Обеспечение безопасности и защиты транспортных комплексов и транспортных средств при перевозке легковоспламеняющихся грузов

• Автор: Наперов, Владимир Владимирович
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Новосибирск
• Количество страниц: 182 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

Глава 1 Состояние вопроса и задачи исследования

1.1 Постановка вопроса.

1.2 Анализ состояния безопасности перевозок.

1.3 Зарубежный опыт по обеспечению безопасности перевозок.

1.4 Задачи исследования.

Глава 2 Теоретические исследования взрывопожаро

опасных, физикохимических и реологиче

ских свойств исследуемых грузов и анализ условий перевозок

2.1 Исследования взрывопожароопасных, физико

химических и реологических свойств серы комовой
2.2 Характеристика физикохимических свойств
бурого угля..
2.3 Анализ условий перевозок рассматриваемых
легковоспламеняющихся грузов
Глава 3 Экспериментальные и теоретические исследо
вания процессов возгорания, горения и
способствующих факторов при железнодорожных перевозках
3.1 Исследование изменения гранулометрического
состава комовой серы при транспортировании.
3.2 Исследование процессов возгорания и горения серы
3.3 Экспериментальное исследование физикохимических и пожароопасных свойств образцов бурого угля.
3.4 Анализ причин возгорания легковоспламеняю
щихся грузов и разработка моделей процесса возгорания
Глава 4 Разработка рекомендаций по совершенствованию условий перевозок легковоспламеняющихся грузов.
4.1 Использование специализированных лотков
4.2 Техническое решение по модернизации полувагона
4.3 Разработка технических условий перевозки с использованием специальных покрытий
4.4 Разработка мероприятий по совершенствованию условий перевозок бурого угля
4.5 Технология работы комплекса по подготовке бурого угля к перевозке.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Список использованных источников


В последствии, на данных особых условиях была разрешена перевозка серы и для других предприятий (Московский нефтеперерабатывающий завод, Омский нефтеперерабатывающий завод, и др. Практика перевозки серы на особых условиях привела к возникновению предпосылок способствующих возникновению аварийных ситуаций (загораний) в пути следования. При горении сера расплавляется и в горящем состоянии вытекает из вагона через имеющиеся мелкие щели на хребтовую балку, тележки, автосцепку и верхнее строение пути (рисунок 1. Рисунок 1. На смежных путях могут оказаться вагоны, как с легковоспламеняющимися, так и с взрывоопасными грузами. Здесь же могут оказаться и пассажирские поезда. Так как вагоны в поездах и на соседних путях находятся в непосредственной близости друг от друга, то создается опасность быстрого распространения опасных поражающих факторов, и как следствие - возникновение пожара в соседних поездах и увеличения объектов горения. Кроме этого, при горении существует опасность отравления образующимися ядовитыми газами. Наиболее опасным продуктом горения серы является диоксид серы (БОг), который действует раздражающе на дыхательные пути (вызывая спазм бронхов и увеличение сопротивления дыхательных путей), раздражает кроветворные органы, вызывает изменения в эндокринных органах и костной ткани. При неблагоприятных метеорологических условиях может вызвать массовое отравление населения близлежащих территорий. В некоторых случаях возможна смерть человека, которая наступает как вскоре после отравления (через несколько часов) от отека легких, так и значительно позже (от дней до месяцев) от заболевания органов дыхания /9, , /. В результате возгорания грузов железнодорожный транспорт несет значительные материальные убытки, вызванные порчей транспортных средств, загрязнением окружающей среды, значительными расходами на ликвидацию аварийных ситуаций, сбоем движения поездов и ухудшением технико-экономических показателей работы транспорта. СЦБ и связи. Таким образом, исследования направленные на усовершенствование условий перевозок легковоспламеняющихся грузов являются необходимыми и приоритетными в решении вопросов обеспечения безопасности движения поездов, защиты окружающей среды, сохранения транспортных средств, здоровья и жизни людей, находящихся в зоне аварий. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕВОЗОК. Обеспечение безопасности движения поездов является главной задачей работников железнодорожного транспорта, а состояние безопасности движения поездов - важнейшим качественным показателем работы железнодорожного транспорта. На основании Федерального закона «О защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» // решение вопросов предупреждения аварийности остается в числе главных приоритетных задач транспортных организаций и лиц, участвующих в перевозочном процессе. Ежегодно публикующиеся официальные данные в «Государственном докладе МЧС России о состоянии защиты населения и территорий РФ от чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера» // и «Анализ состояния безопасности движения на железных дорогах России» / -/, а так же статистические данные о нарушениях безопасности движения на железных дорогах позволяют сделать вывод, что в последние годы железнодорожный транспорт добился значительных положительных результатов в области обеспечения безопасности движения поездов. При указанном увеличении объема работы железнодорожного транспорта удалось стабилизировать уровень аварийности, прежде всего крушений и аварий, а по более массовым нарушениям безопасности - бракам в работе сократить их число на %. Изменение аварийности представлены в виде графиков (рисунок 1. Рисунок 1. Количество крушений и аварий в - гг. Рисунок 1. Количество случаев брака в - гг. Особое внимание уделяется обеспечению безопасности перевозок опасных грузов, при нарушении безопасности движения с которыми традиционно употребляется термин «аварийная ситуация» / - /. Динамика изменения аварийности при транспортировке опасных грузов, приведенная в работах / - / позволяет сделать вывод, что за период с по гг. О-АР/АР+А! Рисунок 1. Изменение количества аварийных ситуаций.