Теоретические принципы и методы повышения эффективности функционирования транспортных систем городов

• Автор: Пугачев, Игорь Николаевич
• Шифр специальности: 05.22.01
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2010
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 367 с. : ил.

1 Концептуальные основы развития транспортного потенциала автотранспортных систем городов

1.1. Проблемы транспортных систем городов на современном этапе их развития.

1.2. Недостатки нормативноправового обеспечения транспортной отрасли и предложения по внесению изменений в нормативные, правовые, нормативнотехнические и методические документы
1.3. Анализ систем управления функционированием и развитием транспортных систем городов
1.3.1. Качественные и количественные характеристики транспортного обслуживания городов.

1.3.2. Методы и системы управления движением на городских дорогах

1.3.3. Состояние организации перевозок пассажиров и 1рузов в крупных городах Российской Федерации.

Выводы но главе

2. Научные основы методики поэтапного совершенствования транспортной сети города, в условиях ресурсных ограничений

2.1. Концептуальный подход к созданию сисгем с поэтапным развитием

2.1.1. Общие положения. Основные определения. Основные результаты

2.1.2. Применение результатов для базовой магистральной сети города
2.2. Практическое применение моделирования кластерных сетевых структур в решении задач, повышения эффективности.функционирования автотранспортных систем городов
2.2.1. Описание топологии системы
2.2.2. Базовые характеристики модели.
2.2.3. Алгоритмы расчета нагрузки на узлы и магистрали базовой сети
2.3. Формирование множества узлов базовой сети.
2.3.1. Описание процесса формирования множества узлов
2.3.2. Модели расчета параметров сети при объединении узлов
Выводы по главе
3. Совершенствование системы управления функционированием транспортных систем городов
3.1. Совершенствование систем и методов управления движением на городских дорогах.
3.2. Рекомендации по оценке пропускных возможностей автотранспортных систем городов
3.3. Совершенствование организации перевозок пассажиров
3.4. Методика определения объемов выделения и резервирования
з
городских территорий для парковки и хранения транспортных
средств
Выводы по главе 3
4. Развитие городских транспортнораспределительных систем.
4.1. Цели и задачи структурного синтеза транспортнораспределительной системы города.
4.2. Анализ транспортнораспределительного комплекса города
4.3. Взаимодействие смежных зон транспортного обслуживания
потреби гелей, тяготеющих к узлам сгущения грузопотоков
4.4. Определение эффективности транспортнораспределительной системы города с точки зрения наиболее значимых факторов.
4.5. Апробация методики синтеза структуры транспортнораспределительной системы на примере города Хабаровска.
Вывод по главе 4.
5. Проблемы строительства новых транспортных связей и состояния существующей дорожной сети городов.
5.1. Разночтения в нормативных документах автомобильнодорожной отрасли, используемых при принятии решений об ограничении движения тяжеловесного автотранспорта и взимании платыза
проезд.
5.2. Сохранение дорожных одежд городских дорожных сетей в период весеннего разупрочнения грунтов
Вывод по главе 5.
6. Модель концепция комплексного подхода к развитию транспортного потенциала автотранспортных систем городов.
6.1. Пути реализации государственной интегрированной политики в
сфере транспорта, радостроигельства и землепользования
6.2. Общая стратегия повышения эффективности и безопасности функционирования транспортных систем городов.
Вывод по главе 6.
Общие выводы и заключение
Литература


В данных статьях указано, что в случае принятия решений о временных ограничениях или прекращении движения транспортных средств по автомобильным дорогам федеральный орган исполнительной власти, осуществляющий функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере дорожного хозяйства, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органы местного самоуправления обязаны принимать меры по организации дорожного движения, в том числе посредством устройства объездов. При изучении нормативных, правовых и нормативнотехнических актов, прямо или косвенно относящихся к дорожнотранспортной отрасли, сформировались следующие предложения по внесению в данные документы соответствующих изменений и дополнений, имеющих прямое действие на систему управления развитием и функционированием ТСГ. В ст. О безопасности дорожного движения норму, предусматривающую делегирование полномочий Правительству РФ по принятию нормативных правовых актов по вопросам организации дорожного движения. Необходимо пересмотреть ст. ГПТ, различные меры и решения, направленные на ограничение движения и парковки автотранспортных средств. Подготовить постановление Правительства Российской Федерации, устанавливающее систему государственного управления организацией дорожного движения, права и обязанности, ответственность субъектов системы. В ст. При разработке проектов по организации дорожного движения в городах и других населенных пунктах в целях обеспечения безопасности пешеходов необходимо предусматривать создание специальных пешеходных и жилых зон, а также зон с ограничением скорости. В п. Об общих принципах организации законодательных представительных и исполнительных органов государственной власти субъектов Российской Федерации г. ФЗ вопросы обеспечения безопасности дорожного движения выпали из поля зрения законодателя. В связи с этим подп. В действующей редакции отсутствует фраза обеспечению безопасности дорожного движения. Российской Федерации и государственных учреждений субъекта Российской Федерации, органов местного самоуправления, общественных объединений, юридических и физических лиц по предупреждению дорожнотранспортных происшествий и снижению тяжести их последствий . Российской Федерации, обеспечивающего реализацию государственной политики в области организации и обеспечения безопасности дорожного движения . При анализе аварийности выявлено, что значительное количество дорожнотранспортных происшествий происходит в городах и населенных пунктах. Такое положение во многом обусловлено тем, что в федеральном законе Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации 6 г. Так в подп. В дальнейшем в законе никак не раскрывается столь необходимая деятельность органов местной власти по организации и безопасности движения. В связи с этим необходимо и. Участие в организации движения транспортных средств и пешеходов на дорожной сети, втом числе на стадиях градостроительного проектирования, регулирования деятельности на автомобильном и городском наземном электрическом транспорте в границах поселения. В ст. V . Таким образом, необходимо расширить либо само понятие градостроительная деятельность, либо понятие какоголибо из видов градостроительной деятельности территориальное планирование, градостроительное зонирование, планировка территорий, архитектурностроительное проектирование очевидно последнее, хотя это понятие к сожалению, отсутствует в ст. Кодекса с тем, чтобы оно включало в себя и деятельность по организации и обеспечению безопасности дорожного движения. В связи со сказанным в ст. Кодекса следует поместить определение понятия градостроительное проектирование, которое впервые использовано в п. Кодекса и в дальнейшем широко применяется в его тексте, и понятия архитектурностроительное проектирование, которое фигурирует в ст. Кодекса. Следует устранить также редакционную неточность, создающую противоречие в понятиях, используемых Кодексом. В начале ст. Гл. Кодекса не устанавливает субординацию в отношении утверждения нормативов градостроительного проектирования. К документам территориального планирования муниципальных образований Кодекс ст. Кодексом законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации, нормативными правовыми актами органов местного самоуправления. Содержание генеральных планов ограничивается отображением границ различных функциональных территорий п.