Повышение эффективности процесса остановки плота методом прижима

• Автор: Пантелеев, Александр Сергеевич
• Шифр специальности: 05.21.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Красноярск
• Количество страниц: 157 с. : ил.

Введение.

1. Общие основы технологии остановки плотов

1.1. Характеристика рейдов приплава с ограниченными акваториями.

1.2. Анализ способов остановки плотов

1.3. Выводы, цели и задачи исследований

2. Теоретические исследование процесса торможения и остановки плота на

ограниченной акватории рейда

2.1. Силы, действующие на тело при его движении в жидкости.

2.2. Силы, действующие на плот при торможении и остановке

2.3. Общий вид формулы сопротивления воды движению тел.

2.4 Определение сопротивления воды движению плотов при установившемся движении в неограниченном потоке
2.5 Криволинейное движение лесотранспортной единицы на воде.
2.6 Закономерности движения плота при остановке его методом прижима в условиях ограниченной акватории рейда.
2.7 Применение теории оптимального управления.
3. Результаты экспериментальных исследований
3.1 Цели и задачи экспериментальных исследований
3.2. Обоснование условий моделирования
3.3 Экспериментальное исследование по определению сопротивления воды движению плота под разным углом к потоку
3.4 Исследование сопротивления воды в реальной среде
3.5 Поиск эффективного размера плота при его движении под углом .
3.6 Расчет сопротивления воды движению сортиментного плота на примере ангарского плота при различных видах движения
3.7 Дисперсионный анализ и верификация формул методом сравнения
3.7.1 Дисперсионный анализ сопротивлений по критерию Стьюдента.
3.7.2 Дисперсионный анализ соотношений по критерию Стьюдента.
3.7.3 Оценка различия по Фишеру Снедекору
Выводы
4. Математическое моделирование процесса остановки плотов методом
прижима их к берегу катерами в условиях Лесосибирского
деревообрабатывающего комбината.
4.1 Организация оптимальной остановки плотов методом прижима их к берегу катерами в условиях Лесосибирского деревообрабатывающего комбината .
4.2 Расчет процесса остановки плота методом прижима его к берегу катерами
по традиционным технологиям.
4.3 Рекомендации остановки плотов на основе оптимального управления
Заключение
Список использованной литературы


Усложнилась остановка плотов в пунктах приплава и появилась эта проблема в пунктах отправления и передержки плотов. Остановка плота прижимом его к берегу катерами. Остановка тормозными лебедками. Донные тормозные средства. Сопротивление воды движению плота и его масса довольно значительны. Завершающей стадией любой транспортно технологической схемы плотового лесосплава является выгрузка леса на берег в пунктах его потребления или перевалки на железную дорогу. Каждое предприятие, получающее лес по водным путям, имеет свой рейд приплава ,. Рейды приплава это водные акватории и территории берега,. Площадь акватории рейда должна быть достаточной для. Классификация по целевому назначению, тесно связана с видом водного транспорта леса, используемым для поставки древесины и типом лесопромышленного предприятия, при котором организован лесосплавной рейд. Но в практических условиях довольно часто встречаются рейды с ограниченными акваториями. Нормпсжога комбината
прв. Лесосибс . Рисунок 1. Участок р. Енисей в районе Лесосибирского ЛДК. Настоящая работа посвящена остановке плотов в пунктах приплава с ограниченными акваториями рейдов, т. В качестве примера рейдов с ограниченными акваториями рейдов можно привести рейд приплава Лесосибирского ЛДК. Остановка плотов на Лесосибирском ЛДК осложнена тем, что рейды приплава различных предприятий расположены рядом, т. Рисунок 1. Схема рейда приплава с ограниченной акваторией рейда в районе ГЭС 1 берег, 2 плот, 3 рейд приплава, 4 плотина. В наших исследованиях остановка плотов производилась методом прижима к берегу. В этих целях заблаговременно с понтона сбрасывались цепи волокуши и затем 4 буксира начинали прижимать плоты параллельно берегу. Технические характеристики буксира проект Т мощность 0 л. Время прижима от Э с до 4 с при среднем в 7 с. Средние параметры плота длина 0 м, ширина м, осадка 1 м . Также для примера можно привести экстренную остановку плотов в условиях рек и водохранилищ. При затоплении водохранилища Богучанской ГЭС предполагается организация рейдов приплава в заливах доступных для заводки плотов. Топографические и транспортные условия, позволяют разместить рейдовые сооружения на воде, и выгрузочное оборудование на берегу, однако заливы имеют ограничение по площади, плоты заводятся лагом рисунок 1. Рисунок 1. Схема рейда приплава с ограниченной акваторией рейда. Основными мерами повышения эффективности водного транспорта леса в настоящее время и на перспективу являются два направления совершенствование транспортировки леса в плотах и увеличение объема перевозок леса в самоходных и несамоходных судах. Только по Ангаре поставлялось в годах в плотах около Змлн. Актуальность совершенствования транспорта леса в плотах обусловлена перспективностью лесопользования в лесоизбыточных районах, имеющих в качестве основных транспортных магистралей в основном разветвленную речную сеть с высокой лесопропускной способностью например, АнгароЕнисейский, СевероДвинский, Амурский и др. Поэтому, разработка способов остановки плотов сложного и ответственного заключительного этапа буксировки древесины в плотах, является одним из важнейших направлений совершенствования технологического процесса плотоперевозок леса. Наиболее часто эта операция встречается на рейдах прибытия лесоматериалов, на переформировочных рейдах и в пути на плотовых трассах со сложными путевыми условиями туманы, большая извилистость плотового хода и т. Кроме того, известной сложностью, при остановке плотов береговой сплотки появляется при переводе их с затопляемых плотбищ на глубоководные участки, с постановкой на временные причалы во избежании обсушки при спаде весенних уровней воды. Здесь в речных условиях в период весеннего половодья, обусловленного повышенными скоростями течения, остановка плотов только тягой одного или двух буксирных судов большее количество невозможно зачастую изза ограниченности акватории. Степень технической сложности выполнения той или иной технологической операции по остановке плотов зависит от многих факторов, основные из которых габариты и объем плота, скорости течения и габариты акватории на участке остановки.