Модели оценки качества управления и оперативного планирования транспортного обслуживания региональных государственных структур

• Автор: Павленко, Вадим Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 179 с. : ил.

ГЛАВА 1. ОБОСНОВАНИЕ СИСТЕМЫ ОЦЕНКИ УРОВНЯ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА ТРАНСПОРТНОЭКСПЕДИЦИОННЫХ ОПЕРАЦИЙ. Общие правила перевозки грузов и транспортноэкспедиционные операции. Классификация перевозок. Своевременность доставки и операции при доставке грузов. Транспортноэкспедиционные и складские операции. Технология перевозочного процесса. Основные принципы технологии перевозочного процесса. Проектирование перевозочного процесса. Особенности транспортного обслуживания региональных государственных структур области. Постановка задачи исследования. Виды автомобильных перевозок и способы их организации. Оценка развития транспортной системы региональных государственных структур. Постановка задачи исследования. ГЛАВА 2. МОДЕЛИ ОЦЕНКИ ВЗАИМОСВЯЗИ ПАРАМЕТРОВ ТРАНСПОРТНОГО ПРОЦЕССА И ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА РАБОТЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В СИСТЕМЕ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ В ИНТЕРЕСАХ РЕГИОНАЛЬНЫХ ГОСУДАРСТВЕННЫХ СТРКУТУР. Методологический подход к обоснованию системы техникоэксплуатационных показателей качества грузового транспортного обеспечения региональных государственных структур.


На автомобильном транспорте при перевозке непосредственно от отправителя к получателю без перегрузок в пути следования затраты времени, не зависящие от расстояния перевозки, определяются продолжительностью операций погрузки и разгрузки грузов, которые при хорошей организации по
грузочиоразгрузочных работ составляют 5 от общего времени перевозки в зависимости от расстояния. Таким образом, скорость доставки грузов автомобильным транспортом в раз меньше, чем на железнодорожном, и в 0 раз меньше, чем на водном. В основном это происходит за счет резкого сокращения затрат времени, не зависящих от расстояния перевозок. На железнодорожном транспорте время, не зависящее от расстояния перевозок, слагается из времени подвоза груза к железнодорожным станциям, вывоза от них, времени затрачиваемого на технологические операции на станциях отправления и назначения пересоставлення поездов, сортировка мелких отправок и т. Затраты времени на речном транспорте те же, кроме того, скорость доставки зависит от направления перевозок по течению, против течения, вида судов самоходные, не самоходные и т. Перевозка грузов начинается с их приемки на складах или погрузочных пунктах грузоотправителей . Грузоотправитель обязан заранее, до прибытия автомобилей под погрузку, подготовить груз к перевозке, с тем, чтобы обеспечить рациональное использование и наименьший простой подвижного состава и сохранность груза в пути следования. Объем и характер операции подготовки груза к перевозке зависят от рода перевозимого груза и способа перевозки. Подготовка тарноупаковочных и штучных грузов заключается в затаривании, взвешивании, подгруппировке по грузополучателям, маркировке грузовых мест, заготовлении товарнотранспортных документов, пропусков и др. Навалочные грузы в целях облегчения погрузки должны быть разрыхлены, а в зимнее время очищены от снега и льда.