Обоснование увеличения межремонтных сроков на железных дорогах в равнинной местности

• Автор: Аймурзаева, Жазира Кенесовна
• Шифр специальности: 05.22.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 128 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ
1 глава. Состояние современной системы ведения путевого хозяйства Западного региона железных дорог республики Казахстан.

1.1. Анализ существующей практики планирования путевых ремонтных работ.

1.2. Анализ существующей практики планирования текущего содержания пути.по отчтным формам ГТУ.
1.3. Анализ деятельности существующих предприятий по выполнению ремонтов и текущего содержания пут.
1.3.1. Порядок и процедура выбора ремонтных предприятий для производства путевых работ и оценка их качества в Республике
Казахстан

1.3.2 Организационная структура АО Тем1ржол жендеу.

1.4. Обзор исследований ученных и специалистов по проблеме планирования ремонтов и текущего содержания железнодорожного пути.
1.5. Сопоставление практики мониторинга назначения ремонтных работ на основании паспортных данных в Казахстане и России
2 глава. Статистическая оценка сроков назначения и объемов выполнения капитального и промежуточных ремонтов пути исследуемого полигона
2.1. Цель, методы и объект исследования
2.2.Характеристика отдельных участков опытного полигона
2.3. Оценка и прогнозирование сроков, объемов проведения капитального ремонта и промежуточных ремонтов пути
2.4. Отличительные особенности системы планирования ремонтов пути на
опытном полигоне.
2.5 Планирование периодичности ремонтов пути и их объемов на опытном
полигоне.
3 глава. Оценка и обоснование увеличения продолжительности эксплуатации пути для железных дорог в равнинной местности
3.1. Общие положения.
3.2. Мониторинг оценки пути исследуемого полигона и статистическая обработка материалов путеизмерительного вагона.
3.3. Статистический анализ периодичности назначения ремонтных
3.4. Расчетная зависимость для определения объемов промежуточных ремонтов для условий эксплуатации пути в равнинной местности
4 глава. Техникоэкономическое обоснование увеличения периодичности ремонтов железнодорожного пути в равнинной местности.
4.1. Объект исследования и основные задачи техникоэкономического обоснования.
4.2. Оценка периодичности ремонтов опытного полигона
4.3. Расчт затрат для техникоэкономической оценки увеличения периодичности ремонтов
4.4. Определение экономического эффекта с учетом коэффициента
дисконтирования. Методика расчтов оценочных показателей
Заключение. Общие выводы и предложения
Литература


Планирование периодичности ремонтов пути и их объемов на опытном
полигоне. Общие положения. Мониторинг оценки пути исследуемого полигона и статистическая обработка материалов путеизмерительного вагона. Статистический анализ периодичности назначения ремонтных
3. Техникоэкономическое обоснование увеличения периодичности ремонтов железнодорожного пути в равнинной местности. Объект исследования и основные задачи техникоэкономического обоснования. Заключение. Железнодорожный транспорт в республике Казахстан, в отличие от многих зарубежных железных дорог, изначально явл5ется главным видом транспорта в межрегиональном сообщении и эта роль сохранится в обозримом будущем. В системе железнодорожного транспорта ведущую роль занимает путевое хозяйство, на долю которого приходится более половины основных фондов. Рациональное уменьшение эксплуатационных расходов на текущее содержание и инвестиционных вложений на ремонты пути возможно за счет оптимизации системы планирования его ремонтов, что обеспечит экономию материальнотехнических ресурсов. Также приоритетной задачей в настоящее время и на перспективу лежит основа стратегии перевода железнодорожного пути на дорогах Казахстана на железобетонное подрельсовое основание без дальнейшего повышения материалоемкости рельсов и верхнего строения пути в целом. Главнейшими требованиями совершенствования концепции ведения путевого хозяйства является надежность работы пути и ресурсосбережение при его содержании. Западного региона железных дорог республики Казахстан. Цель диссертационной работы состоит в исследовании возможности увеличения межремонтных сроков службы верхнего строения железнодорожного пути при планировании ремонтов пути в условиях равнинной местности и разработке предложений по изменению номенклатуры ремонтных работ железнодорожного пути, для экономии материальнотехнических ресурсов. Путевой комплекс является одной из ведущих подотраслей железнодорожного транспорта. Он включает в себя железнодорожный путь с его многочисленными сооружениями и обустройствами, комплекс инфраструктуры и хозяйственных предприятий, предназначенных для обеспечения функционирования пути и проведения его плановопредупредительных ремонтов. Важность путевого хозяйства подтверждается тем, что стоимость его основных фондов составляет более от общих фондов железнодорожного транспорта. Наиболее значительная часть их приходится на стоимость верхнего строения пути и земляного полотна таблица 1. Таблица 1. Кроме того, на путевое хозяйство приходится порядка эксплуатационных расходов и около эксплуатационного штага железнодорожников. Для Российских железных дорог в структуре основных фондов основную составляющую имеют земляное полотно, верхнее строение пути, и искусственные сооружения. Характеристика распределения основных фондов железных дорог России представлена в табл. Таблица 1. Сопоставительный анализ распределения основных фондов путевого хозяйства железных дорог показывает следующее. Большая часть основных фондов приходится на верхнее строение пути в России , тогда как в Казахстане ,6. На земляное полотно в России , в Казахстане ,2. Такое распределение основных фондов свидетельствует с одной стороны о меньшем внимании к верхнему строению пути на железных дорогах Казахстана, но существенно большем уделении внимания земляному полотну. Учитывая особенности распределения основных фондов России и Казахстана, в диссертационном исследовании, поставлена задача, выявить особенности системы ведения путевого хозяйства на железных дорогах Казахстана по сравнению с Российскими железными дорогами. В настоящее время на железных дорогах республики Казахстан планирование ремонтов пути осуществляется в соответствии с Временными техническими условиями на работы по ремонту и плановопредупредительной выправке пути от г. Временные ТУ. Временные ТУ разработаны в соответствии с Положением о системе ведения путевого хозяйства на железнодорожном транспорте Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от декабря г Во временных ТУ предложена следующая классификация путей табл.