Совершенствование затарочных устройств в транспортно-технологических схемах перевозки сыпучих грузов : На примере клапанных мешков

• Автор: Алексеев, Антон Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 213 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
В ЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ ТРАНСПОРТНОТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ ПЕРЕВОЗКИ ОСНОВНОЙ НОМЕНКЛАТУРЫ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ.

1.1. Основные характеристики сыпучих грузов, определяющие выбор

транспортнотехнологической схемы их перевозки

1.2. Анализ транспортнотехнологических схем перевозки сыпучих

1.3. Обзор исследований по транспортному комплексу сыпучих грузов.

1.4. Классификация и анализ устройств для затаривания клапанных

мешков сыпучими грузами.

2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРЕДЛАГАЕМОГО ЗАТАРОЧНОГО УСТРОЙСТВА.

2.1. Обоснование и выбор основных геометрических, конструктивных и режимных параметров предлагаемого затарочного устройства
2.2. Определение основных геометрических, кинематических и динамических характеристик во взаимодействии ворошитель пружинный транспортер.
2.3. Методика выбора рационального способа включения выключения ворошителя
2.4. Описание предлагаемой конструкции затарочного устройства
2.5. Расчет производительности и удельной энергоемкости рабочего процесса предлагаемого затарочного устройства.
Выводы.
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПРЕДЛАГАЕМОГО
ЗАТАРОЧНОГО УСТРОЙСТВА.
3.1. Программа экспериментальных исследований и описание
экспериментального затарочного устройства.
Методика проведения экспериментальных исследований
3.3. Анализ результатов экспериментальных исследований
3.3.1. Влияние частоты вращения пружинного транспортера и высоты засыпки накопительного бункера на время сводообразования и соответствующее ему изменение расхода сыпучего груза.
3.3.2. Определение экспериментальных значений моментов сопротивления сыпучей среды
3 Влияние частоты вращения приводного винта на оценочные
показатели работы затарочного устройства
3.3.4. Влияние высоты засыпки накопительного бункера на
оценочные показатели работы затарочного устройства
Выводы.
4. ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ИСПЫТАНИЯ
4.1. Производственная проверка и внедрение предлагаемого затарочного устройства.
4.2. Экономическая оценка результатов производственных испытаний
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


Важным свойством сыпучих грузов является их способность к перемещению относительно ограждающих поверхностей, которая характеризуется коэффициентом внешнего фения/н. Величины у То, / и /н называют основными физико-механическими свойствами сыпучих грузов. Их значения необходимы при разработке новых консфукций устройств, связанных с производством, хранением, загрузкой, выгрузкой, переработкой и фанспортировкой сыпучих фузов [5, 6, -]. В рассмафиваемой диссертации при проведении теоретических и экспериментальных исследований в качестве изучаемых грузов использованы рассыпной комбикорм и его компоненты, основные физико-механические свойства которых приведены в табл. Таблица 1. Выбор рационального способа доставки сыпучих грузов определяется в зависимости от их свойств, объема и дальности перевозки, привязки склада потребителя к транспортным коммуникациям на основе экономических расчетов. Перевозка сыпучих грузов может осуществляться одним или несколькими видами транспорта с применением универсальных и специализированных транспортных средств в таре или бестарно [8, , , , -]. При доставке сыпучих грузов к крупным потребителям весьма выгодной является бестарная перевозка с применением специализированных транспортных средств (подвижного состава, специализированных контейнеров, пневмотранспорта). Это позволяет увеличить производительность труда на погрузочно-разгрузочных операциях, снизить их себестоимость, свести до минимума потери груза в процессе перевозки и при погрузке - выгрузке. Однако, себестоимость перевозки грузов при таком способе доставки наряду со снижением, за счет сокращения затрат на погрузочно-разгрузочные и складские работы, возрастает вследствие появления дополнительных затрат по перевозке в порожнем состоянии. К тому же применение специализированного подвижного состава требует наличия у потребителя специально оборудованных приемочных баз [8, ]. При доставке сыпучих грузов на расстояния, превышающие допустимые, их перевозка осуществляется в таре с применением универсальных транспортных средств. Однако, основным назначением тарной перевозки сыпучих грузов является их доставка к мелким рассредоточенным потребителям, в том числе в розничную продажу. На рис. П.2. П.2. Анализ схем показывает, что их доставка сыпучих грузов от производителя до пунктов назначения (склад предприятия потребителя; розничная продажа) может осуществляться как прямым, так и смешанным (с промежуточным хранением на складах) сообщениями. Важным звеном в транспортно-технологических схемах доставки сыпучих грузов в таре, влияющим на эффективность их транспортировки, является процесс заполнения тары (затаривание) [8, ]. Затаривание может осуществляться как непосредственно у производителя: рис. Х1 У-Х1Х, рис. Х1-ХУ1, рис. ХН-ХУИ; так и на элеваторе: рис. У-Х, рис. I—VII, рис. II—IV (комбикорм и его компоненты), III, IV (сахар) [6, , , , ]. Работа затарочных устройств оказывает существенное влияние на эффективность функционирования транспортно-складских комплексов сыпучих грузов - суточный объем отгрузки готовой продукции, время нахождения транспортных средств на грузовом фронте, трудоемкость выполнения технологических операций, расходы на оплату труда рабочих, электроэнергию, смазочные материалы и т. Это, в конечном счете, определяет себестоимость производства и перевозки сыпучих грузов, а также время их доставки до конечного пункта назначения и время оборачиваемости транспортных средств [8, , ]. Рис. Транспортно-технологические схемы перевозки основной номенклатуры сыпучих грузов, выпускаемых промышленностью строительных материалов и конструкций: 1-склад предприятия изготовителя; 2,6,, - склад предприятия потребителя; 3,7,9,- приобъектный склад; 4,,, -перегрузочный склад; 5 - элеватор; 8, - контейнерная площадка; - розничная продажа. С1! Рис. Транспортно-технологические схемы перевозки основной номенклатуры сыпучих грузов, выпускаемых химической промышленностью: 1- склад предприятия изготовителя; 2 - элеватор; 3,7,8 - склад потребителя; 4, - контейнерная площадка; 5 - розничная продажа; 6,9 - перегрузочный склад. Рис. Рис.