исследований по совершенствованию вагоновцистерн и их приспособлению к перевозке различных грузов
1.2. Постановка задач исследования по совершенствованию технологии модернизации котла вагонацистерны
2. Формирование методики оценки функциональной работоспособности модернизированного котла вагонацистерны.

2.1. Анализ конструктивных особенностей разных типов вагоновцистерн.

2.2. Анализ применяемых модернизаций котлов цистерн.

2.3. Разработка методики оценки функциональной работоспособности модернизированного котла вагонацистерны

Выводы по разделу 2.

3. Исследование технических характеристик цистерныцементовоза, переоборудованной в цистерну для перевозки светлых

нефтепродуктов.

3.1. Изменения конструктивной схемы котла цистерны при его перепрофилировании на перевозку жидких грузов.
3.2. Расчет прочности и устойчивости котла переоборудованной цистерны
3.3. Исследование напряжннодеформированного состояния шпангоута, приваренного к котлу цистерны
3.4. Исследование напряжннодеформированного состояния
усиливающей накладки, приваренной к опорной зоне котла
Выводы по разделу
4. Экспериментальные исследования характеристик
модернизированного котла цистерны
4.1. Испытания модернизированной цистерны i прочность
при статических нагрузках
4.2. Испытания котла модернизированной цистерны на многоцикловые нагружения избыточным давлением
4.3. Исследование модернизированной цистерны на ударную прочность
4.4. Эксплуатационные испытания модернизированных цистерн
для перевозки светлых нефтепродуктов
4.5. Рекомендации по переоборудованию котлов цистерн
для перевозки грузов рыночной востребованности
Выводы по разделу 4.
Заключение.ИЗ
Список библиотрафических источников.
ВВЕДЕНИЕ


Предложенные способ перепрофилирования железнодорожной цистерны, стенд для испытания котла цистерны на многоцикловые нагрузки будут способствовать дальнейшему развитию технологий ремонта, повышая технический уровень и экономическую эффективность модернизированного подвижного состава. Апробация работы. Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 8 печатных работах, из них 4 в журналах, рекомендованных ВАК при Минобрнауки России. Структура и объм диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, четырх разделов, заключения, списка библиографических источников из 0 наименований. Общий объм работы состоит из 6 страниц, в тексте содержится рисунка и 5 таблиц. КРАТКИЙ АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И НАПРАВЛЕНИЙ МОДЕРНИЗАЦИИ ВАГОНОВЦИСТЕРН. Анализ тенденций развития современного вагоностроения выявил, что совершенствование конструктивных схем вагонов происходит в направлении создания условий для ускорения процессов погрузки и выгрузки, повышения сохранности перевозимого груза, надежности и ремонтопригодности. Решение этих проблем проводится на основе глубоких научных исследований и обобщения опыта отечественных и зарубежных вагоностроителей 1, 4, 5, , , , , , , , , , . Среди наиболее часто используемых работ в области выбора технических параметров и их экономического обоснования прежде всего необходимо отметить исследования следующих ученых В. Н. Котуранова, Б. Г.Кеглина, В. В.Лукина, В. ПЛозбинева, Е. В.Михальцева, Е. И.Ни Кольского, В. В.Повороженко, Л. А.Шадура, Хохлова, Ю. П.Бороненко, А. А.Битюцкого, Т. В.Елисесвой, Г. И.Игнатенкова, Л. А.Когана, Л. Д.Кузьмича, В. С.Лысюка, А. М.Макарочкина, В. И.Орлова, Е. Д.Ханукова, Ю. А.Хапилова, В. ВЛиркина, Н. А.Чуркова и др. Теоретические основы динамики подвижного состава, методики выбора оптимальных параметров вагонов и их динамической нагруженности заложены в работах IIАнисимова, Н. А.Битюцкого, Е. П.Блохина, О. Г. Бойчевского, Ю. П.Бороненко Г. П. Бурчака, М. Ф.Всриго, С. В.Вершинского, В. И.Варавы, Л. Н.Данилова, Ю. В.Дмина, О. П.Ершкова, И. П.Исаева, В. Н.А. Ковалва, А. Д. Кочнова, Кудрявцева, С. М.Л. Коротенко, А. Я.Когана, Л. Д.Кузьмича, II. А.Костенко, В. А.Лазаряна, А. А.Львова, Л. Б.Манашкина, И. Г.Морчиладзс, Л. I . Никольского, И. П.Петрова, А. А.Попова, Ю. С.Ромсна, А. В.Смолянинова, М. М.Соколова, Т. А.Тибилова, В. Д.Хусидова, И. И.Челнокова, Ю. М.Черкашина, В. Ф.Яковлева, и др. Работы по совершенствованию конструкций подвижного состава проводятся во ВНИИЖТе, МИИТе, ГосПИИВе, УрГУПСе, ПГУПСе и в ряде других университетов, академий, научных и производственных объединений. Значительно меньшее внимание уделялось исследованиям по обоснованию рациональных технологий модернизации вагонов и особенно котлов цистерн , , . Проведенный ситуационный анализ выявил, что основными тенденциями при создании новых грузовых вагонов являются повышение их производительности, качества перевозки грузов, надежности и сроков службы узлов вагонов, улучшение систем погрузки и выгрузки вагонов, сокращение времени на подготовительных операциях. Перспективные конструкции вагонов разрабатываются с учетом технологии основного производства фирмыотправителя груза условий эксплуатации и воздействия агрессивной среды, силовых, динамических нагрузок, возникающих при погрузке, выгрузке и взаимодействии с технологическими агрегатами и установками требований надежности и ремонтопригодности обеспечения унификации узлов и элементов соблюдения правил техники безопасности при обслуживании технического уровня передовых аналогов мирового вагоностроения эргономики и технической эстетики. С целью облегчения ручного труда, сокращения числа рабочих, занятых па погрузочноразгрузочных операциях, ускорения разгрузки у специализированных вагонов начинают механизироваться и автоматизироваться такие процессы, как управление открыванием смещением элементов вагона крышек люков, стен, секций стен, крыш управление разгрузкой наклоном, подъемом или поворотом кузова, изменением профиля пола, подачей сжатого воздуха в системы и т.