Совершенствование методов организации оперативного управления провозными емкостями в авиакомпании на основе производственно-сбытовой модели

• Автор: Жуков, Василий Егорович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2014
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 143 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Авиакомпания как элемент системы воздушного транспорта России
1.1 Системный подход к моделированию сложных производственных процессов
1.2 Моделирование и оптимизация бизнес-процессов авиакомпании
1.3 Разработка задач по оптимизации парка воздушных судов
1.4 Анализ методов решения задач моделирования производственной деятельности авиакомпании
1.5 Параметрический анализ для построения модели
Выводы по главе
Глава 2. Модель Форрестера как инструмент анализа производственных процессов
2.1 Динамическое моделирование авиатранспортного предприятия
2.2 Исходные допущения для системы уравнений динамической модели
2.3 Уравнения для совокупной авиалинии
2.4 Уравнения для авиакомпании
2.5 Начальные условия
2.6 Использование динамической модели для анализа структуры
управления
Выводы по главе
Глава 3. Оценка работоспособности производственно-сбытовой модели авиатранспортного предприятия
3.1 Структурная схема построения модели
3.2 Исследование поведения модели совокупной авиалинии
3.3 Исследование поведения модели авиакомпании как производственного звена
3.4 Валидация модели

Выводы по главе
Глава 4. Методика применения динамической производственно-сбытовой модели авиакомпании
4.1 Оценка пригодности модели
4.2 Блок - схема вычислительного алгоритма модели
4.3 Функциональная реализация возможностей модели
Выводы по главе
Заключение
Список литературы

Введение
В последние годы в практической деятельности авиатранспортных предприятий наблюдается интенсификация процессов поиска и синтеза рациональных методов управления. Организационные преобразования структуры предприятий отрасли, выражены не только в разделении объединенных авиаотрядов (ОАО) аэропорты и авиакомпании, но и формирование альянсов авиакомпаний, широком использовании методов аутсорсинга в практике организации производства авиатранспортных услуг.
Объектом исследования является большая организационно-техническая система - авиакомпания, в которой решаются задачи по предоставлению транспортной услуги пассажирам.
Диссертационное исследование основывается на научных трудах отечественных и зарубежных авторов по теории экономико-математического моделирования, таких как П.П. Обсоров [40], H.H. Масюк [34], А.К. Иванов [21], К.А. Багриновский [5], A.A. Васин [12], B.C. Иозайтис [22], Шеер Август-Вильгельм [49], Е.В. Шикин [52], по моделированию и исследованию производственных процессов на транспорте - Е.П. Истомин [23], A.C. Бутов [10], Н.М. Шеремет [51], Е.А. Сеславина [45], имитационного динамического моделирования - С.А. Аристов [4], Ю.Н. Карпов [24], Т. Нейлор [38], Ю.И. Неймарк [39], Дж. Форрестер [47], Р. Шенон [50], исследования организационных структур управления транспортом - Т.В. Федина [46], A.B. Завгородняя [19], транспортной логистики - О.В. Репина [44], Е.Н. Комаристый [26], К. Лавлок [31], информационных систем и технологий - B.C. Маклаков [33], О’Лири [42]. Работы в области гражданской авиации - В.В. Андрианова [1], Г.А. Крыжановского [29], Е.Н. Зайцева [53], В.П. Маслакова [54].
В работе использовались источники в виде публикаций в научных и отраслевых изданиях, материалы информационного и аналитического содержания ИКАО, данные Транспортно-клиринговой палаты (ТКП).

использования самолетов на 0,44 даст прирост производственной мощности на 1 185 389 пассажирских кресел в год, что больше чем у авиакомпании «ТРАНСАЭРО» на 206 389 кресел. Объемные показатели работы авиакомпании «ЮТэйр» снижает такой показатель как среднее тарифное расстояние. Этот показатель самый маленький среди представленных авиакомпаний. Если рассматривать объемные и качественные показатели производственной деятельности авиакомпаний, то можно выделить пары конкурирующих авиакомпаний - «Аэрофлот», «87» и «ТРАНСАЭРО», «ЮТэйр». Авиакомпания «Аэрофлот» имеет больший чем у «87» парк воздушных судов и большее среднее тарифное расстояние, но если пассажирскую емкость авиакомпании «87» представить в эквивалентной авиакомпании «Аэрофлот» то производственная мощность авиакомпании «Б7» будет выше на 1311 022 кресла в год, чем у авиакомпании «Аэрофлот», за счет высокого коэффициента использования самолетов.
Немного отстает от конкурирующих лидеров авиакомпания «Уральские авиалинии», но стоит отметить, что авиакомпания «Уральские авиалинии» входит в состав авиакомпаний перевозящих более одного миллиона пассажиров в год. Расчетные показатели подчеркивают перспективы роста производственных показателей авиакомпании, резервы видны в увеличении коэффициента использования самолетов, в увеличении среднего тарифного расстояния и в увеличении провозных емкостей. В целом представленные к анализу авиакомпании имеют положительную динамику производственных и финансовых показателей.
Выводы по главе
Итогом анализа показателей производственной деятельности авиакомпаний будет то, что любая из представленных авиакомпаний может стать объектом исследования ввиду сравнимости результатов производственной деятельности, интерпретированных в расчетные показатели для построения темпов движения информационного ресурса модели.