Реконструкция и спрямление трассы железных дорог для введения скоростного пассажирского движения

• Автор: Афанасьева, Любовь Михайловна
• Шифр специальности: 05.22.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 128 с. : ил

1. Обзор методов реконструкции трассы.

1.1. Характеристики плана существующих линий и их влияние на качество функционирования железной дороги.
1.2. Практика реконструкции плана линии с целью введения скоростного движения пассажирских поездов.

1.3. Методы реконструкции трассы.

1.4. Постановка задачи исследования.

2. Методы реконструкции плана для введения скоростного движения пассажирских поездов.

2.1. Классификация задач и реконструкции плана и подходов к их решению.

2.2. Задачи улучшения параметров плана при двух смежных кривых.

2.3. Задачи улучшения параметров плана при трх и более смежных кривых.

2.4. Выводы по главе 2.

3. Точные аналитические методы определения расстояния между существующим и проектным положением линии.
3.1. Аналитическая модель плана линии.
3.2. Техникоэкономическая оценка вариантов реконструкции трассы на базе цифровой модели рельефа ЦМР в полосе проектирования.
3.3. Выводы по главе 3.
4. Спрямление трассы с целью существенного улучшения
параметров плана.
4.1. Опыт спрямления трассы на значительном протяжении с целью радикального улучшения параметров
плана и качества функционирования железной дороги.
4.2. Сфера техникоэкономической рациональности спрямления трассы с целью введения
скоростного движения пассажирских поездов.
4.3. Выводы по главе 4.
5.Практическая реализация методов реконструкции трассы.
5.1. Примеры решения реальных задач реконструкции плана.
5.2. Выводы по главе 5.
Общие выводы.
Литература


Параметры пути для этой 4 км магистрали выбраны так, чтобы обеспечить длительность следования поездов I 1 ч мин. Предстояло, уложить, примерно, 0 км пути, рассчитанного для
движения со скоростью до 0 кмч. Минимальный радиус кривых был принят м. Стоимость работ определена в 6,7 млрд. ФРГ в ценах г ,,,,. Между регионами РейнРур и РейнМайн находится самый загруженный транспортный коридор в Германии. Железные дороги могут иметь преимущественную роль в удовлетворении транспортных потребностей этого коридора. Эта цель будет достигнута сооружением новой высокоскоростной линии Кльн Франкфурт. Длина маршрута с 2 км будет сокращена до 7 км благодаря спрямлению трассы. Максимальная скорость движения увеличат со 0 кмч до 0 кмч, средняя скорость возрастт с кмч до 7 кмч, а время поездки сократится с 2 ч мин почти до 1 ч. В г большая часть работ по реконструкции магистральной линии Берлин Г аллеЛейпциг Бебра завершена. Между Виттенбергом и Пратау намечено строительство обходной линии с мостом через Эльбу, что позволит повысить скорость движения поездов, ограниченную малыми радиусами кривых. Между Г аллеЛейпцигом и Эрфуртом планируется сооружение отдельной линии. В мае г была полностью завершена реконструкция участка Магдебург Хельмштадт, в декабре участка Грибницзе Бидериц на линии Берлин Поз сдам Магдебург Хельмштадт. На линии Берлин Виттенберге Гамбург начались работы по реконструкции, включающие усиление земляного полотна, укладку второго пути на однопутных участках и разделение движения пригородных и магистрапьных поездов в гамбурском узле .